KRAZ-255 - manylebau technegol. Kremenchug Automobile Planhigion

Roedd y ganrif ddiwethaf mewn sawl ffordd nad yr amser gorau yn hanes y ddynoliaeth. Roedd rhyfeloedd, ac mae'r clefyd marwol mwyaf newydd, roedd is-adran o wledydd ac yn ffinio Scribe ... Ond mae'n digwydd ar y pryd mae llawer o dda. Ewch i bara yn hawdd yn cynnwys y rhan fwyaf o'r darganfyddiadau gwyddonol a dyfeisiadau defnyddiol.

Yn ogystal, mae'r blodeuo o dechnoleg a ddigwyddodd yn ystod y cyfnod pontio i gymdeithas ôl-ddiwydiannol, ac yn cyffwrdd y diwydiant modurol, ac yn yr holl wledydd. Ar gyfer Rwsia, ac ar y pryd yr Undeb Sofietaidd oedd yn amser da yn yr agwedd hanesyddol hon. Enghraifft drawiadol o hyn yw car KRAZ-255.

Beth fydd yn cael ei drafod?

Testun y sgwrs, fel yr ydych eisoes yn ei ddeall o rhagair bach, bydd y car. Mae'r cerbyd lori-tir - yn beth gwirioneddol eiconig gallwn ddweud diwydiant modurol cyfan Postyn Milltir y ganrif ddiwethaf.

Yn fanwl gywir, KrAZ- car "laptezhnik," fel y'i gelwir yrwyr, oedd ymhlith y tryciau mwyaf poblogaidd mewn gwlad mor helaeth fel yr Undeb Sofietaidd o ddiwedd yr ugeinfed ganrif. Diffygion yn ei os oedd, mae'n cael ei gywiro gyson gan beirianwyr. Yn wir, ac nid oedd y fersiwn hwn o gerbyd pob tir. rhyddhau modelau eraill yn flaenorol, ond yn y diwedd y cyfan troi'n rhai peiriannau, sydd heddiw i'w gweld ar y ffordd, er bod eu rhyddhau i mewn i'r unfed ganrif ar hugain yn cael ei gynnal bellach.

treftadaeth

Ar gyfer ei amser, 214eg model yn eithaf da - ymdopi â'u cyfrifoldebau, ac a oedd yn eithaf ddigon. Er hynny y chwedegau tra'n dal i ddal i fyny, mae hyn yn heb amheuaeth gar mawr. Nid yw'r angen am foderneiddio yn unig ar y gorwel yn y pellter, ond yn llythrennol yn hongian yn yr awyr.

Mae'r tryciau KRAZ Nid wahanol yn fawr oddi wrth ei gilydd. Dweud y gwir, i wahaniaethu un model o yn un arall bosib dim ond drwy led-teiars. Fodd bynnag, mae newidiadau wedi bod, ac maent yn newid o ddifrif dyluniad y car.

llenwi Mewnol ei newid i drefn, yn wahanol i'r fersiwn diwethaf. Felly, mae'r car KRAZ-255 lori a daeth yn "brenin y ffordd." Cyfaddefodd ei fod pob gyrrwr, hyd yn oed os maent yn ei alw mewn sgwrs bob dydd yn unig fel "laptezhnikom". Serch hynny, hyd yn oed modelau deugain mlwydd oed yn cael eu defnyddio o hyd ar draws y CIS, ac mewn gwledydd eraill hefyd. Mae'n sôn yn unig o gynhyrchu o safon uchel.

Y prif baramedrau

Kremenchug Automobile Planhigion wedi rhyddhau cryn dipyn o beiriannau o'r fath. Mae pob un ohonynt yn cael eu gwneud ar sail y model 214-fed a oedd yn arwain mewn llawer o ddiwydiannau am ddwy flynedd ar bymtheg.

Dylid Siarad am yr offer dechrau gyda injan diesel. Yr enw ar y cynllun, a ddefnyddiwyd yma, yn cael ei YaMZ-238. Mae'n bwerus ddigon, ond ar yr un uned cost-effeithiol o amser.

Eang-teiars, sydd eisoes ddaeth ger ei fron, hyd yn oed yn dod yn nod amgen KRAZ-255B.

Roedd yn bwriadu yn bennaf ar gyfer cludo amrywiol gargoau. Yn ogystal, mae'r hwylustod marchogaeth ar dir anwastad nodweddion ychwanegol yn unig. ddefnyddiwyd ddiwethaf gan lawer o sefydliadau cyhoeddus, archebu addasiadau penodol, cadw golwg fanylach arbennig gan un nod.

Mae'r caban, a gafodd ei offer gyda model, ei wneud yn seiliedig ar ffrâm bren, gorchuddio â metel ddalen. Mae'r sbectol a ddefnyddiwyd yn ddigon cryf i wrthsefyll pwysedd uchel. Y tu mewn lletya tri o bobl yn rhydd.

KRAZ-255 - perfformiad injan

Disgrifio Gall KRAZ fod yn eithaf hir. Yr angen i ddechrau gyda manylion y strwythur, sy'n arwain at edifice hwn yn symud.

Yn naturiol, peiriant hwn. Ond nid dim ond i rai, a siâp V, wyth-silindr. Pwerau pob disel a defnydd o danwydd, yn enwedig o ystyried maint y peiriant, yn eithaf isel. Mae pob set o silindrau offer gyda dau falfiau, a gynyddodd gyfanswm y capasiti.

Mae'r olaf yn ffigwr trawiadol o 210 marchnerth am 2100 rpm. Torque hefyd yn eithaf trawiadol - 90 kg / m, gan gymryd fil o chwyldroadau y funud. Mae'r gymhareb cywasgu yw - un ar bymtheg a hanner, ac yn y gyfrol strôc - bron bymtheg litr.

atal dros dro

Rhan un mor bwysig o'r car na'r peiriant. KRAZ-255 meddu ar y tu blaen ac atal cefn. Maent yn cael eu gwneud ychydig yn wahanol, sy'n eithaf rhesymegol, o ystyried y pwysau a dimensiynau, yr oedd yn gweithio.

Mae'r ataliad blaen yn cael ei berfformio gan ddefnyddio dau ffynhonnau lled-eliptig hydredol. gyfarparu â phâr ychwanegol o siocleddfwyr dwbl-actio yn ddiweddar. Hynny yw, eu bod yn gywir, ac yn hydrolig a telesgopig.

Mae'r ataliad cefn, yn ei dro, yn seiliedig ar yr un ffynhonnau fel blaen. Fodd bynnag, mae'r gwahaniaeth yma yw, ac y mae yn y cyfan chwe gwiail torque.

Clutch a Trosglwyddo

ffatri geir Kremenchug defnyddio gafael yr un dosbarth â hynny yr injan, hy YaMZ-238. Mae'r cynllun yn seiliedig ar ddau disgiau fath sych ffynhonnau cywasgu aml-silindr.

Gelwir Gearbox YaMZ-236N, ei nodweddion, cafodd ei ddynodi fel pum cam a thri-ffordd. Yma bûm yn gweithio system o ymgysylltu parhaus, wrth gwrs, heb gynnwys y gerau cyntaf a gwrthdroi'r. Hefyd yn werth sylw arbennig presenoldeb synchronizers ar drawsnewidiadau o ail i drydydd ac o bedwaredd i bumed cyflymder.

Driveline a throsglwyddo achosion

Y cyntaf Adeiladwyd o bum driveshafts cyfan. Mecanwaith cryfhau cefnogaeth canolradd. Felly, mae'r strwythur cyfan yn ddigon cryf ac ar yr un pryd yn hawdd i ymgynnull. A ddefnyddir wrth gynhyrchu siafftiau agored yn unig.

Mae'r ail, yn ei dro, yn cael ei nodweddu fel mecanyddol a dau gam. Dylem nodi hefyd bresenoldeb gwahaniaeth canolfan ar gyfer yr Bogie cefn. Gyda'r ddyfais hon y PTO ei droi yn ôl at y winsh ac atodiadau eraill.

pontydd

Mae dyluniad y defnydd o dri. Yn naturiol, maent yn safoni yn ôl y prif fanylion. Mae pob un o'r triawd oedd harfogi gyda'i uned offer ei hun. Semiaxis eu dadlwytho yn gyfan gwbl.

O'r holl bontydd y blaen yn sefyll allan. Mae'n offer gyda mecanwaith ychwanegol. Mae'r olaf yn gysonyn cymalau cyflymder. Modurwyr yn gwybod bod gyda'u help, mae'r torque cael ei drosglwyddo i'r olwynion ymgyrch i gynyddu maneuverability ystod cornelu.

Mae strwythur eilaidd y bont hefyd yn gwneud rhai newidiadau. Felly, dyma oes man a driniwyd. Mae'n cael ei ddefnyddio fel cefnogaeth er mwyn gosod yn iawn siafft llafn gwthio yr echel cefn.

offer dewisol

Heblaw am yr holl o'r uchod, dylid nodi mwy o rannau. KRAZ-255 hebddo syml na all fodoli.

Yn gyntaf oll, mae'n ymwneud â'r plygiau gwresogydd yr injan, yn ogystal â'r pwysau system rheoli canolog yn y teiars. Roedd yn nodweddiadol o atodiadau eraill i rai addasiadau y lori, cerbyd pob tir, ond nid yw mor bwysig.

Hefyd, mae angen nodi yn arbennig y bws, yn siarad am a ddaeth yn fwy nag unwaith o'r blaen. Mae eu dimensiynau yn drawiadol iawn - 1300h530h533 mm. O ystyried y ffaith bod y dyluniad yn cynnwys y defnydd o ddim ond chwe olwynion, mae'n eithaf bwynt pwysig.

yn un arall i ddweud ychydig eiriau am y batri. Maent yn cael eu defnyddio dim ond dau, sydd yn rhesymegol, o ystyried maint y peiriant. Mae cyfres o dyfeisiau hyn fel y nodir gan farcio 6ST-182EM.

Dimensiynau KRAZ-255

Dylem hefyd drafod a maint y car enfawr hwn. A dweud y gwir, mae'n strwythur eithaf trawiadol y dylid eu cymryd i ystyriaeth wrth yrru a wrth brynu cyfleoedd.

Mae hyd ychydig dros wyth a hanner metr. Yn fwy penodol, mae'r 8 metr a 64.5 centimedr. Mae lled y peiriant yn eithaf mawr - dau metr a thri chwarter. Uchder, gyda llaw - tipyn o dimensiwn arbennig i'r lori, gan fod dwy wladwriaeth wahanol - dimensiynau caban, neu gyfanswm, gyda adlen. Yma, bydd y sgôr cyntaf fyddai dau metr a naw deg pedwar centimetrau, a'r ail, yn y drefn honno, dri metr pymtheg centimetr.

O ystyried y rheolau yn hytrach llym y ffordd ar wagenni, y rhai sydd yn mynd i brynu KRAZ, mae angen i chi feddwl ddwywaith, ac yn ofalus yn darllen y dogfennau. Bydd rhai ffyrdd ar gael, sy'n creu anawsterau diangen.

addasiadau hysbys

Mae'n dod i fyny ychydig yn gynharach. archebu llawer llys ceir arbenigol ar gyfer eich anghenion. Er gwaethaf y ffaith bod y 255B model wedi derbyn y mwyaf adnabyddus, nid dyma'r unig un sydd i'w gael ar y ffordd hyd yn oed heddiw.

Yn gyntaf oll, rhaid iddo gael ei ddweud am y gwelliant sylfaenol y peiriant. Cafodd 255B1 codio. Mewn gwirionedd, mae'r newid i gyd oedd yn y system brecio. actuator brêc gwneud ar wahân, a oedd yn ymddangos yn syniad da i blannu beirianwyr. Felly y mae mewn gwirionedd oedd. Ar ôl 1979, cynhyrchodd y ffatri Kremenchug union nhw.

Hefyd, mae'r model KRAZ hysbys cryn nifer o 255V - tractor. Y bwriad oedd, fel y gallwch ddyfalu, ar gyfer cludo llwythi mawr yn yr ôl-gerbyd. Gall y pwysau diwethaf yn cyrraedd chwech ar hugain o dunelli, ond weithiau hyd yn oed yn uwch na'r ffigwr sydd eisoes yn drawiadol.

Nid oedd KRAZ-255D i mewn i gynhyrchu màs lansio. Mae hyn hefyd yn tractor lori, i weithio yn unig gydag ôl-gerbyd penodol. Prototeipiau wedi cael eu profi, ond nid yw'r dangosyddion yn cael hyd at y lefel a ddymunir.

Ar un adeg, roedd yn eithaf poblogaidd KRAZ-255L, hy coed. Wahanol i'r lleill, nad oes ganddynt system i addasu y pwysau yn y teiars, ond wedi cael eu haddasu i weithio gydag amrywiaeth o diddymu trelars.

Yn ogystal, mae addasiad arall y darn, gallwn ddweud cynhyrchu. 256B1-030 rhyddhau dim ond deunaw o ddarnau, a chawsant eu cynllunio i weithio yn y parth o halogiad ymbelydrol o amgylch y gwaith pŵer niwclear Chernobyl. Ar gyfer cynhyrchu deunyddiau penodol a ddefnyddir, fel plwm a grisial. Ar ôl y gwasanaeth, yn cael eu claddu yn y mynwentydd o ymbelydredd.

casgliad

Mae ychydig o eiriau ymadael ar gyfer y rhai sydd eisiau prynu cerbydau hyn. Yn gyntaf, gall atgyweirio KRAZ yn addas i chi brawf go iawn. Mae'r ffaith bod y mecanweithiau newydd o weithio, nid yn gymaint. Oherwydd bod dod o hyd i rywbeth a fydd yn eithaf drud. Yn ogystal, nid yw'r defnydd o amnewidion yn ddiogel iawn oherwydd eu bod yn cael eu carcharu, dan ddulliau eraill. Mae'r un peth iawn peiriant yn cael ei dynnu allan o gynhyrchu am fwy na 10 mlynedd yn ôl.

cost

Beth yn y car yn y cartref pris KRAZ-255? Mae'r mater hwn yn gymhleth iawn. cynhyrchu Cyfres wedi dod i ben am gyfnod hir, sy'n golygu os bydd y caffaeliad, dim ond b / car. Ond yma, bydd popeth yn dibynnu ar y wladwriaeth. Ar gyfartaledd, bydd y pryniant gostio i chi 5-8000 ddoleri.

Felly, rydym yn cyfrifo sef y car yn y cartref KRAZ manylebau technegol, dimensiynau a phris.