Car "Wral-5557": Disgrifiad, nodweddion

Tryciau "Wral" - techneg mwy na thri chant o fodelau ac addasiadau ar gyfer llawer o sectorau'r diwydiant ac amaethyddiaeth. Mae siasi "Wral" gyda athreiddedd uchel yn cael eu defnyddio ar gyfer 180 o fathau o offer arbennig.

Hanes greu

Mae'r lori diesel yn y cartref cyntaf "Wral-4320" ei ryddhau yn yr Wral Automobile Planhigion yn 1977. Yn ei ganolfan ar ddiwedd 1983 dechreuom i gynhyrchu model newydd - "Wral-5557".

Ar ddechrau 1982, mae wedi ei fabwysiadu gan y Rhaglen Bwyd yr Undeb Sofietaidd. Mae'n cynnwys amrywiaeth o fesurau o gynllun materol a thechnegol, economaidd, cymdeithasol a sefydliadol a oedd â'r nod o fynd i'r afael â'r broblem o fwyd yn y wlad.

trwm-ddyletswydd newydd tryciau daflu i lawr oddi ar y ffordd wedi cael eu cynllunio i berfformio yn yr amodau o gynhyrchu amaethyddol o drafnidiaeth a swyddogaethau technolegol.

dyfais cerbyd

"Wral-5557" ei greu yn bennaf ar gyfer amaethyddiaeth. Siasi gyda cab triphlyg safonol i ddechrau fod yn offer gyda arwynebedd llwyfan tomen o 10.5 metr sgwâr. m a'r cyfaint uchaf o 17.5 metr ciwbig. m, ac yna dechreuodd i mount offer arbennig.

llwyfan metel Tipper ei sicrhau i'r subframe drwy cyplyddion gyflym.

llwyfan lori yn ateb dylunio newydd am y tro. Gall y broses dadlwytho yn digwydd yn yr ochrau dde ac i'r chwith. Bwrdd pan fydd y lifft platfform reclined yn awtomatig, ac nid yw'r cargo yn dod o dan yr olwynion wrth ddadlwytho. ochr Ar gau drwy silindrau hydrolig sy'n cael eu rheoli gan y cab gan y gyrrwr. Fe'i cwblhawyd yn canopi llwyfan a byrddau sy'n agor yn awtomatig ac yn cau ychwanegodd. byrddau Estyniadau wedi cael eu cynllunio i ddefnyddio'r lori gallu i gludo yn llawn, os oes un yn i gludo cynhyrchion amaethyddol gyda phwysau penodol isel. Chipping fisor llai wrth ddadlwytho colledion cargo.

Ar gyfer tir clirio tir cyfunol o 36 cm a phob un o'r olwynion gyrru ar y ffrâm yr olwyn a osodwyd gyda phroffil isel a rwber eang. Un o nodweddion y cerbyd hwn yn canoli addasu pwysedd teiars yn yr ystod o 1 i 3.5 awyrgylch. "Wral-5557 'yn gallu symud ar y ffordd, eira, rhew, mwd, corstir, rhwystrau dŵr, y dyfnder sy'n cyrraedd ongl uchafswm o 0.7 m lifft dir garw -. 40 °.

System Rheoli Llwyfan

Tipper llwyfan car trelar ac yn cael eu rheoli gan system hydrolig gymhleth. Mae'n cynnwys telesgopig tri cham silindr, silindr hydrolig, codi tanc glain i mewn y gellir ei arllwys 46 litr o uned dosbarthu hylif hydrolig, sy'n rheoli llwyfan codi, ac ar gyfer rheoli ôl-gerbyd - derfynellau hydrolig.

Efallai y bydd y llwyfan dreigl gyda rhyddhau ochrol torri a'r dde ac i'r chwith gan 45 gradd.

Rheoli fel y llwyfan ac allan o'r cerbyd cab - un o'r nodweddion sy'n gwahaniaethu rhwng y car "Wral-5557".

nodweddion technegol

Roedd Tipper gynllunio mor dda y gall symud ar gyflymder o 2 km / h ymyl y cyfuno adeg y cynhaeaf ac i gyrraedd uchafswm cyflymder o 75 km / h ar lwyth llawn hyd at 18 tunnell (yn y cefn - 7 ac yn yr ôl-gerbyd - 11.5 tunnell ) a ddosbarthwyd en màs o 4.3 m ar yr echel flaen 12 a Bogie cefn m. Pan fydd cyflymder lori trwm yn cyrraedd 40 km / h, y pellter brecio o ychydig dros 17 metr. system frecio ddeuol-cylched niwmatig-hydrolig wedi ei gynllunio i wahanu frecio o'r tu blaen ac echelau cefn.

Gosod ar y cerbyd turbocharged chwe silindr injan diesel YMZ-236NE2 neu YMZ-236M2 capasiti o 230 litr. a. a 240 hp yn y drefn honno.

trosglwyddo Ddeuol-cydiwr yn y trosglwyddo, pum cyflymder trosglwyddo â llaw gyda chymhareb gêr o 7.32, yn y pontydd dau gam adeiladu achos trosglwyddo a gyrru terfynol unedig deuol, blaen ac atal cefn - gwanwyn dibynnydd siocleddfwyr - gellir ei osod ar y ffrâm set o amrywiadau o'r offer broses.

Manteision y car "Wral-5557"

nodweddion technegol y lori trwm gyda mân addasiadau a ganiateir i gasglu ar ei sail, nid yn unig tipio, ond mae'r tryciau craen, tryciau tanc a thanceri, symud bysiau a siopau trwsio, rhannau ar gyfer y diwydiannau olew a phren, adeiladu trafnidiaeth ffyrdd. Cyn lori ar gyfer amaethyddiaeth wedi dod yn gyfrwng amlbwrpas cyffredinol. addasiadau newydd cadw'r holl fanteision y model gwreiddiol:

- hydreiddedd uchel heb lawer o effaith ddinistriol ar bridd o ganlyniad i fysiau eang gyda system rheoli aer canolog;

- cae tyniant trwm o ansawdd uchel a ffordd amodau;

- uno cydrannau a gwasanaethau, gan alluogi costau cynhyrchu is, gweithredu a chynnal a chadw;

- sy'n gweithredu yn yr ystod tymheredd o -45 ° C i 45 ° C.

Mantais arall - y cylched generadur: car "Wral-5557" yn cael ei gyfarparu â eiliadur gydag uned Rectifier adeiledig a digyswllt rheolydd foltedd sydd â nodweddion sefydlog a bywyd gwasanaeth hir.

addasiadau mawr

Am fwy na deng mlynedd ar hugain o weithredu, ond mae'r model sylfaenol a automobiles cynhyrchu "Wral-5557" mewn gwahanol ffyrdd. Mae'r ffrâm sylfaenol "5557-1151-40" lle i osod gwahanol offer, a char dau ddrws gyda sliperi cab "55571-1551-44" a cherbyd pob tir gyda chaban cyfforddus a llawer iawn o sedd sbring â nifer y addasiadau 1-48 58 a 59.

arbenigwyr Planhigion yn parhau i weithio ar y car "Wral-5557".

Manylebau car gyda mynegeion 60, 70 a 80 ac yn newydd YaMZ-536, YaMZ-65,654 ac YaMZ-353,622 ar y safon bresennol Euro 4.

Daeth craen lori clasurol KS-55713-3K gosod ar y ffrâm sylfaenol.

Ar gyfer y Milwyr Tu Ffederasiwn Rwsia ei greu ar y "5557-1" siasi cerbydau arbennig arfog "Ffederal-42,590". Mae ganddo injan pwerus, mae athreiddedd uchel a gallu cario uchel. Mae'r cerbyd arbennig withstands tanseilio i 6 kg o TNT.

addasu tipio

Gall amryw o addasiadau Tipper gweithio gyda ôl-gerbydau sydd â elektrovyvody niwmatig ac, actuator brêc niwmatig, cyfanswm y pwysau i 11.5 tunnell, offer gyda terfynellau ar gyfer cysylltiad â'r system hydrolig y siasi. Y prif trelar y mae'r tractor yn "Wral-5557" - ôl-gerbyd dwy-echel GKB-8551 gyda mecanwaith tilt hydrolig cysylltu â'r system hydrolig y tractor.

addasu Sylfaenol "Wral-5557-40" Mae gan ddwy-ddrws caban siop corff a llwyfan y gellir ei rhyddhau ar dair ochr. Gall "Wral" gyda ochrau nadstavlennymi cario hyd at 12 tunnell o gargo, sicrhau y babell, sy'n bwysig iawn ar gyfer y grawn.

Addasu "55,571-40" - car gyda lle cysgu, llwyfan dympio sydd ychydig â chyflawni cefn. lori tomen gallu i gludo 10 tunnell wedi ei gynllunio i weithio mewn gwaith adeiladu a chaffael. Mae'n cludo tywod, graean, pridd, rwbel adeiladu.

Addasu "55,571-41" yn fwy maint y cab gyda bedwar drws.

tryciau tân ar sail car

TTX tryciau tân "Wral 5557" pwysau llawn i 17.5 t caniatáu i fynd at y lle tân, hyd yn oed yn y datblygu ffyrdd cyflymder cyflawn yn y 80 km / h.

Ar siasi "557-1151-40" ar gyfer unedau gwarchod rhag tân diagnosis o'r car sefydledig.

Ar y ffrâm y brand yn mynd tancer AC-5,5-40 neu AC-6-40. Mae'r car wedi ei gynllunio i ddarparu cynhwysedd storio dŵr o 3000 litr ac ewyn i'r lle o ymladd tân ac yn eu bwydo i mewn i'r tân aelwyd, symud pobl, ac y achub ysgafn, datgymalu o falurion gan graen.

Yn y "5557-1151-70" gosod gorsaf bwmpio dân, sy'n cyflenwi i le o ymladd tân cyfrifo o dri, offer tân-dechnegol, dŵr cyflenwadau ac ewyn. Pwmpio compartment gyda dau bwmp, pob un â'i phrif injan o'r un math, mae ganddi gapasiti danc tanwydd ar wahân o 210 litr a wresogi gwresogydd disel ymreolaethol. Gall yr offer tân-dechnegol compartment, yn cael eu gosod pibell tân 320 mo hyd.

Nid yw car "Wral-5557", sy'n nodweddiadol o'r blynyddoedd yn mynd yn waeth, a heddiw, er gwaethaf ei hoedran hybarch, yn haeddiannol planhigyn Automobile Wral clasurol ac yn parhau ei wasanaeth anodd yn y enfawr Rwsia gyda'r enw balch o "Brenin y Ffyrdd."