Ffrâm Gazelle: llun maint

"Gazelle" - yn boblogaidd iawn yn Rwsia ac yn y car CIS. Mae'n perthyn i'r cludiant masnachol ac sydd ar gael yn fasnachol o'r flwyddyn 94. Nawr mae'n cynhyrchu ddau "busnes" a "nesaf". Yn y car, mae gennyf lawer - peiriannau, caban, corff car. Ond beth yn newid, felly ffrâm hwn "Gazelle". Dimensiynau, lluniau a disgrifiad, cyfeiriwch at erthygl ein heddiw.

penodiad

Mewn llawer o tryciau golau Ewropeaidd dwyn elfen yw'r corff ei hun. Mae'n cyfuno nifer o elfennau o bŵer - polion, ac ar ba gorwedd y llwyth cyfan. Ond os ydym yn ystyried y Rwsia "Gazelle", dyma mae popeth yn wahanol. Hyd yn oed mewn bysiau mini set ffrâm. Beth allwn ni ei ddweud - "Sable", sydd, mewn gwirionedd, nid lori, ac mae'n cael ei hadeiladu ar y ffrâm. Mae hyn yn y clasurol adeiladu cylched car. Yn wreiddiol roedd yn ymarfer a cheir. Ond fath strwythur o raddol dechreuodd i wrthod. Nawr bod y fframiau yn cael eu gosod gyda dim ond ychydig o SUVs a cherbydau masnachol gallu i gludo o un a hanner tunnell a mwy. Felly, y "Gazelle" ffrâm (llun gallwch ei weld uchod) yn ei elfen gefnogi. Mae'n cael ei gosod ar y ffrâm yr holl elfennau hanfodol y car:

• Cab.
• Corff.
• Atal.
• Engine.

Ymhlith pethau eraill, ar ffrâm gosod bachau tynnu a byffer y mae'r trawst yn amharu yn achos teithio atal mawr. Felly, mae'n rhaid i elfen hon yn bodloni gofynion uchel a bod yn gwrthsefyll cyrydu.

Mae dyluniad y ddyfais

ffrâm a wnaed "Gazelle" o ddur trwchus. Mae'n cyfuno dau sil eang. Eu bod yna atodiadau sefydlog. Ond er mwyn sicrhau anhyblygedd (gan gynnwys dirdro) eu darparu bibell traws-siâp hyblyg. Gallwch eu gweld yn y llun "Gazelle" ffrâm. Mae maint y blaen a chefn traws-aelodau fel ei gilydd. Hefyd, ac eithrio ar gyfer y bibell rhwng bariau sianel yn cael stretsier. Mae dau ohonynt. Y cyntaf yw sicrhau'r modur, yr ail - i gefnogi'r trosglwyddo. Mae'r olaf hefyd yn darparu byfferau rwber. Maent yn gwasanaethu ar gyfer dampio dirgryniadau a all gael ei drosglwyddo i'r ffrâm a'r corff pan fydd y cerbyd yn cael ei weithredu. Mae yn dal i hongian ar y siafft llafn gwthio. Mae'n ychydig trosglwyddo pellach. Hefyd yn y bariau sianel yn cael eu tyllau technolegol. Maent yn gwasanaethu i sicrhau'r cab ar byfferau rwber, llinellau brêc ac ymhlith pethau eraill - yr elfennau atal dros dro. Mae'r ffynhonnau yn cael eu gosod ar clustdlysau arbennig. Ar gyfer osgiliad damperi dampio yn cael eu darparu. Mae'r rhan uchaf ohono wedi ei gysylltu yn uniongyrchol i'r ffrâm (fel yn y blaen a'r cefn). Mae tyllau ar gyfer gosod y tanc tanwydd. Ond mae'r corff ei hun yn cael ei gysylltu gan sgaffaldiau. Maent yn gwasgu yn erbyn y corff sylfaen i'r ffrâm, ond nid ynghlwm u. Fel clustog rhwng y bar sianel a'r waelod y corff wedi trawst pren. Mae'n damps siociau sy'n codi wrth yrru ar ffyrdd garw yn gryf, ac nid yw'n cropian dros wyneb y ffrâm corff. Fel arall, byddai'n cael ei dileu mewn ychydig o flynyddoedd.

Rama "Gazelle": maint

Ystyriwch dyluniad ffrâm safonol, a gafodd ei roi ar y "Gazelle" gyda 94 mlynedd. Felly, cyfanswm hyd yr aelod gymorth yn 4.84 metr, lled - 1.12 m, uchder y groes aelodau ynghyd â'r canlynol - 0.29 metr. Beth yw'r ffrâm pwysau "Gazelle" ei hun? Mae'n pwyso dim ond 128 cilogram. Mae'r elfen wedi'i gynllunio i gyd-fynd tri cabanau a 3-metr corff. Gall Uchafswm hyd y bwth yn 3.2 metr. Ond mae rhai anwybyddu'r opsiwn hwn ac yn rhoi corff 3.5 metr i'r ffrâm heb ymestyn. Mae hyn yn anghywir. Yn gyntaf, mae bargodi mawr. Cynyddu y llwyth ar yr echel cefn. Peiriant mynd yn llai sefydlog ar y ffordd. Yn ail, llai o hydrinedd y cerbyd. Perfformio unrhyw symudiad, mae'n hawdd i ddal corff o gar cyfagos neu wrthrych arall. hyd Ffrâm 5.85 metr a gynlluniwyd eisoes i gyd-fynd corff 4-metr.

Fel ymestyn?

ymestyn yr egwyddor y ffrâm safonol yn eithaf syml. Gyda'r peiriant gwared ar yr holl atodiadau - tanciau, corff, trosglwyddo, siafft yrru. Mae'n dal i fod yn unig i stondin, y bont a'r injan. sianel bellach yn cael ei dorri yn tri lle. Mae dau yn mynd rhwng yr echel cefn a'r caban, a'r olaf -. Yn y "gynffon" Yna y ffrâm yn cael ei osod y sianel yn hirach. Mae'n cael ei gorgyffwrdd ac yn cau gan rhybedi, bolltau neu weldio. Yna y strwythur cyfan yn mynd yn ôl. Rhowch focs, y tanciau tanwydd. Mae'n parhau i fod dim ond y corff a'r siafft. Yn lle hynny, efe a osododd y hirach, neu gynyddu maint yr un egwyddor.

Ar gryfhau'r "Gazelle" ffrâm

Dros amser, perchnogion cerbydau masnachol yn adlewyrchu cynnydd mewn gallu i gludo eu cerbydau. Oherwydd gyfer llwythi trymach cyfradd llawer uwch. Ond er mwyn newid y car am godi - mae'n ddrud. Ie, ac nid ydynt bob amser yn cael gorchmynion o'r fath. Optimal cynnyrch - mwy "Gazelle" ffrâm ffatri. Mae lled a hyd yn aros yr un fath. Ond mae'r trwch y U-adran - mwy. Hanfod yr ennill yn gosod yn fwy trwchus o trawstiau ar yr elfen ardrethu. bariau Sianel yn cael eu cysylltu drwy gyfrwng bolltau neu weldio.

Ffrâm prif lwyth a

Confensiynol 3-metr "Gazelle" Mae gan gapasiti o bymtheg o dunelli. Y nod yw cynyddu ennill y ffrâm y paramedr hwn. Perchnogion yn dibynnu ar y ffaith y gall y "Gazelle" cario 2.5 tunnell neu fwy heb broblemau. Ie, ffrâm anhyblyg yn annhebygol o fyrstio nawr. Ond peidiwch ag anghofio am yr elfennau eraill. Yn benodol, yn y cefn echel, atal dros dro a tyniant. Mae'r olaf yn cael eu gwisgo yn enwedig gyda overdrive. Nid yw blwch volgovskih Safonol wedi'i gynllunio ar gyfer tunelli o'r fath. Gellir disg cydiwr ei losgi yn hawdd. Hefyd yn dioddef ei hun trosglwyddo. Mae'r bont hefyd yn agored i straen. Teiars byrstio pan taro yn y pwll. Am yr holl resymau hyn, gallwn ddod i'r casgliad bod hyd yn oed gyda ffrâm atgyfnerthu "Gazelle" Nid yn gallu cyflawni mwy na'r hyn a nodir yn y PTS. Gyda llaw, y 4-metr capasiti addasiadau plât enw o 100-150 kg llai na 3 metr (corff hirgul - a ffrwyno codiadau pwysau). Felly, gan gynyddu paramedr hwn, mae'r newydd U-adrannau trwy weldio - ateb amheus. Os a chymryd llwythi, y golau ac yn swmpus. Mae cwmpas y cwsmer yn gwneud gordal sylweddol. Mae yna achosion pan fydd y estynedig 5-metr "Gazelle" Cymerodd llwythi (fel ewyn) ar gyfradd o craen 5-tunnell. Dyma'r unig ddiniwed i'r lori i ffordd o gynyddu elw. Ond mae hefyd yn werth nodi, a windage. Ar anterth y corff yn fwy na 2.3 metr o lif nid yn disgyn yn is 20 litr y cant yn y modur 405eg.

casgliad

Felly, canfuom fod ffrâm yw "Gazelle". Mae'n annhebygol y bydd Gaz integreiddio i mewn i gefn "nesaf". Felly, byddai strwythur o'r fath yn byw am amser hir. Ar ôl ffrâm defnydd cywir wedi cryfder uchel a dibynadwyedd. Ac ar gyfer y rhai sydd am deithio ar gyfradd uwch, dylech ystyried cynnydd yn y cyfaint y bwth ac nid cryfhau y ffrâm.