Lifters "Chevrolet Niva": llun, dyfais, atgyweirio a gosod eu dwylo eu hunain

Ymddangosodd y lifters cyntaf yn Rwsia yn 1989. Ar y pryd gawsant cyffredinolrwydd yn y broses o foderneiddio peiriannau "Lada". lifters hydrolig Modern "Chevrolet Niva", llun o a gyflwynir isod, yn ganlyniad i wneud llawer o newidiadau a gwelliannau dylunio.

nodweddion

Wrth weithredu dyfais o'r fath gosod yn y cynulliadau plunger pen silindr yn disodli'r sgriwiau rheoleiddio clirio falf. Olew yn mynd iddynt ar gyfer pibellau ychwanegol, gan ganiatáu ar gyfer y lifer system ddosbarthu cam ei bwyso. Mae hyn yn caniatáu i chi anghofio am y gwirio rheolaidd ac addasu clirio falf.

Mae'r lash ddyfais "Chevrolet Niva" a brandiau eraill yn sicrhau taith briodol o gamau dosbarthu nwy, a thrwy hynny gynyddu manylion gweithredol y cyfnod adeiladu a llai o sŵn a gynhyrchir yn sylweddol. Mae hefyd yn lleihau effeithiau sioc, defnydd o danwydd a faint o elfennau gwenwynig yn y gwacáu.

cymhlethdod strwythurol

Er gwaethaf y rhestr hir o bethau cadarnhaol, nid heb anfanteision sy'n codi yn ystod y cynulliad cludo. Yn gyntaf oll, dylid nodi bod y lifters hydrolig "Chevrolet Niva" yn ystod y broses osod yn galw am ofal arbennig ac addasiad tymor hir, mae'n cymryd llawer mwy o amser nag y gellir ei rhyddhau yn ystod gwasanaeth ffatri.

Cydymffurfio â holl cymhlethdodau y broses ac yn anaml yn arsylwi yn yr orsaf gwasanaeth, gan nad yw'n gost-effeithiol. Anhawster arall yn gorwedd yn y ffaith bod ar ôl cael gwared ar uned pen datgymalu, oherwydd bod y wrthdroi ei cynulliad gyda'r hen gasged yn amhosibl, bydd yn angenrheidiol i brynu set newydd o badiau.

arloesol

Mae rhan o ddyluniad yr elfen destun addasiadau i gychwyn y cymhlethdodau sy'n gysylltiedig â gosod. Yn y dechrau y cafodd ei greu pâr plymiwr, a nodweddir gan ddiffyg tendr olew, gan iddo gael ei gyflwyno gan y gofod o dan y pen clawr. Mae'r lifters "Chevrolet Niva" yn wahanol gosodiad haws o'i gymharu â'i ragflaenydd. Ond nid ydynt wedi cael gafael ar ymlediad oherwydd y tebygrwydd gyda siocleddfwyr, a oedd yn arbennig o amlwg ar gyflymder uchel.

Cafodd ei huwchraddio elfennau perfformio grynhoi y hylif olew nes ymlaen. Mae eu ramp disodli sy'n cael ei osod llawer cyflymach na'r hen gynllun, ar ôl yn ogystal â lluosogrwydd selio modrwyau. Diweddar ar goll yn y rheilffyrdd, yn ogystal â'r rhannau cysylltu y plât, wedi'i wneud o blastig gwrthsefyll gwres, fel y ffurfiwyd o hynny ffitio. Mae'r gwelliant hwn wedi darparu y posibilrwydd o cynulliad lluosog a dadosod, tra ar gyfer nad yw'r gwaith i gyd yn angen llawer o amser ac ymdrech.

Pan fo angen trwsio

Lifters "Chevrolet Niva" yn hunan-reoleiddio ac eisoes grynhoi falf. eiddo hwn yn darparu trosoledd i rym sy'n cael ei drosglwyddo i'r falfiau. Hefyd diolch iddyn nhw nad oes unrhyw fylchau a all ddigwydd yn aml yn yr ymgyrch.

dyfais dosbarthu nwy ym mhresenoldeb nam yn cynhyrchu tapio nodweddiadol, sy'n caniatáu i bennu'r angen am waith cynnal a chadw. Atgyweirio hydrolig "Chevrolet Niva" yn cael ei wneud mewn achos o sŵn, neu achosion o namau eraill. Mae'n werth nodi nad oedd y gwaith ar y ailosod ei gwneud yn ofynnol cael gwared ar y silindr o'r uned. Yn gyntaf mae angen i ni baratoi offer ar gyfer ddilyniannol gwared elfennau a'u cefn mowntio.

Oherwydd yr hyn y sŵn yn ymddangos

Mae ymddangosiad sŵn allanol yn bosibl oherwydd amrywiaeth o resymau. Mewn rhai achosion, cnoc ei glywed dim ond pan fydd yr injan yn oer. Mae angen sylw arbennig sŵn, nad yw'n diflannu ar ôl cyrraedd y lefel ofynnol o tymheredd a newid i ddulliau gwahanol. Hwyr newydd lash "Chevrolet Niva" gyda'u dwylo gall arwain at niwed difrifol a methiant injan.

Ar gyfer llawer o berchnogion ceir gallai tasg o'r fath yn ymddangos yn anodd i gyflawni, felly os oes gennych amheuon am y gweithredu cywir y gwaith yw mynd i'r afael ag arbenigwyr. Ond os oes angen am hunan-ddisodli, yn ychwanegol at y GC eu hunain, mae angen i chi brynu set o allweddi. Nid yw prynu nwyddau Tseiniaidd o ansawdd amheus, mae eu cost isel yw'r unig fantais.

Thrwsio "Chevrolet Niva"

Knock lash ei gwneud yn ofynnol rhannau newydd. I ddechrau, cael gwared ar y cap sy'n cwmpasu'r uned pen. Mae angen talu sylw i gidroopory a gwirio eu statws. I'r perwyl hwn, mae'r gefnogaeth plunger yn angenrheidiol i geisio boddi gan ail wasgu'r liferi o ymgyrch o falfiau. Os bydd popeth yn mynd yn dda, bydd y plungers yn wahanol ymwrthedd uchel i bwyso.

Mae presenoldeb diffygion yn cael ei nodweddu gan plymiwr cynnal a chadw yn hawdd i lawr. Ymhellach, mae'r crankshaft yn cylchdroi er mwyn alinio y marc, magu yn Bearings dylunio a camsiafft. Pan fydd hyn yn piston tensioning ei wasgu gan sgriwdreifer neu ddur gwialen confensiynol. O sprocket camsiafft bollt mowntio cael ei symud, rhaid i'r plwg fod mewn sefyllfa i allu symud heb detaching o'r gadwyn.

Beth i chwilio amdano

Dylid rhoi sylw arbennig i gysylltiad y sprocket gyrru pwmp a chadwyn, ni ddylent datgysylltu. Mae'r peiriant yn cael ei osod ynghyd â strwythur cadwyn a chaewyr unscrewed ar y tai y Bearings camsiafft, sydd hefyd yn cynnal ddarnau i ffitio yn perfformio grynhoi olew i cefnogi hydrolig. Mae'r bibell yn cael ei roi o'r neilltu ar ôl cael gwared ar y ffitiad. dylid bod yn ofalus eithafol symud cydrannau yn y cylchoedd rwber yn y raciau. Ar y tai dwyn ceir cnau eraill y mae'n rhaid hefyd gael eu symud gyda hwy o dan wasieri fflat.

Ar ôl datgymalu y camsiafft a rhannau dwyn yn cael eu tynnu oddi ar y pen Stablau, unscrewed Hydro, y lifer actuator falf yn cael ei symud. Bydd hyn yn sicrhau symud yn haws yr elfen. camsiafft sgrolio Annymunol ar ôl cael gwared ar y tai, gan y byddai hyn yn cymhlethu gosod cefn dilynol a cynulliad.

Cyn gosod y lifters "Field Chevrolet", mae angen i gael gwared ar y silindr ymgynnull tyllu olew. Os nad ydych yn ei adael, gweithrediad y actuator falf i fod yn anghywir, ac ni fydd yr elfen troi yn gyfan gwbl tynhau. Ar ôl gosod pob rhan yn cael ei gasglu, a gymerwyd yn gynharach.