Mae'r charger ar gyfer y batri cerbyd

Mae pob modurwr unwaith yn ei fywyd wynebu'r broblem o ryddhau o'r batri lle i gychwyn y peiriant yn bosibl. Ac mae hyn yn berthnasol i bob cerbyd, boed fewnforiwyd neu ddomestig.

Achosion, y math hwn o fethiant yn eithaf prin, ond fel arfer nid y rhai mwyaf addas ar gyfer hyn o bryd. Problemau Batri digwydd yn oer eithafol, a phan fydd y batri yn adnoddau isel ac nid yw'n gallu dal tâl am amser hir. Yn y sefyllfa hon, gallwch ddechrau y car gyda tynnu neu "golau" ar y ceir eraill. Ond nid yw opsiwn hwn yn cychwyn bob amser yn bosibl. Un o'r ffyrdd symlaf o ddatrys drafferth hon - i brynu'r ddyfais i godi tâl y batri. Heddiw mae'r farchnad yn cynnig amrywiaeth o gynnyrch o'r math hwn. wedi ei fanteision a'i anfanteision pob cynnyrch.

Prif bwrpas y dyfeisiau

charger car ar gyfer y batri, nid yw'n gyfrinach, bwriedir i ail-lenwi ei hun. I'r perwyl hwn, y batri yn cael ei ddatgysylltu oddi wrth y rhwydweithiau a'r terfynellau car ar-fwrdd i gysylltu i'r cebl cyflenwad pŵer o'r batri. Gall cyfnod codi tâl bara 3-14 awr - ffactor hwn yn dibynnu ar ddyluniad y ddyfais a'i nodweddion. Mae hyd yn oed y batri yn rhedeg ar ôl codi tâl yn gallu ddibynadwy gwasanaethu am amser hir.

Prif fantais yr elfen codi tâl yw ei hawdd i'w ddefnyddio ac yn bris fforddiadwy. Yr anfantais yn amser hir rhwng codi tâl. Yn ogystal, os yw'r batri yn cael ei ryddhau yn gyfan gwbl, yna y math hwn o ddyfais nad yw'n gweithio ar unwaith i gychwyn y peiriant. Mae hyn yn gofyn am gyfnod penodol o amser, ac nid yw bob amser yn gyfleus. Yn ogystal, ar rai cerbydau a fewnforiwyd Nid ydym yn argymell i ddatgysylltu y batri o'r prif gyflenwad. Yr ateb i'r broblem hon yw y charger rhagflaenorol hyn a elwir ar y batri y car. Mantais y math hwn o offer yw gallu y batri recharging ceir heb fod angen datgymalu a datgysylltu oddi bortseti. Rhaid iddo fod yn dweud na all y ddyfais cyn cychwyn yn darparu'r cychwyn o injan Automobile yn syth ar ôl iddo gael ei gysylltu. Gweithredu'r peiriant gyda anghenion batri yn eistedd yn llawn i ddefnyddio math hwn o ddyfeisiau electronig, fel dechrau busnes a charger batri ceir. Gall dyfeisiau codi tâl Electronig cael ei rannu yn dri math: cartref, proffesiynol a cyfuno.

Cartref

Mae penodiad y math cyntaf - i'w defnyddio yn y cartref. Fel rheol, mae'r rhain wedi'u bwriadu i'w defnyddio gyda rhwydwaith cerbyd ar fwrdd mewn 12 V. Mae dyfeisiau sy'n gallu allbwn foltedd allbwn o chwech i ddeuddeg folt. Mae'r charger ar gyfer y batri yn eich galluogi i godi tâl y batris, nid yn unig ar gyfer ceir, ond hefyd ar gyfer beiciau modur a sgwteri gyda rhwydwaith o 6 V.

proffesiynol

math proffesiynol o ddyfais gynllunio i weithio gyda gwahanol fathau o fatris. Gall amrediad foltedd outputted amrywio 1-36 folt. Bydd y charger gyfer y tâl batri yn caniatáu i bron unrhyw batri. Ac os y ddyfais wedi'i gyfarparu ymhellach gyda dyfais ysgogi, gellir ei ddefnyddio i redeg tryciau a thractorau.

cyfunol

dyfeisiau o'r fath ar gyfer ad-dalu y batri a dechrau injan argyfwng - mae hyn yn, mewn gwirionedd, peiriant weldio gwrthdröydd, sy'n swyddogaeth y switsh foltedd ar yr allbwn sydd yn optimaidd ar gyfer eu defnyddio gyda'r cyflenwad pŵer ar fwrdd o gar ac yn codi tâl y batri. Mae'r charger gyfer y batri car yn aml-swyddogaethol, ond yn gofyn am sgiliau penodol i weithredu.

Dewis dyfais electronig at ei ddiben

Y peth cyntaf sydd angen i chi dalu sylw - mae hyn yn parcio a cherbydau storio. Os bydd y peiriant yn y garej gyda phresenoldeb y gwifrau trydanol safonol, gallwch reoli eich dyfais llonydd cartref. Modern codi tâl gymharol gryno, nid ydynt yn cymryd llawer o le yn y garej, ac, os oes angen, yn cael eu lleoli bob amser wrth law.

Ar y hyn o bryd, pan fydd y peiriant yn dal i dreulio'r nos yn y maes parcio, gallwch ddod i chymorth dyfais charger-ddechrau ei ben ei hun. Mae'r ddyfais wedi'i gyfarparu â maetholion unigol, oherwydd y mae'n bosibl i gychwyn y modur a ad-daliad y batri heb orfod cysylltu'r ddyfais i charger 220 V prif gyflenwad ar gyfer y batri gyda batri Mae gan anfantais: mae angen gofal arbennig i gyd oherwydd yr un batri. angen i chi hefyd benderfynu ar y gorchymyn bod y ddyfais yn bodloni gofynion y batri modurol a'r peiriant yn ei gyfanrwydd.

Beth i'w ddewis?

Ar gyfer cerbydau teithwyr yn ddigon i gael y math o ddyfais aelwyd. Ond ar gyfer cerbydau trwm gyda rhwydwaith ar-fwrdd o fwy na deuddeg folt ei bod yn ddymunol i ddefnyddio offer proffesiynol. Dim ond yn yr achos hwn mae'n cael ei ddarparu gan y broses arferol o gwasanaethu maetholion, ac os oes angen, y dechrau injan brys.

Mae'r paramedrau o ddangosyddion technegol

Rhaid Chargers gyfer batris cydymffurfio â data technegol y gell batri. sawl amrywiaeth o fatris, ac mae gan bob un ei nodweddion ei hun, sy'n gysylltiedig â'r cyhuddiad. Cyn prynu o'r fath, mae angen i chi ddarganfod os ei fod yn gweithio gyda eich math o batri wedi'i gynllunio. Mae'n rhaid i allbwn pŵer foltedd hefyd yn cyfarfod rhai paramedrau. Y dewis gorau, os yw'r ddyfais yn codi tâl ganddo reolaeth cyflenwad foltedd.

dwysedd presennol - yn ffactor pwysig arall. Mae cyfluniad pob dyfais yn cynnwys cyfarwyddiadau ar gyfer defnyddio a data cynnyrch yn nodi'r foltedd a cyfredol. Er gweithrediad arferol y batri oddi wrth y swyddogaeth cychwyn modur ddylai gyhoeddi nifer gofynnol o gerrynt y mae'n rhaid iddo fod yn ddigon o blaid y tâl batri, ac ar gyfer argyfwng cychwyn yr uned bwer. Pryd fydd yn dod i rym y cyfnod codi tâl cyfredol yn llai pwysig i fod yn anghywir, yna gall hyn arwain at fethiant batri allanfa cyflym oherwydd gyson "undercharge". sydd eu hangen i godi tâl paramedr ar hyn o bryd gorau posibl - yw 10% o bŵer batri mwyaf. Mae hyn yn golygu pan fydd y gallu batri yn 55 A / h, yna mae'n rhaid i'r gwerth cyfredol o rym fod o fewn 5.5 A.

Mae cael rhywfaint o wybodaeth yn y maes o radio, mae llawer o fodurwyr yn charger gweithgynhyrchu ar gyfer y batri â llaw. Yn yr achos hwn, mae'r angen am nifer o nodweddion yn diflannu ei ben ei hun gan fod yr holl arlliwiau Mwy gofnodwyd wrth gynllunio'r ddyfais. O ganlyniad, mae'r charger yn cwrdd yn union ofynion sy'n angenrheidiol i'r modurwr.

Dewisiadau

Yn dibynnu ar y pwrpas y ddyfais a'i ymarferoldeb, gall y ddyfais yn cael ei offer gyda manylion ychwanegol a dulliau amddiffyn. Dylai gwifrau cysylltu trydanol i'r batri fod yn groes adran mwy o faint, y terfynellau clip - yn cael eu gwneud o fetel nad yw'n llai na thri milimetr. Mae'r clampiau yn cael eu gwneud o ddeunydd tenau, yn gyflym iawn llosgi a gwisgo. gall presenoldeb amrywiaeth o ddangosyddion, LEDs a pharamedrau addasiad pwer uchel yn unig yn hwyluso gwaith gyda'r ddyfais pan y gwaith cynnal a chadw batri.

Fel charger batri codi tâl

Os na fydd y ddyfais yn cael ei gynllunio i godi tâl ar y batri yn uniongyrchol i'r car neu nad ydynt yn gallu cysylltu â'r system 220, y batri yn cael ei dynnu oddi ar y peiriant. Yn union cyn codi tâl y lefel electrolyt ei wirio a'i ben i fyny at y lefel a argymhellir, os oes angen. Os nad yw'r batri yn meddu ar y anadlu fel y'i gelwir, mae angen yn gyntaf i ddadsgriwio holl plwg llenwad. Mae hyn yn berthnasol i fatris.

Ymhellach, mae'r car batri wedi'i gysylltu â'r cyhuddiad. clamp cadarnhaol yn cael ei gosod ar y derfynell bositif, yn y drefn honno minws minws. Os bydd y ddyfais yn cael ei gyfarparu â mecanwaith addasiad ar gyfer y cyflenwad trydan, rhaid ei osod ymlaen llaw i'r lleiafswm, ac yna trowch ar yr uned. Ar ôl y gall ychwanegu foltedd a cherrynt gwerth i'r gorau posibl. Mae'n werth nodi bod y cynnwys cychwynnol o ganlyniadau energopokazateley mawr yn codi tâl yn gyflymach. Ond nid yw'r batri yn cynnal tâl yn hir iawn. Felly, argymhellir i osod y gwerth ychydig yn is na'r optimwm - broses codi tâl yn yr achos hwn yn hirach, ond yn fwy effeithlon. Cyn i chi godi tâl ar y charger batri, mae angen i chi ddarllen y cyfarwyddiadau ar gyfer defnyddio'r cyfryw.

"Orion" offeryn

"Orion" un o'r dyfeisiadau mwyaf poblogaidd ar gyfer codi tâl y batri ar hyn o bryd yw cynhyrchu y brand. Yn y farchnad mae yna ychydig o fersiynau dyfais, sy'n amrywio o ran eu nodweddion. Y prif bwrpas o hynny yw codi tâl avtoakkumulyatorov beiciau modur a beth bynnag yw eu lefel o ryddhau a gallu. charger Awtomatig ar gyfer batri yn annibynnol yn cynhyrchu rheolaeth a chyfyngu ar y foltedd ar y batri, sy'n cael gwared yr hylif yn berwi dwys ac nid yw'n arwain at codi gormod. Mae'r ddyfais yn cael ei ddefnyddio ar gyfer pob math o fatris. Nid oes angen i ddatgysylltu y batri o'r rhwydwaith cerbyd. Gellir cof ychwanegol yn cael eu defnyddio fel ffynhonnell pŵer DC amlbwrpas. Gyda chymorth amrywiol ddyfeisiau electronig tanwydd ceir, offer.

Gall Chargers gyfer batris "Orion" yn cael ei ddefnyddio fel y sbardun i hwyluso cychwyn yr injan. Mae'r ddyfais Mae tai plastig, dimensiynau bach a phwysau ysgafn iawn. Yn y panel blaen yn ddangosydd deialu canllawiau cyfredol a llaw. Yr aelod gard cefn yn cael ei roi. gwifrau cysylltu â croestoriad digonol hyd yn oed i gychwyn yr uned bwer. A clampiau terfynol yn cael eu gwneud o ddeunydd o safon uchel ac yn eithaf dibynadwy. Gan ddefnyddio charger impulse ar gyfer y gyfres batri "Orion" yn y modd codi tâl awtomatig, rydym yn cau allan y posibilrwydd o niwed i'r platiau batri a cherbydau offer gan fod y broses desulfation cael ei reoli gan clir o folteddau allbwn y batri. Ar ôl y llawdriniaeth o godi tâl TAL yn cefnogi rhywfaint o elfen storio ac am ddim, a thrwy hynny atal ei hunan-rhyddhau, a galluoedd ail-lenwi sulfation.

canlyniad

Drwy brynu y ddyfais ar gyfer cefnogi cyflwr technegol y batris systemau electronig gerbyd wreiddiol ddylai gael gwybod a oes tystysgrif o offeryn o ansawdd. Fel arall, gallwch brynu offer gyda nam system weithredu, nad yw'n gallu cyflawni eu swyddogaethau yn llawn ac yn gyflym yn methu. Yn ogystal, rhaid i'r ddyfais gael pasbort diogelwch trydan a thân. Felly, rydym yn cyfrifo pa fath gall fod yn charger gyfer y batri car.