Mae'r peiriant yn gweithio gyda namau: achosion posibl a datrys y broblem

Mae pob modurwr wedi wynebu dro ar ôl tro gyda gwaith ansefydlog yr injan. Mae hyn yn cael ei amlygu yn y cyflymder nofio, o dan llwyth ac yn segur. Gall y modur yn rhedeg yn esmwyth, ac yna mae teimlad ei fod yn mynd i farw. Fodd bynnag, unwaith eto yn dechrau gweithio stably. Beth yw'r rheswm? Ceisiwch ddeall pam fod y peiriant yn rhedeg yn ysbeidiol, ac hefyd yn dysgu sut i ddatrys y broblem hon.

Achosion o unstability y peiriant tanio mewnol ac ymdrechion i ddileu

Yn ystod llawdriniaeth, gall y modur plwc. Weithiau ni allwch fod yn normal i fynd yn y car. arbenigwyr gofal Car ffoniwch bob math o resymau. Felly, mae rhai yn dweud yn gasged yn euog ansefydlog o dan y pen silindr. Ond lle hynny mae'n rhoi dim byd. Mae'r ail diagnostician arbenigwyr yn dadlau bod falfiau bai. Fodd bynnag, ar ôl addasu nid oes canlyniad eto. ar yr arbenigwr fewnfa yn mynnu bod y carburetor / chwistrellwr yn dda i ddim ac mae angen i brynu newydd neu lân. Ond, wrth gwrs, y canlyniad yw eto yn anfoddhaol.

Beth fyddech chi'n ei wneud, ac mae'r injan yn rhedeg anwastad. Ac mae'n ymddangos bod y broblem yn yr achos hwn oedd tramblera plug - mewn sglodion, sy'n cael ei gysylltu i'r dosbarthwr tanio. Oherwydd y cyswllt hwn yn cael ei dorri. Fel y gwelir, nid yw bob amser llawdriniaeth ansefydlog sy'n gysylltiedig â carburetors, canhwyllau a nodau eraill. Mae'r gwifrau fai mwyaf cyffredin. Byddwn yn trigo ar hyn.

Mae achosion o weithredu ansefydlog: Tanio

Y rheswm cyntaf - yn wreichionen malfunctioning. Hyd yn oed os na fyddwch yn gweithio neu ni fydd yn gweithio yn gywir un gannwyll sengl, bydd y gweithrediad sefydlog yr uned bwer yn amhosibl. Bydd o leiaf un silindr yr injan yn rhedeg ar y stryd.

gwaith o'r fath yn gysylltiedig â coil tanio injan diffygiol. Nid yw'n digwydd mor aml ag y gwahanol broblemau gyda'r canhwyllau. Ond peidiwch â diystyru y broblem. Deall bod gyda coil nad yw'n gywir, mae'n bosibl i wreichionen. Os ei allu gostwng yn sylweddol, o ganlyniad, mae hyn yn arwain at weithredu ansefydlog ac yn afreolaidd y peiriant tanio mewnol.

Mae llawer o fodurwyr yn synnu, ond yn aml mae'r peiriant yn gweithio gyda namau nid oherwydd y carburetor neu chwistrellwr - achos plwg tanio gwifren foltedd uchel cleisio neu eu difrodi. O ganlyniad, mae hyn yn arwain at ostyngiad mewn grym injan, ei weithrediad anghyson a phroblemau eraill.

Gadewch i ni fynd yn ôl at y clawr a chysylltiadau tramblera fel achos injan perfformiad anghyson. Os bydd y car wedi'i gyfarparu â gyswllt tanio, gall y modur redeg yn llyfn mewn achos o ddifrod cyswllt. Ynglŷn unrhyw sefydlogrwydd "ar segur" yn cael ei anghofio. Hefyd, mae yna sefyllfaoedd lle glo otgoraet lleoli yng nghanol y tramblera caead gyda'i ochr fewnol.

Mae'r system cyflenwad pŵer a gweithrediad ansefydlog y peiriant

Mae dibynadwyedd y system bŵer - gwarant o gweithrediad llyfn a sefydlog y modur. Ystyriwch y diffygion nodweddiadol sy'n achosi chwyldroadau injan tanio ansefydlog.

Os na fydd y peiriant yn gweithredu yn gywir, gall yr achosion fod yn gasoline o ansawdd gwael. Heddiw mewn gorsafoedd nwy sy'n gwerthu tanwydd hwn yn gyffredin iawn. Os ydych yn llenwi'r car tanwydd o ansawdd gwael, bydd y cyflymder injan arnofio, a'r plycio car. Weithiau, bydd y car yn syml yn gwrthod mynd. Mae arbenigwyr yn argymell bod yn y sefyllfa i ddraenio holl gwiriad tanwydd a thanwydd ar gyfer presenoldeb dŵr ynddo. Os gasoline wedi'i ddraenio yn gyfan gwbl, y pwmp pwmpio y briffordd cyfan. Hefyd, peidiwch â bod o'i le i olchi'r carburetor ac amnewid hidlwyr tanwydd.

Mae hidlydd tanwydd rhwystredig a carburetor - mae hyn yn un o'r achosion posibl. Gall sbwriel yn y carburetor achosi methiant y ffatri beiriannau. Os bydd y sianeli rhwystredig neu beipen, ni fydd y cymysgedd tanwydd yn gallu mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn llawn. Mae'n cael ei adlewyrchu ar unwaith yn y peiriant tanio mewnol.

Tarfu ar y peiriant tanio mewnol ac offer trydanol: Arwyddion, meddyginiaethau

Os na fydd y peiriant yn gweithredu yn gywir, ac mae teimlad bod y stondin injan ar hyn o bryd, mae angen i chi dalu sylw at y tachometer. Os, ar hyn o bryd o unstability o'ch twitches llaw, achos y nam sydd i'w cael yn y system drydanol. Mae'r rhain yn symptomau o amhariadau tymor byr yn y system danio (dim wreichionen). Os nad oes tachometer, penderfynu y gall y broblem gyda gwreichion fod hebddo. Mae'r car yn sydyn jerks wrth yrru.

Ond nid yw bob amser yn bosibl canfod achosion o golled tymor byr o'r wreichionen yn gyflym. Yn aml, fel y nodwyd uchod, mae hwn yn gyswllt gwael neu coil. culprit arall yw y cynhwysydd, cysylltydd wedi'i halogi. Os ydych wedi gosod cysylltiadau newydd, ac nid y modur yn rhedeg yn esmwyth, yna mae'n golygu eu bod yn ddrwg.

Amserydd a cynhwysydd

Os gall y broblem yn y cynhwysydd ar amserydd (a gall naill ai yn methu yn gyfan gwbl neu'n rhannol), bydd y modur gwynt segura yn iawn ac yn stably. Ond yn y broses o symud yr uned, bydd neidio. Mae'n sôn am cynhwysydd ddifetha. Tynnwch y clawr o'r tramblera, bwydo y llithrydd fel bod y agor cyswllt. Sut i wirio? Llaw Twist y llithrydd er mwyn agor y cyswllt.

Yn y broses o agor sbarc dylai lithro. Pan difetha y cynhwysydd y bydd yn las ac yn ddigon cryf.

Hefyd ar y amserydd fod yn annigonol neu'n mae'r bwlch rhy fawr yn y cysylltiadau. Mae hyn yn achosi gweithrediad modur ansefydlog. Gall y wialen hongia o ochr i ochr. Mae'n gosod y CAMS a'r llithrydd. Bydd cysylltiadau yn cael ei agor gydag unrhyw ddiffiniad arbennig a fydd yn rhoi methiannau. Mae'n angenrheidiol i gymryd lle y wialen bushing neu amserydd yn gyfan gwbl.

gwifrau foltedd uchel

Rydym eisoes wedi trafod y rheswm uchod. Os bydd y peiriant yn rhedeg yn anwastad (chwistrellydd neu carburetor, does dim ots), y peth cyntaf y dylech dalu sylw at y cysylltiad o wifrau. Os bydd y plwg yn gorchuddio â patina gwyrdd, mae angen diferu olew arno, ac yna aros. Grease cyrydu ocsidau ac yn eu gwared. Gallwch hefyd ymlacio a thynhau'r sgriwiau sy'n atodi'r gwifrau i'r coil tanio.

Os nad yw hyn yn helpu, yna drwy ddisodli gallwch yn hawdd dod o hyd i'r rhan diffygiol. Ond yr anhawster yw os y coil tanio yn gweithio yn rhannol, i nodi dim ond drwy ddisodli newydd hysbys.

Delio â ymyriadau - nid yw GWNEUD

Peidiwch â drysu y gamdaniad gyda tripledi pan nad ydynt yn gweithio yn un o'r silindrau. Pan fydd y modur "troit" ni fydd yn jerks. Yn yr achos hwn, mae drafft drwg. Ac yn segur yn dal plycio.

Os bydd y car Vaz-2107 modur yn gweithio yn ysbeidiol, yna bydd y broblem yn bendant gyda'r system tanio. Os bydd y miniog pwyso ar y stondinau injan nwy, ac yna codi i fyny ac yn dechrau ennill momentwm, y rheswm yn y carburetor. Mae'r system tanio sydd ar fai. Yn anaml y gall methiannau fod yn gysylltiedig â coil diffygiol. Mae'r olaf yn cynhyrchu gwreichion wan.

pwmp gasoline

Mae'n digwydd bod pwmp tanwydd drwg pympiau tanwydd, ond nid oes unrhyw aflonyddwch yn ystod y modd tawel.

Mae'n angenrheidiol i bwyso yn gryf ar y nwy, y car yn dechrau plwc, tra bydd jerks. Bydd y peiriant stondin, ac yna codi eto. Ac os ydych yn ailosod y pedal a phwyso eto, bydd y modur unwaith eto redeg yn esmwyth. Yn yr achos hwn, argymhellir i amnewid neu atgyweirio'r pwmp tanwydd neu ei wialen. Pam fod y peiriant yn gweithio gyda namau? Mae'n heb y gasoline oherwydd y ffaith nad oedd y pwmp tanwydd yn gweithio'n effeithlon.

Segura ac ymyriadau gwaith

Mae hefyd yn un o'r problemau mwyaf cyffredin a wynebir gan y rhan fwyaf o berchnogion ceir. Mae'r rhesymau am hyn yn niferus. Pan fai hyn yn dibynnu ar y math modur - carburetor neu bigiad uned. Gadewch i ni ystyried pob math ar wahân.

ceir carbureted

Os bydd y peiriant yn rhedeg yn anwastad yn segur, gall hyn yn dangos bod y lleoliad yn yr ugeinfed ganrif got oddi ar y carburetor. Mae'n cael ei dangos tuedd tuag at gymysgedd tanwydd llai gwastraffus. Yn yr achos hwn, argymhellir i addasu cyflymder segur o 800-900 rev / mun ar y carburetor.

Mae hefyd yn bosibl methiant y falf solenoid. Yn yr achos hwn, bydd y peiriant yn gweithio'n iawn dim ond pan estynedig sugno yn llawn. Os byddwch yn symud, mae'r peiriant yn syth stondinau.

weithrediad ansefydlog y peiriant hefyd yn gysylltiedig â jetiau dagedig neu sianeli segur carburetor. Yma, nid yw'r tanwydd yn ddigonol awyr. Gall hyn broblem ei datrys yn gyflym glanhau carburetor yn gyffredinol ac jet.

Os oes sugno awyr dros ben, mae hefyd yn arwain at ffurfio heb lawer o fraster. O ganlyniad, mae'r modur gwaith ysbeidiol segura. Gwiriwch y cysylltiadau fewnfa am tyndra.

peiriant pigiad

unedau pigiad Modern mwy technolegol, ond hyd yn oed gyda nhw yn cael problemau. Yn aml, mae'r broblem yn gysylltiedig â dadansoddiad o synhwyrydd. Yn ogystal, mae problemau gyda chanhwyllau, cyflenwad aer (yma ar y mesurydd llif ffroenell Dylai DFID). Mae'r caiff olaf sugno i mewn o "y tu allan" y system.

Hefyd, peidiwch â diystyru problemau gyda'r gwifrau. Yn aml yn methu neu synhwyrydd segura falf EGR.

Ymyriadau yn y peiriant oer

Fel arfer mae'r car yn dechrau ac yna stondinau. Yna y tro nesaf y byddwch yn troi allwedd y peiriant yn gweithio fel arfer. Yn yr achos cyntaf, y tanwydd yn gadael y pwmp tanwydd yn y tanc, a'r tanwydd eisoes yn y siambr carburetor arnofio. Pan fyddwch yn troi y allweddol ac cychwyn yr injan yn gweithredu fel arfer, ond nid yw'r pwmp wedi eistedd i lawr eto i bwmpio gasoline i mewn i'r carburetor. Oherwydd hyn, nid yw'r injan oer yn gweithredu yn gywir.

Hefyd, gall carburetor baratoi cymysgedd pereobogaschenie neu'n rhy heb lawer o fraster. Y rheswm gwasanaethau ffroenell chwistrellu bod "y oer" yn rhoi y rhan anghywir o'r gymysgedd mewn silindr. Yr ateb - glanhau ar y stondin.

I grynhoi. Fel y gwelwch, y modur yn dod yn ansefydlog oherwydd amrywiaeth o resymau. Y peth cyntaf i roi sylw i'r system derbyn ac tanio. Efallai mai'r broblem yw mewn unrhyw gwifrau neu synhwyrydd.