Mae'r rhan fwyaf o geir drud yn y byd: Bugatti Math 57SC Iwerydd

Ers ei sefydlu Bugatti Math 57SC Iwerydd yn cyfeirio at y rhestr o'r rhai mwyaf dirgel ac ar yr un pryd, ceir drud. ymwneud yn uniongyrchol â'r gwaith o ddatblygu model a wnaed yn bersonol Jean Bugatti. Mae gan yr hanes o'r rhain ceir yn fwy na deng mlynedd a thrigain. Dangosodd y copi cyntaf y model yn ystod yr arddangosfa Automobile ym Mharis ym 1935. Roedd model chwaraeon newydd chwyldroadol o Math Bugatti 57, a achosodd y cynnwrf mwyaf ymhlith y cyhoedd.

Nodwedd ddiddorol o'r marc - yw'r corff gwreiddiol, galw heibio siâp ar ffrâm bren, a ddefnyddir wrth weithgynhyrchu o fetel ysgafn, sydd yn aloi alwminiwm a magnesiwm. Ei enw oedd "electron" ac yn ei ddyfeisio yn fuan cyn i'r cwmni Farben. Ers metel hwn nodweddu gan fflamadwyedd uchel, y gwneuthurwr wedi penderfynu peidio â defnyddio'r cerbyd ar gyfer weldio. Mae pob gwythiennau allanol yn cael eu riveted, gan wneud y dyluniad yn gyffredin iawn. Fodd bynnag, mae cynhyrchu ceir a dderbyniwyd dim ond tri archebion, ac felly penderfynwyd defnyddio'r ymhellach yn y cynulliad o alwminiwm yn lle "electron". Ar yr un pryd, mae'r cynulliad corff ar yr egwyddor o rhybedi beidio newid.

Mae'r model yn adnabyddus am ei ymhlith y cyntaf yn hanes o geir a reolir i goncro y cyflymder o 200 km / h. marc fath yn cael ei gyflawni trwy modur cywasgwr pwerus, wedi'u gosod ar ffrâm isaf byr. Bydd ei allu yn 210 "ceffylau" yn y gyfrol yn 3257 centimetrau ciwbig. Mae'r car a ddefnyddir gan y traddodiadol ar gyfer y cyfnod hwnnw atal dros dro gyda ffynhonnau led ar yr echel flaen ac ar y chetvertellipticheskih cefn. Fel ar gyfer y ffrâm, y car a gwblhawyd gyda olwynion pyatnadtsatidyuymovymi, a oedd yn atodedig drwy gnau canolog, yn ogystal â'r padiau breciau a siocleddfwyr marciau De hyrddod.

Y cyntaf ymhlith y siasi Bugatti Math 57SC Iwerydd rhagorol №57374 archebu Arglwydd Rothschild. Roedd ganddo siop yn gorff glas glas a golau tywyll. Yn ddiweddarach cafodd ei eiddo i Bob Oliver, a wnaeth nifer o newidiadau mewn dylunio car, a Peter D. Williamson, dwy flynedd i adfer y siâp gwreiddiol y car.

Yr ail gopi o'r ffrâm №57473 caffael cwpl oedrannus o Ffrainc, a oedd yn ddiweddarach dychwelodd y car yn y ffatri. Ymhellach, yn y car yn cael ei newid perchnogion yn unig, hyd nes yn 1955 nad yw'n mynd i mewn gwrthdrawiad â thrên ar groesfan rheilffordd. O ganlyniad, y perchennog Rene Shatar lladd ynghyd â'i gydymaith, oedd y tu ôl i'r olwyn.

geiriau penodol haeddu ymysg y Bugatti Math 57SC Iwerydd diwethaf, sydd wedi ei leoli uwchben y llun. Mae'r model Mae siasi №57491. Ym 1939 prynodd car, RV Pope, ond yn y chwedegau roedd y perchennog Barri yn gweddïo, yn awdur enwog. Yn 1988, y car wedi cael dylunydd ffasiwn enwog o Efrog Newydd, Ralf Loren. Er gwaethaf y cyflwr ardderchog, yr oedd yn ei wneud o fewn dwy flynedd o adfer y car, ac ar ôl hynny dychwelodd i'r farn wreiddiol ac yn wahanol i'r gwreiddiol yn unig mewn du.

I gloi, dylid nodi bod y Bugatti Math 57SC Iwerydd yn awr yn y car mwyaf drud yn y byd. Yn ôl data answyddogol, mae'r tri char cyntaf a gynhyrchwyd yn cael ei werthu i California Mullin Amgueddfa Modurol am swm sy'n fwy na 30 miliwn doler yr Unol Daleithiau. Er bod hynny'n gofnod absoliwt yn hanes yr Automobile.