"Mercedes GLA 200 '- manylebau technegol, tu mewn a dylunio

"Mercedes GLA 200" - man croesi drefol cymharol newydd a ymddangosodd gerbron y cyhoedd yn 2013. Mae llawer yn dweud y gall y car yn cymryd yn ganiataol cig a gwaed rhagflaenwyr perthyn i'r A-dosbarth yn ddiogel. Yr hyn y mae'n mewn gwirionedd?

Dyluniad a golwg

"Mercedes GLA 200 '- Cododd gyd-olwyn yrru trawsgroesi gyda chorff diddorol, gwreiddiol. Edrychwch, y fersiwn yn llawer mwy cadarn ac enfawr, os o'i gymharu â'i ragflaenydd. Dylunwyr Treuliodd gwaith da o "bwydo" y peiriant. Maent wedi cynyddu'n sylweddol uchder y to, a wnaed yn hwy na'r drws cefn, bwa estynedig. Roedd y canlyniad yn eithaf gyfrannol a croesi cytûn. Dylunwyr hyd yn oed wedi penderfynu i ychwanegu ymddygiad ymosodol y car, a ymgorfforir yn y asennau ymwthio allan ysblennydd ar y cwfl, yn ogystal ag yn y cymeriant awyr ochr. Maent yn cael eu llunio mewn ffordd arbennig, hyd yn oed y system egsôst, gan roi y socedi fforchog mwyaf.

Mae'r peiriant yn cael ei hychwanegu yn y dimensiynau. Mae ei hyd bron 4.5 m (4417 mm, i fod yn fanwl gywir). Ond arddull dal i "Mercedes GLA 200" yn debyg i hatchback cyffredin.

tu

car salŵn "Mercedes GLA 200" wedi ei gynllunio yn y fframwaith o atebion tu mewn, sy'n wahanol o ran ei ragflaenwyr. Yn wir, mae llawer o debygrwydd gyda'r A-dosbarth. A'r deunyddiau, a rheolaethau, a phensaernïaeth - i gyd yn debyg iawn. Ond nid yw'n ddrwg. I'r gwrthwyneb, i ddod o hyd i fai ag ansawdd ac ergonomeg yn anodd iawn. gorffen da, lefel cysur - yn y car mae hyn yn wir arhosiad neis ac yn gyfforddus.

Offer, wrth gwrs, cymedrol. O blith y dewisiadau sylfaenol - yr holl bethau yr ydym yn eu defnyddio i weld yn y "Mercedes" A-dosbarth, ond mae'n rhaid i chi dalu mwy ar gyfer yr ychwanegol. Fodd bynnag, mae yna rywbeth na ellir methu os gwelwch yn dda. Ac mae'n cynyddu wrth i'r gofod uwchben eich pen a'r coesau. Mae'r seddi yn gyfforddus, yn deg feddal, fel y gall car o'r fath yn mynd yn ddiogel i mewn i unrhyw daith hir - ni all blinder phoeni, ni fydd yn syml.

Ar y nodweddion technegol

Mae'r thema hon yn eithaf diddorol a phwysig. Beth sy'n rhaid i fanylebau "Mercedes GLA 200"? Felly, drwy wasgu'r botwm "Start / Stop", gallwch syth yn nodi bod o dan y cwfl y car injan diesel gosod. Wrth gwrs, mae rhai "syrthni" o ran yr ymateb ar y sbardun, ond mae hyn yn ddealladwy, gan wybod bod y "Mercedes" y dosbarth diofyn fel arfer reidio yn Eco-ddelw. Fodd bynnag, peiriant da, ac mae'n bosibl gweld dim ond un dangosydd torque - 300 Nm, sydd ar gael yn barod o'r cychwyn.

Crossover "Mercedes GLA 200" yn cael adolygiadau cadarnhaol. Hyd yn oed o yrrwr heriol iawn. Yn wir, nid yw beirniadaeth o unrhyw gynulliad neu nodweddion yn achosi. Mae'r peiriant yn eithaf pwerus, cyflym, cyfforddus, a hyd at 100 cilomedr yr awr ac yn wasgaredig am 10 eiliad. car deinamig iawn, a phob diolch i tyniant stoc solet ac ymateb ar unwaith. Gyda llaw, mae'r car mae modd chwaraeon na ellir ond lawenhau. Gyda llaw, rhedeg injan diesel o dan reolaeth y 7-cyflymder "awtomatig". Gears yn cael eu symud ar unwaith, heb bumps ac unrhyw nodweddion rhyfedd eraill. Mae pob yn union ar amser, cyflymder, yn disgyn i'r dde yn hyn o bryd ar y brig.

controllability

Ac un pwnc mwy i'w cymryd i fyny, yn siarad am y "Mercedes GLA 200". Adolygiadau o berchnogion ffynnu yn y manylion am berfformiad yn rhedeg y cerbyd. Controllability y car mewn gwirionedd yn sefyll allan. Perchnogion yn dadlau nad yw'r ganolfan uwch o disgyrchiant a mwy o bwysau oedd yn effeithio ar yrru perfformiad. Nid ar gyfer unrhyw beth, oherwydd gwell nodweddion gyrru ar y trac rasio, ac nid mewn rhyw le arall.

Beth arall gallwn ni siarad am y "Mercedes GLA 200" adolygiadau o'r perchnogion? Mae'r ffaith bod hwn yn croesi ufudd iawn bod yr holl ufudd-dod yn anfon ei gyrrwr. llywio olwyn anhygoel 'n hylaw, yn ddelfrydol yn gorwedd i lawr yn ei law, ar gyfradd o ennill pwysau angenrheidiol, sy'n mynd at ddifrifoldeb adweithiau. Ac o ganlyniad i gynllunio'n ofalus a siasi ymgynnull y car yn dygn iawn ac yn cael eu cadw yn gyson ar y ffordd. Gyda'r car ydych yn teimlo'n hyderus ac yn ddiogel.

atal dros dro

"Mercedes GLA 200", sef llun i'n sylw, yn eithaf trawiadol croesi brolio atal ardderchog, na ellir bod ofn o unrhyw beth ar ein ffyrdd Rwsia. Unrhyw beiriant ceudyllau a chafnau yn rhedeg yn dawel, elastically a heb tagfeydd. Ac nid yw'n effeithio naill ai ar yr olwyn lywio neu ar y gadair. Y tu mewn, mae'r caban yn dawel, yn llyfn ac yn dawel. Yr unig naws - nid cynghorir, yn eistedd y tu ôl i'r olwyn y car, yn rhedeg i mewn i'r ceudod gwenerol. Fel arall mae perygl i glywed swn yr atal dros dro. Ar adegau o'r fath, hyd yn oed brand "mersedesovskaya" arwain inswleiddio. O ystyried hefyd ei bod yn diesel. Wrth gwrs, yn groes i lawer o bobl fel buzz ysbrydoledig y modur, ond mae'n nid yw'r ffaith amdani yw i bawb. Yn gyffredinol, os ydych yn cael hyd at cyflymder uwch na 100 km / h, gallwch glywed y cyffro o "diesel".

Ond, gyda llaw, oddi ar y ffordd crossover yn mynd yn ddrwg. Beth bynnag, mae'n ymdopi ag ef, felly beth am hyn i bobl sydd am brynu o GLA, ni all oroesi.

casgliad

Mewn egwyddor, car mae hyn yn dda. Mae ganddo lawer o fanteision, ond hefyd diffyg amlwg o unrhyw. Ac mae'n eithaf gwael (am "Mercedes") cyfluniad. Er mwyn cael car wirioneddol drawiadol, rhaid i chi dalu yn dda. Ond mae'r potensial y car yn, wedi'r cyfan-olwyn-gyriant fersiwn 4Matic Mae synwyryddion ar gyfer hyn o bryd Cyfnewid ataliol ar wahanol bwyeill, pecyn oddi ar y ffordd sy'n addasu gwaith injan, yn ogystal ag ofn yr electroneg.

A-Dosbarth - nid yw'r ceir mwyaf trawiadol, ond hefyd mae yna alw. Dylent gymryd y bobl sydd â phlant, neu cariadon i fynd ar daith hir. Cefnffordd yn y "Mercedes" fawr, mor hawdd i gyd-fynd ychydig o fagiau.