"Moskvich-2139": Nodweddion

Ynghyd â'r ceir màs-cynhyrchu, ar AZLK a prototeipiau cynhyrchu. Mae un o'r rhain ceir - minivan "Moskvich-2139". Mae'r peiriant yn ddiddorol, ond mewn cyfres hi byth yn mynd. minivan Crëwyd dim ond ar gyfer dibenion arbrofol. Yn AZLK yn gyfle hollol gwirioneddol i greu peiriant gallu cystadlu â modelau tebyg gan "General Motors" a "Reno", ond ymyrryd economi.

Roedd y car ei offer gyda gyrru blaen-olwyn, a dechreuodd datblygu yn y flwyddyn 87. Gallai'r sampl gyfieithu i mewn i metel yn unig yn '91. Roedd Bws Mini adeiladu ar sail unedau o "Moskvich-2141". Dim ond un enghraifft o'r car "Moskvich-2139 Arbat" ac mae wedi ei leoli mewn amgueddfa hen geir.

Hanes greu

Creu math newydd o gar ar gyfer penderfynu AZLK Prif Swyddog Gweithredol Kolomnikov planhigion. Bu'n gweithio am nifer o flynyddoedd yn Minavtoproma Undeb Sofietaidd, ond yna penderfynodd ddychwelyd i AZLK. awgrymiadau pellach ynghylch y datblygiad a wnaed a phlanhigion adeiladwyr. Maent yn cynnig i ateb y galw cwsmeriaid ar gyfer ceir gyda gallu oddi ar y ffordd, ac yn arbennig at y faniau teulu. Yn ogystal, os newydd-deb hwn yna i'r chwith yn y gyfres, byddai'n dod yn y cyntaf cargo-car oddi ar y ffordd, offer gyda gyriant olwyn flaen.

Gweinidogaeth y diwydiant modurol wedi ystyried a chymeradwyo'r cylch gorchwyl drafft. Derbyniodd Datblygu mynegeion sectoraidd arbennig. Felly, mae'r car yn cynnwys yn swyddogol yn y cynllun ar gyfer datblygiad y planhigyn.

Pwy a sut y gwnaeth y dyluniad?

I greu'r ymddangosiad arbenigol wahoddwyd mewn dylunio diwydiannol, modurol Alexander Kulygina. Ar un adeg roedd yn uchel ddatgan ei hun. Mae'r dyn wedi creu hunan-wnaed ceir. Roedd dau. Mae'r SUV cael ei enwi "Ukhta" ac yn y car chwaraeon "Pangolin". Nid yw Ers KULYGIN gweithio ar eu ceir creu yn ei hun, ac yna gydag ef i adeiladu AZLK "Moskvich-2139" ddaeth i ei bartneriaid a chymdeithion.

Layout o blastig

Nesaf, cyfarwyddo'r dylunydd i greu pob angenrheidiol i ddatblygu brasluniau o'r wagen. Alexander perfformio y dasg yn fwy na digonol. Dyluniwyd ac adeiladwyd gyda model plastig yn raddfa 1: 4. Yn allanol, mae'r dyluniad yn debyg iawn i'r car go iawn gyda tu mewn a ffenestri.

KULYGIN gallu atgynhyrchu yn ffyddlon yn y prif gydrannau tu plastig, yn ogystal â'r holl opteg allanol. Mae'r sampl wedi cael y mynegai o 2131. Agorodd y tinbren, a'u gosod y tu mewn i oergell. Yn cael eu hadeiladu cynllun nesaf, eisoes yn llawn ei maint o dan yr enw cod "Cruise" adran dylunio Kulygina siâp ac ymddangosiad y corff o'r ddaear a ddatblygwyd yn ddiweddar. Saith-sedd tir wagen edrych yn cydymffurfio'n llawn â'r 80au ffasiwn modurol.

trosi'n salon

Layout, lle gallwch eistedd yn barod, a grëwyd ar wahân. Yn y car yn cyd-fynd tair rhes o seddi y gellir eu dileu ac aildrefnu ar ewyllys.

Gall y sedd teithiwr blaen a'r gyrrwr hyd yn oed yn defnyddio. rhes ganol plygu ac yn hawdd drawsnewid yn dablau cyfforddus. Dylunwyr hefyd yn darparu yn y clustogau caban gyda hyd addasadwy. Pwy fyddai'n "Moskvich" minivan a elwir nid yn unig fel car gyda caban-newidydd.

ad-drefnu

Am resymau anhysbys, mae'r gwaith ar y dyluniad ac adeiladwaith y minivan stopio. Fodd bynnag, yn y flwyddyn 87 o weithredu Dechreuwch gyda grym a brwdfrydedd digynsail.

Oedi yn y gwaith ar y prosiect ar AZLK Esboniodd ad-drefnu difrifol. Felly, y ffatri yn cymryd y prif ddylunydd o AZLK Tkachenko. Yn ei le, dywedwch Sorokin. Yn ogystal, mae'n diswyddo a KULYGIN. Ond mae'r prosiect yw gweithio Konstantin Gromadzky. Fe'i penodwyd yn brif gyfarwyddwr a phrif o ddylunio biwro y planhigyn. Gromadzky wedi breuddwydio am weithio yn y sefyllfa hon, ac yn awr ei freuddwyd wedi dod yn wir.

Dechrau'r datblygiad

Dechreuodd y gwaith ar y gwaith o greu car yn y flwyddyn 87. Mae arbenigwr profiadol yn y maes dylunio diwydiannol a modurol yn cynnig ei weledigaeth y prosiect, ac ag ef ei dyluniadau allanol ei hun o'r car yn y dyfodol "Moskvich-2139". Felly, os ydych yn edrych ar y "Cruise", bydd yn cael ei gwahaniaeth i'w gweld yn glir rhyngddo ef a'r sampl model wagen.

Ar y gwaith o greu cynllun plastisin creu Gweithiodd subordinates a gweithwyr mwyaf profiadol y Biwro o steilio AZLK - V. Harutyunyan a M. Elbaev. clwstwr offeryn cerbyd wedi ei gynllunio gan yr artist N. Titov.

Ar y car rydym yn gweithio y dylunwyr gorau a mwyaf profiadol. Efallai dyna pam yn y tu allan i'r peiriant darllen adlewyrchiad modern o dueddiadau ffasiwn? Yn wahanol i'r prosiectau Kulygina onglog, yn sefyll dylunio Sorokin allan. Mae'n llyfu siâp y corff, yn ogystal â nodweddion rhagorol erodynamig o ganlyniad i wydr gludo.

Gallwn ddweud hyd yn oed mwy: "Moskvich-2139", sy'n yn ffurfiol Flwyddyn - 1988, yn gallu cael o flaen ei amser am o leiaf 15 mlynedd. Rhywbeth tebyg eisoes wedi cael ei ddefnyddio, nid yn y '80au a'r' 90au, ond dim ond ar rai o gerbydau o ddechrau'r 2000au.

"Arbat"

creu Mae'r prototeip cyntaf bwerau y Biwro dylunio artistig. Mae'n ddiddorol nad oedd y datblygiad yn cymryd rhan y gweithwyr swyddfa cyrff ac adrannau eraill. Mae'n digwydd oherwydd y dyheadau Kolomnikova. safle model offer da wedi cael ei agor yn yr adran.

Nesaf, mae'r cynllun y llun ei greu. Ar sail yr olaf nodwyd adran o rannau allanol y corff. cydrannau gofodol yn cael eu gludo gyda'i gilydd o stribedi o fframiau ewyn. Yna gwneud o dempledi alwminiwm. wyneb Ar frig y gypswm ewyn hymestyn. Yna, mae'r cynllun yn cael ei dorri i mewn i rannau unigol - ochr y drysau, y to, cwfl, bympars. Mae'r elfennau hyn wedi gwasanaethu fel templedi ar gyfer cynhyrchu o fowldiau, lle vykleivalis rhannau o gwydr ffibr.

corff

Mae'r broses o greu set o elfennau corff y cynulliad gwreiddiol a rhedeg y sampl cymerodd flynyddoedd tua un a hanner. "Moskvich-2139" Derbyniodd y corff ffrâm-panel. Mae'r cynllun yn seiliedig ar y llwyfan o ffrâm ddur gofod a math cludwr. Mae pob un o'r elfennau yn y corff, gan ei fod y tu allan, yn cael eu gwneud o blastig.

peiriant

"Moskvich-2139" AZLK oedd harfogi gyda chyfres o addasiadau i'r Pwerwaith o AZLK-21,414 capasiti o 1.8 litr a 95 marchnerth. Roedd Modur rhoddwyd y ganolfan dyluniad y planhigyn. Yn y 80 mlynedd rydym wedi bod yn gweithio ar y peiriannau y gyfres, a grëwyd a'u profi weithredol gan samplau profiadol a gweithio. Unedau eraill, sef gyrru'r olwynion gyrru, blwch gêr, system lywio, blaen ac atal cefn, yn cael eu cymryd o'r model cynhyrchu "Moskvich-2141".

Atal dros dro a tu

Cynyddu'r nodweddion capasiti cario, roedd gan y dylunwyr i greu dyluniad hollol wreiddiol o'r atal dros dro cefn. Mae pob rhan mewnol y tu hefyd wedi derbyn saith-sedd oddi wrth y "Moskvich-2141".

Yn y car yn lolfa gyda'r posibilrwydd o drawsnewid. Gall y seddi blaen yn cael ei droi i addasu'r padiau a hyd. Ynghyd â'r elfen màs 410 o "Muscovite", roedd hefyd yn y tu mewn i'r atebion pwysau gwreiddiol.

Yn eu plith - panel offeryn hollol electronig, multifunction, sydd bellach mewn ceir tramor da. Roedd sain llawn-amser, ac mae'n syml, mae'r cartref "Moskvich 2139". Disgrifiad yn cadarnhau nad oedd hyd yn oed gyfrifiadur daith a chyflyru aer.

pen-blwydd

Ready "Moskvich-2139" (prototeip ymgorfforir yn metel a phlastig), a basiwyd 31 Rhagfyr, 1987. Ond nid yr achos hwn oedd yr olaf a therfynol. Still roedd i brofi a gwerthuso, sy'n gallu car newydd, pa fanteision ac anfanteision sydd ganddo, yn ogystal â ffigwr allan sut i barhau i ddatblygu'r car newydd.

Dewis arall yn y AZLK minivan penderfynu datblygu gyda chefnogaeth a chyfranogiad gweithredol o ddylunwyr Eidalaidd y cwmni Garnero. Rhoddodd y ffatri dylunwyr Eidalaidd yn gyflyrau a chylch gorchwyl clir iawn. Dylunwyr o brosiect "Arbat" aeth i'r Eidal i greu ffug glanio yno.

Nesaf at Moscow anfonodd cynllun corff a phlastig tu allan. Yn allanol, nid oedd ganddo fawr ddim gwahaniaeth oddi wrth y peiriant go iawn. Rydym yn gwneud y cynllun yn union ar amser fel pe bai'r prosiect yn unig oedd yn gorwedd yn y cwmni dylunio wrth gefn. Trwy ymdrechion arbenigwyr Eidaleg a dylunwyr y patrwm plannu AZLK gael ei sefydlu. Fodd bynnag, yn yr Undeb Sofietaidd, nid oedd yn taro. Roedd gan y model cyntaf hefyd i yna dychwelyd i'r awduron.

Mae'r prosiect hwn yn ei greu fel car cysyniad. Ond mae cynlluniau ar gyfer lansio minivans oedd yn y llywodraeth. Dylai fod wedi dechrau yn y rhanbarth Kaluga, yn y dref Sukhinichi. Roedd ffatri o linellau trosglwyddo awtomatig, a oedd ar ddechrau'r 89eg, mynd i mewn i'r cymhleth diwydiannol "Moskvich".

Yn y 90au cynnar y car Rhoddwyd cyhoeddusrwydd eang drwy gydol y modurol a'r wasg modurol o gwmpas. 26 Hydref 88-mlynedd "Moskvich" ddyfarnwyd hyd yn oed un aur ac wyth medal arian yn yr Arddangosfa arddangosfa o Gyflawniadau Economaidd yr Undeb Sofietaidd.

"Ress"

"Ress" - mae hyn yn ôl pob tebyg y lleiaf adnabyddus AZLK gynhyrchu prototeip profiadol prinnaf a. Mae'r peiriant ei chynllunio a'i chreu mewn cydweithrediad â'r Eidalwyr. "Ress" yn ganlyniad i "Arbat". Mae'n y fersiwn, ac roedd yn rhaid i redeg i'r gyfres mewn ffatri yn Sukhinichi. Nid yw car ar gyfer cynulliad cyfresol ac mae wedi cael, a'r unig gosodiad yn dod yn ôl i'r Eidalwyr.

"Moskvich-2139": Nodweddion

cynlluniau Cynulliad a prototeip perfformio arbenigwr mewn "Moskvich" yn Sukhinichi Kaluga rhanbarth. Cerbyd yn cynrychioli D-ddosbarth (a minivan teulu). O'r enw y car yn anarferol iawn - "Arbat". Mae'r dyluniad yn gyfoes. Mae gan y corff bum drysau a saith sedd.

olwyn yrru cerbydau a dderbynnir perednemotornuyu cynllun. Ymhlith peiriannau - AZLK-21,414 o "Muscovite 2141" a'r uned pŵer o Renault F3R. Trosglwyddo - hefyd ar y 41fed "Moskvich", â llaw pum cyflymder. Mae'r peiriant o 1.8 litr a ddatblygwyd gapasiti o 95 litr. C., a chyflymder uchaf o 175 km / h.

dimensiynau

Rydym yn parhau i edrych ar y "Moskvich-2139". Dimensiynau minivan i gyfanswm o 4,600 milimetr eu hyd, 1800 mm o led, 1640 mm o uchder. Maint y olwynion - 273 centimetr. Mae'r pwysau palmant y minivan oedd ond 1300 kg. Roedd y car yn ysgafn iawn ar gyfer ei dosbarth.

Mae'r peiriant, nad oedd yn

Mae'r peiriant, fel y crybwyllwyd eisoes, yn cael ei wneud nid yn Moscow, ond yn y rhanbarth Kaluga. Ar ôl planhigion AZLK oedd y mwyaf llwytho gyda gwaith. Felly, mae'r cynulliad a gynlluniwyd ar gyfer yr is-gwmni. Ond yn gyntaf, roedd angen i gwblhau'r gwaith adeiladu yn Moscow, offer peiriant, lle cafodd ei gynllunio i gynhyrchu moduron ar gyfer yr holl modelau newydd.

Ac, yn anffodus, y cynlluniau hyn nid oedd yn dod yn wir, ond am resymau eithaf cyfreithlon. Ar ôl yr Undeb Sofietaidd i ben, nid oedd AZLS tan y modelau uwch newydd. Eisoes yn '92, daeth yn amlwg bod y prif beth ar gyfer y gwaith yn awr - mae'n trite i oroesi yn yr amgylchedd newydd.

Ar yr un pryd, mae'r planhigyn yn wyrthiol parhau i weithio. Ond mae'r prosiect "Arbat" ac yn syml minivan-obaith - peiriant sy'n erioed. Car a grëwyd mewn gwlad sydd wedi peidio â bodoli.

Er ddiweddar ar AZLK rydym yn sôn am y posibilrwydd o adfer y prosiectau hir wedi'u gadael o'r lludw. Efallai minivan a ryddhawyd yn y trydydd mileniwm. Efallai y bydd yr un "Renault" lansio o dan yr enw brand "Moskvich", a brynodd y brand. Ond cyn belled ag y cerbyd dim ond ar bapur fel sampl prawf mewn amgueddfeydd ffatri geir.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo y mae iddi nodweddion, y dyluniad minivan domestig a thu "Moskvich Arbat". Fel y gwelwch, mae hwn yn gar â hanes hir, nad oedd yn mynd i ddod yn realiti.