Passage I: Canllaw cam wrth gam

Passage I gludo - yn broses bwysig. Mae'n berthnasol i bob gyrrwr. Mae'r weithdrefn hon yn ei ddyfeisio yn benodol i ddiogelu dinasyddion rhag damweiniau a digwyddiadau annymunol eraill sy'n gysylltiedig â cherbydau. Ar ôl yr arolygiad technegol - mae hyn yn brawf o'r car i gyrraedd y safonau ansawdd gofynnol. Os yw'r cerbyd nad yw hynny'n, ni chaniateir i gludo ar y ffordd gyhoeddus. Felly, rhaid i yrwyr ddilyn y weithdrefn hon. Ond mae hi wedi llawer o nodweddion ac arlliwiau. Beth i'w baratoi? Ar ba bwyntiau y dylech dalu sylw i?

terminoleg

Y cam cyntaf yw i gael gwybod beth yn gyffredinol yn hynt TO. Mae'r broses hon, fel y dywedwyd, yn orfodol ar gyfer pob cerbyd. Mae'r math hwn o reoli ansawdd cerbydau.

Cynnal yr arolwg er mwyn derbyn i gerbyd yrru ar y ffordd, yn ogystal ag ar gyfer cydnabod ei da. Os ydych yn ddinesydd pasio y weithdrefn hon, mae'n dangos bod y cerbyd yn gwbl mewn cyflwr da, nid yw'n peri unrhyw risg sylweddol, yn bodloni safonau ansawdd yn Rwsia.

Nid Osgowch yn angenrheidiol. Yn yr achos hwn, cerbydau yn cael eu gwahardd rhag teithio ar y ffordd. bydd yn rhaid i'r perchennog car i dalu'r gosb (fel arfer ei fod yn gyfyngedig i ddirwy a rhybudd / cerydd) am y diffyg gweithdrefnau arolygu car gorfodol. Os ydych yn rheoli nad yw'r cludiant wedi'i gynllunio, gellir gwirio yn cael ei ohirio am beth amser.

peiriannau newydd

Pa mor aml mae angen i chi basio MOT cerbyd? Mae llawer yn dibynnu ar y flwyddyn o gynhyrchu y peiriant. Y categori cyntaf - y car newydd. Ni allwch poeni am yr arolygiad technegol y blynyddoedd cyntaf.

Y peth yw nad oes angen y cludiant newydd i wirio amser penodol. Mae'r perchennog yn cynnig cymaint â 3 blynedd o ryddid yn hyn o beth. Hynny yw, tan y funud rhyddhau o'r car gyda llai na 36 mis, ni ddylech boeni am hynny. Ond i baratoi ar gyfer y broses hon yn dal i gael. Yn hwyr neu'n hwyrach, mae angen y weithdrefn hon. Beth yw amlder y OT ar gyfer categorïau eraill o gerbydau?

Bob dwy flynedd

Mae'r cyfan yn dibynnu, unwaith eto, ar y flwyddyn model cerbyd. Mae eisoes yn glir - nid oes angen y gwiriadau trafnidiaeth newydd. Sut i fod ar ôl diwedd cyfnod o 3 blynedd o ddyddiad cyhoeddi'r peiriant?

O'r eiliad honno rhaid i'r perchennog o reidrwydd yn trefnu hynt TO. Yr eithriad yw pan na fydd rheoli trafnidiaeth yn y dyfodol agos yn cael ei gynllunio. Mewn amgylchiadau o'r fath, arolygu technegol awdurdodwyd gyflawnir yn uniongyrchol cyn mynd i mewn i'r ardal ar y ffyrdd. Mae'r ffenomenon yn anghyffredin iawn, gan ei fod yn aml yn bosibl iddo dderbyn cerydd yn Rwsia, a hyd yn oed dirwy. Profwch y "downtime" y cerbyd bron yn amhosibl.

Pa mor aml yn honni bod darn? gwiriad car, a gafodd ei ryddhau dros dair blynedd yn ôl, yn cael ei gynnal bob dwy flynedd. A bydd gweithdrefn o'r fath yn aros am y perchnogion cerbydau hyd nes na fydd y car yn cael ei weithredu 7 mlynedd. Beth nesaf? Ar y sgôr hwn mae rheolau arbennig yn berthnasol yn Rwsia hyd heddiw. Beth fydd pa mor aml y OT ar gyfer categorïau eraill o gerbydau?

archwiliadau blynyddol

Os ydym yn sôn am gludiant yn hen iawn, bydd yn cael gwiriad blynyddol ar gyfer cydymffurfio â'r safonau ansawdd yn Rwsia ac yn gweithio. Y peth yw bod y MOT blynyddol yn bygwth pob cerbyd, dan 7 oed. Rhaid hen gerbydau yn cael eu gwirio yn fwy aml, mae hyn yn normal.

Nid dyna'r cyfan sydd angen i chi wybod y gyrwyr. Mae rhai categorïau o gerbydau (nid yn unig ceir personol) hefyd yn destun archwiliad blynyddol, ond waeth beth yw blwyddyn model. peiriannau o'r fath yn cynnwys:

• ceir, y mae uchafswm y pwysau a ganiateir o dros 3.5 tunnell;
• cludiant gyda spetssignalami;
• unrhyw beiriant a fwriedir ar gyfer hyfforddiant gyrru.

Mae'n cynnwys nodweddion o'r fath, yna hynt eu periodicity. Ond mae'r rheolau uchod yn aml yn berthnasol i gludiant teithwyr. Beth os oes angen i wirio ansawdd y peiriannau eraill?

Ddwywaith y flwyddyn,

Yn Rwsia, yn darparu rheolau arbennig ar gyfer dreigl arolygu technegol, yn dibynnu ar ba gategori yn berthnasol i gerbyd penodol. Yn ychwanegol at y sefyllfaoedd a restrwyd yn flaenorol yn gallu tynnu sylw at bwynt arall. Y peth yw bod amlder y OT ar gyfer categorïau eraill o gerbydau "peiriannau" yn gallu fod yn 2 gwaith y flwyddyn. Ym mha achosion y mae'n bosibl? Os:

• bws hwn;
• ydym yn sôn am dacsi (a gynrychiolir gan gar);
• arolygu ei berfformio ar gyfer cludo nwyddau, sy'n darparu y posibilrwydd o deithwyr cario nag 8 (heb sedd y gyrrwr);
• diben arolygiadau yn arfau a thryciau arbennig yn barod ar gyfer cludo nwyddau peryglus a sylweddau.

Efallai ei bod yn holl nodweddion sy'n cynnwys amlder pasio archwiliad technegol o geir o wahanol gategorïau. Rhaid i ni yn awr yn dysgu nodweddion eraill sy'n aros am yrwyr.

gwirio bod

Sut mae hynt TO? Mae'r wybodaeth hon yn ddefnyddiol iawn i yrwyr. Mae'n bwysig gwybod beth yn union yn cael ei wirio yn y car. Yna paratoi ar gyfer bydd y broses yn o flaen llaw. Nid Yn unol â hynny, i gael caniatâd i deithio ar y ffyrdd y pentref yn bresennol ar gyfer y perchennog y dim-brainer. Yn ystod bydd y gwiriad yn cael ei wneud tra bod yr arolygiad cerbyd:

• system frecio;
• Llywio Power;
• sychwyr a golchwr;
• teiars ac olwynion (hyd at edrych ar y dyfnder gwadn);
• dyfeisiau goleuadau allanol;
• Beiriant (gan gynnwys dysgu y crynodiad o sylweddau niweidiol yn y nwy cynnyrch);
• elfennau eraill (gwydr, gwregysau diogelwch, drychau ac ati).

Bydd y perchennog y cerbyd hefyd yn gofyn pecyn cymorth cyntaf yn yrrwr arbennig, gan rybuddio triongl a thân diffoddwr. Dylai hyn i gyd fod yn orfodol, fel arall ni allwch aros gyda'r arolwg technegol pasio. A ddylai dalu sylw i oes silff y diffoddwr tân a phecyn cymorth cyntaf - ni ddylid dod i ben. Os yw'r amser yn dod, ac wedi hynny ni fydd y defnydd o'r cydrannau a restrwyd yn flaenorol yn gallu defnyddio, mae'n ofynnol i'r gyrrwr i rybuddio am y peth.

Awgrymiadau ar baratoi

Yr hyn mae angen i chi basio rhywbeth? Mae yna ychydig o awgrymiadau a all helpu heb unrhyw drafferth i ddelio â'r weithdrefn hon. Mae wedi bod yn dweud y dylai'r pecyn cymorth cyntaf yn cael ei baratoi cyn y gyrrwr, triongl, yn ogystal â diffoddydd tân rhybuddio. Os yw'r dyddiad 'gwerthu erbyn, argymhellir i gymryd lle y cydrannau uchod ar unwaith. rhwyd ddiogelwch ychwanegol.

Nid yw casglu gyrrwr pecyn cymorth cyntaf yn angenrheidiol. Mae hi'n cynnyrch gorffenedig yn cael ei brynu mewn siopau offer modurol ac ategolion. Yno gallwch brynu diffoddwr tân bach.

Cyn i chi fynd i fan pasio arolygu technegol bydd yn rhaid i'r car i lanhau. Os nad yw hyn yn cael ei wneud yn ystod y weithdrefn efallai rhai problemau. Gall arolygu naill ai'n atal neu wneud penderfyniad nad yw'r cerbyd yn bodloni'r safonau ansawdd a diogelwch presennol.

Dogfennau i'w harchwilio

Y camau cyntaf ar y llwybr i lwyddiant wneud - golchi cerbydau, offer gyda popeth sy'n angenrheidiol. Beth nesaf? Y cam nesaf - paratoi'r holl ddogfennau angenrheidiol ar gyfer dilysu. Yr hyn mae angen i chi basio rhywbeth? Ymhlith y papurau y mae'n rhaid i'r gyrrwr gymryd yr arolygiad, yn dyrannu:

• Cerdyn Adnabod Dinesydd (pasbort cenedlaethol);
• cerbyd TCP;
• tystysgrif cofrestru'r cerbyd.

Dim mwy dogfennau gan y gyrrwr oes angen. Eisoes ffurfiwyd ar unwaith a rhoddir cerdyn arbennig ar adeg y sgrinio diagnostig. Ynddo bydd canlyniad yr archwiliad yn cael ei restru.

Os yw'r cerbyd wedi cael ei gyflwyno i'r lle nid y perchennog, yn ogystal bydd yn rhaid i ddangos y pŵer atwrnai. Fel arall bydd archwiliad yn cael ei wneud. Dim ond y perchennog neu ei awdurdodi yn y modd rhagnodedig person yr hawl i yrru'r car, yn ogystal â hynt TO.

Cyflwyno ar gyfer adolygu

Y cam nesaf - at y pwynt o ymadawiad arolygu cerbydau. Yn flaenorol, y weithdrefn hon yn cael ei wneud yn unig ar y man cofrestru'r car. I wneud hyn, bydd y perchennog yn cymryd y car i gael archwiliad wedi'i cerbydau bwynt penodol. Ond y prif newid yn y rheolau o daith SY'N galluogi dinasyddion i ymarfer syniad ble yn gyfleus iddynt hwy.

Nawr gallwch ymweld â'r hollol unrhyw ganolfan / bwynt achrededig y prawf diagnostig. Ni waeth ym mha ddinas a pha gyfeiriad y weithdrefn yn cael ei wneud. Mae perchennog cerbyd i gyflwyno'r car i gwmni arbenigol. Gallwch hefyd fanteisio ar y adrannau heddlu traffig.

Cyn gynted ag y cerbyd yn cael ei gyflwyno i'r ymweliad safle, sydd eu hangen i gyflwyno'r holl ddogfennau a restrir uchod. Nesaf, y gyrrwr yn unig aros am y canlyniadau. gweithwyr canolfannau diagnostig gynnal arolygiadau o gydrannau trafnidiaeth, ac wedi hynny yr holl ddangosyddion yn cael eu cofnodi yn y cerdyn diagnostig.

Unwaith y bydd y weithdrefn yn cael ei gwblhau, y perchennog ar y cerdyn diagnostig y cerbyd. Yn y weithdrefn cyfan i ben. Gallwch barhau i deithio ar y ffyrdd. Os yw'n ymddangos bod na all y car yn cael caniatâd i deithio o gwmpas y ddinas, y gyrrwr yn dileu'r broblem ac unwaith eto yn mynd drwy'r drefn arolygu technegol y car.

A oes rhaid i mi dalu

Mae'r rhain yn y rheolau y camau yn y fan hon yn Rwsia. Nid oes gan neb yr hawl i osgoi y broses hon. Cyn i chi fynd i'r canolfannau arolygiadau Automobile, dylai hyd i amser arall. Ydym yn sôn am y gost y weithdrefn.

Mae rhai yn tueddu i gredu nad yw'r broses hon yn costio unrhyw beth. Nid yw hyn yn wir. Yn wir, mae'r costau arolygu technegol yn dibynnu ar y rhanbarth preswyl, yn ogystal â'r categori y mae'r naill neu'r cerbyd arall. Mae'r archwiliad rhataf gan beic modur - tua 200-300 rubles. Ond bydd bysus yn ofynnol i dalu arian parod yn y swm y drefn 1500- 2000 berchnogion eiddo, trafnidiaeth i deithwyr yn y cyfartaledd yn gofyn 700-800 rubles. Argymhellir gwybodaeth fwy manwl i gydnabod yn arbennig y canolfannau o arolygiadau auto mewn gwahanol ranbarthau.

CTP a TO

Beth arall ddylai dalu sylw i? Y pwynt yw bod MOT basio - gweithdrefn gorfodol sy'n ofynnol ar gyfer system MTPL yswiriant auto. Mae newidiadau diweddar yn dangos bod yn rhaid i'r dinesydd i archwilio'r cerbyd am 10 diwrnod ar ôl diwedd y cerdyn diagnostig diwethaf. Ymhellach eisoes gaffael CTP. Nid yw'n holl nodweddion y dylid eu cymryd i ystyriaeth perchennog.

Oherwydd y newidiadau yn y rheolau o yswiriant car prynu, gall fod yn nodi bod presenoldeb y cerdyn diagnostig wrth brynu MTPL ddim yn angenrheidiol. Mae hynny yn ei hun dylai'r ddogfen gyntaf. Ond i ddangos nid oes angen. Ar ôl yr holl wybodaeth o'r cerdyn diagnostig y cerbyd yn cael ei drosglwyddo i gofrestr data unigol o gar. Os ar adeg caffael CTP gyda'r gyrrwr yn gofyn am y diagnosis cludiant cerdyn, gallwch gyfeirio at groes y rheolau a sefydlwyd gan y gyfraith.

Y gosb am dalu'n hwyr

Yn gyffredinol, oherwydd y newidiadau diweddar, i'r rhan fwyaf o yrwyr dirwy gweinyddol ar gyfer rheoli traffig heb MOT ei ddiddymu. Gall Perchennog wneud cerydd. A dim byd mwy.

Ond y Cod Gweinyddol datgan bod rhai categorïau o gludiant (neu yn hytrach, y rhai sy'n destun archwilio ar gyfer addasrwydd 2 gwaith y flwyddyn) a dod ar y perchennog cosb yn absenoldeb archwiliad technegol. Nid yw cronfeydd maint a godir yn rhy fawr - dim ond 500-800 rubles. Mae'r gyfradd yn cael ei rhestru yn erthygl 12.1, paragraff 2 o'r Cod Gweinyddol Troseddau.

Mae'n troi allan y gallwch chi ei wneud heb unrhyw gosbau. Ond nid yw hyn yn golygu nad oes angen tocyn arolygu technegol. Prynu yswiriant heb fod yn broblemus iawn. Bydd y gyrrwr yn aros yn gyson swyddogion yr heddlu traffig. Nid oeddent yn osod dirwy, ond i fygwth amddifadedd o trwydded yrru neu gael gwared ar y tun cerbyd. Os yw'n ymddangos bod nad yw'r archwiliad technegol wedi mynd heibio unrhyw gerbyd sy'n gweithio, bydd y cwmni yn gwneud cerydd, yn gwneud iawn, a bydd yn edrych ar y peiriant arall. Ar hyn o bryd, gall atal gweithrediad y gorfforaeth. Yn enwedig pan ddaw at y cwmni cludiant, cymryd rhan mewn cludiant teithwyr.

Dyna i gyd. Nawr mae'n amlwg bod y darn yn TR. Nid yw'r gweithdrefnau ar gyfer yr archwiliad mewn gwirionedd mor frawychus ag y mae'n ymddangos. Dim problem ar gyfer y rhai sy'n cael eu gwylio eich car. Bydd yn rhaid i eraill i baratoi o flaen llaw i wirio.