PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Disgrifiad ac adolygiadau

Glory hedfan Rwsia yn cael ei eni yn y tawel swyddfeydd dylunio, ymhlith rhamantwyr pragmatig a roddodd adenydd dyn a addysgir peiriannau mawr, nid yn unig yn hedfan, ond hefyd i nofio. Arbenigwyr o PJSC Beriev Aircraft Company. awyrennau G. M. Berieva gweithredu mewn mwy na 80 mlynedd ac yn ystod y cyfnod hwnnw wedi creu sawl cenhedlaeth o awyrennau.

I gael rhagchwilio a brwydr

Taganrog Hedfan Gwyddonol-Technegol Cymhleth a enwyd ar ôl Berieva G. M. sefydlwyd ar 1 Hydref, 1938. Mae'r pennaeth cyntaf y sefydliad oedd y Beriev Georgiy Mihaylovich, y mae ei enw yn neilltuo yn ddiweddarach gan y cymhleth. Yn y blynyddoedd prewar, peirianwyr a sefydliadau dylunwyr sefydlwyd awyrennau "MBR-2", a fwriedir ar gyfer prototeip byr-range rhagchwilio morwrol Beriev yn eu creu yn 1932. Hefyd yn llwyddiannus yn rhyddhau seaplane y llong "CDF-1" a "CDF-2", a gafodd ei lansio ar ehediad gyda chymorth catapwlt y llong. Mae'r ddau peiriannau wedi bod yn cymryd rhan weithredol yn yr Ail Ryfel Byd.

Ar ôl y rhyfel, daeth yn angenrheidiol i amddiffyn y ffiniau awyr. Mae'r Cwmni Awyrennau Beriev. Beriev cymryd rhan yn y gwaith o ddatblygu cwch hedfan o "Be-6". Y syniad yn llwyddiant, a threfnwyd cynhyrchu, a ddechreuodd yn 1956. Jyst yn gweld y goleuni 123 o gopïau "Be-6", a gyhoeddwyd mewn 19 gyfres, mae'r cynhyrchiad yn para am 5 mlynedd.

Y blynyddoedd postwar

Yn y blynyddoedd pyatidisetye jet a gyhoeddwyd, gyda glanio dyfrllyd "Be-10". Cawsant eu datblygu ar gyfer hir-amrywiaeth rhagchwilio gyda'r gallu i ollwng bomiau a torpedoes ar dargedau ar y môr, canolfannau a chyfleusterau llynges. Hefyd yn ofynnol i'r gallu i sefydlu morglawdd awyrennau o fwyngloddiau. Dechreuodd gynhyrchu cyfresol amffibiaid yn 1957.

Mae'r swydd yn cael ei wneud yn erioed. Roedd y cynllun yn gymhleth, a pheirianwyr Beriev Aircraft Company. Roedd gan G. M. Berieva ei mireinio yn gyson. Ym mis Hydref 1961 y math hwn o awyren yn drasiedi: yn ystod gorymdaith awyr ym Moscow, un ohonynt damwain. Nid oedd y awyren ei dderbyn ar gyfer y gwasanaeth, dim ond 30 o unedau yn cael eu cynhyrchu "Be-10." Er gwaethaf y diffygion arwyddocaol "Be-10" yn llwyddiant mawr. Ag ef ei gyflwyno deuddeg record byd, y mwyaf arwyddocaol o'r rhain - y record cyflymder ar gyfer awyrennau amphibious (912 km / h) yn cael ei guro eto. Mae'r model wedi cael ei dadgomisiynu yn llwyr yn 1968.

Datblygu 60-80 mlynedd

Yn 1968, mae'r prif dylunydd cyntaf G. M. Beriev wedi mynd ar wyliau, mae'r mesur yn angenrheidiol - wedi methu iechyd. Mae'r ganolfan datblygiad diweddaraf o dan arweiniad y meistr awyren yn sifil "Be-30", ei fod yn atal rhyddhau y polisi. Yn 25 mlynedd, rydym yn dychwelyd i'r syniad ac yn ei roi ar waith. Awyren "Be-32K" daeth yn aelod o'r Arddangosfa Paris ac yn achosi diddordeb ymysg arbenigwyr y diwydiant ar y lefel ryngwladol.

Yn niwedd y saithdegau yr enw Beriev G. M. Berieva gweithredu arbenigedd newydd - datblygu a chynhyrchu rhybudd radar cymhleth a chanllawiau, "A-50", yn ogystal â datblygu systemau "Tu-142MR", gan ddarparu berthynas ultra-hir. Y sail ar gyfer ohonynt yn i wasanaethu fel sefyll ar y arfau awyrennau. Yn dechreuodd yr un cyfnod yn y swyddfa dylunio gwaith ar y gwaith o greu awyren unigryw creu, yn cyfateb i falchder y awyrennau Rwsia - jet superheavy "A-40".

"Albatros"

"Albatros", neu "A-40" - mae hyn yn y rhan fwyaf o hirhoedlog brosiect Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, a ddaeth yn ddiweddarach teimlad. Ar sail KB Gwnaed dau prototeipiau. Dechreuodd y teithiau yn 1987, yn ei hanes, "Albatros" wedi gosod 143 hedfan record y byd, yr holl arddangosfeydd, daeth teimlad. model Milwrol "A-40" gyda chyfarpar wedi'i addasu i gludo mwy na 6 tunnell o fomiau, torpedoes ac arfau eraill.

Ei gaffael yn y 90au cynnar yn trafod gyda gwledydd tramor blaenllaw. Mae Prydain wedi mynegi bwriad o ailosod ei amffibiaid fflyd patrôl i "A-40". Ond mae'r cyfnod y mae'r prosesau negodi, roedd yr argyfwng yn Rwsia. arweinyddiaeth Llynges wedi hysbysu'r Swyddfa a enwyd. Beriev i rewi arian ac nid oes angen ar gyfer y fyddin yn yr awyren y dosbarth hwn.

Mae'r Prif Swyddog Cyfrifyddu Beriev Beriev adeiladwyd tri fersiwn o'r model hwn - teithwyr, cargo ac achub yn y model caban teithwyr wedi'i gynllunio ar gyfer 105 o deithwyr. Nid yw cwsmeriaid a defnyddwyr ar y rhain awyrennau yn dda. Ar yr un pryd KB credu y bydd y sefyllfa yn newid er gwell, gan fod y "Albatros" - y amffibiaid ddelfrydol i'w defnyddio mewn cynhyrchu olew a nwy ar y silff.

moderniaeth

Hyd yn hyn, Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company datblygu ac yn gweithredu seaplanes gyfer llawer maes o weithgarwch economaidd y wlad. Ar sail y Irkutsk Hedfan Menter Cynlluniwyd awyrennau "Be-200" Aml-ddefnydd:

• Ar gyfer y Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Brys.
• dibenion Ymladd tân (ar y bwrdd yn cymryd hyd at 12 tunnell o ddŵr).
• Cludo Nwyddau a defnydd teithwyr.

Mae'r seaplanes uwchraddio cwmni "Be-12", sydd eisoes yn ymwneud â diffodd tanau yn Chukotka, yn y rhanbarth Irkutsk, ar y penrhyn y Crimea. Model Cludiant "Be-12NH" wedi cael ei gymhwyso yn y Gogledd Pell, yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo cargo ar Sakhalin, Ynysoedd Kuril.

Un o'r datblygiadau peirianneg diweddaraf Dylunio Bureau. Daeth Beriev yn seaplane "Be-103" - model hawdd i gludiant teithwyr (5-6 o bobl). Wrth ddod at y "BE-112" gweithredu, "BE-114", cyfarwyddyd persbectif hydroplanes yn gewri oddi màs o fwy na 1000 tunnell.

Cymdeithas a gweithgareddau

Yn 2011, Beriev Aircraft Company. Beriev ynghlwm JSC "Tavia." Mae'r fenter yn datblygu modelau offer awyrennau newydd ar gyfer y marchnadoedd Rwsia a thramor. Prif weithgareddau:

• Ymchwil (arbrofol, damcaniaethol) aerodynameg, hydrodynameg, offer, dylunio deunyddiau ar gyfer hedfan.
• Datblygu modelau newydd o awyrennau ac offer.
• profion ardystio a hedfan y dechnoleg newydd.
• Mae cyflwyno cynhyrchu cyfresol awyrennau o wahanol bwrpas.
• Mae addysg a hyfforddiant personél technegol a hedfan.
• Cymorth gwerthiannau technics (cyngor technegol a gwyddonol, gwaith trwsio ac ati.).
• Prydlesu o awyrennau ac yn y blaen.

adolygiadau

Ynglŷn Beriev Aircraft Company. pobl Beriev â diddordeb mewn adeiladu awyrennau a diwydiant datblygu, dim ond adborth cadarnhaol. Mae'r rhan fwyaf o'r gobeithion uchel ar gyfer y diwygiad o adeiladu màs o seaplanes ac yn gweld hyn fel tuedd gadarnhaol. Beirniadu gan adroddiadau yn y cyfryngau, ar yr amod KB gwaith am nifer o flynyddoedd, sy'n dangos proffesiynoldeb uchel o weithwyr a chystadleurwydd o gynhyrchion.

Mae'r arolwg swyddogol o farn staff digwydd ddiwethaf yn 2007, ers hynny mae'r sefyllfa wedi newid yn ddramatig. Dechreuodd y gymdeithas sy'n gweithio ar safonau rhyngwladol, i ddal ardystiad priodol a derbyn archebion gan yr IMF Rwsia.