Porsche 911 - chwedl y diwydiant modurol Almaen

Cafodd y Porsche chwedlonol 911 ddangoswyd gyntaf i'r cyhoedd yn 1963, tra allai neb hyd yn oed yn dadlau y bydd y car yn cael ei mwy cynhyrchu hanner canrif. Wrth gwrs, y car ei addasu, gwella, newid ei ymddangosiad a stwffin. Fodd bynnag, mae'r dylunwyr Almaen yn gallu cynnal y unigryw gwreiddiol chwedlonol "broga". A heddiw, os edrychwch ar y Porsche 911 2012, byddwch yn gallu dod o hyd i tebygrwydd gyda hyn amffibiaid yn gyflym ac yn ystwyth. Beth yn cael eu cyrraedd gan automakers Almaeneg, ac y gall heddiw yn cael y perchennog hapus y model 911? Os byddwn yn siarad am y ddeinameg cyflymu, mae'r goresgyn o 100 km / h ar gyfer y fersiwn safonol eisoes yn digwydd mewn dim ond 4.8 eiliad, ac ar gyfer y Porsche 911 turbo godir hwn sbidomedr marc yn mynd i gyd mewn 3.4 eiliad. Ar yr un mecaneg Dylai cariadon gydnabod wrthrychol manteision Porsche-Doppelkupplung PPC rhyfeddu robotig (PDK). Offer gyda ei ryddhau yn ystod gyflymiad at 100 km / h yn y modd chwaraeon yn perfformio'n well na'u cystadleuwyr mecanyddol ar gyfartaledd 0.3. Mantais arall o ddefnyddio PDK yn Porsche 911 yn optimeiddio defnydd o danwydd. Oherwydd ei chwistrellu a dylunwyr uniongyrchol wedi cyflawni ffigur eithaf derbyniol ar gyfer car pwerus hwn - 10.8 litr y cant yn y cylch cyfunol.

Mae pŵer y peiriant diweddaru Porsche 911 yn cynyddu 20 marchnerth a torque - hyd at 390 N • m. Roedd gymharu â fersiynau blaenorol o fwy o gymhareb cywasgu, llai o silindr strôc tra'n cynyddu eu diamedr, llai o bwysau cyffredinol y modur, a ddefnyddir system iro gyda "sych" swmp. Engine wthio ddosrannu'n unffurf ac optimally ar draws yr ystod rev. gwneuthurwr auto yn cynnig ei gwsmeriaid car gyda cefn-olwyn a gyrru i gyd-olwyn. Ar ben hynny, er gwaethaf y sicrwydd o ddylunwyr y gall pob olwyn fersiwn gyriant o'r torque cael ei drosglwyddo yn llawn i'r echel flaen, ac eto ymddygiad y car ar y ffordd yn agosach at yr ymgyrch cefn-olwyn.

Tu gorffen hyd yn oed offer sylfaenol yn cael ei wneud ar y lefel uchaf. Mae hyn yn y deyrnas y coed elitaidd a lledr o ansawdd uchel. Defnydd o'r polymerau o fewn y tu Porsche 911 yn fach iawn. I ergonomeg elfennau mewnol anodd dod o hyd fai. seddi ymaddasol arbennig o nodedig. Oherwydd yr addasiad trydanol clustog cymorth ochrol a'r cynhalydd cefn y gellir ei addasu i yrwyr o bron unrhyw adeiladu. Yr unig beth sy'n difetha'r argraff gyffredinol - sbidomedr nad yw'n dweud llawer. Er gwaethaf y ffaith bod y tu mewn yn cael ei gynllunio ar gyfer bedair sedd, yn cael ei ddefnyddio y sedd gefn orau o bryd i'w gilydd, gan nad oes orlawn ac yn boeth. Rheoli pob ymarferoldeb car, gan ddefnyddio'r Porsche Rheoli Cyfathrebu (y PCM), mae'n diolch eithaf hawdd i'w rhyngwyneb sythweledol a sgrîn gyffwrdd hawdd ei ddefnyddio.

Gyrru car ar gael fel a baratowyd yn arbennig ar ei gyfer i fodurwyr, felly mae'r gyrwyr arferol. I'r rhai nad ydynt yn barod am y cymhlethdodau a'r annisgwyl o beiriant pwerus, mae'n well peidio â datgysylltu system sefydlogi PSM a PASM atal gweithredol cyfieithu i mewn modd chwaraeon. electroneg Smart am sefydlogrwydd ar y ffordd a cornelu gyson ar yr un pryd â chynyddu cyflymder activates y spoiler cefn, yn cyfyngu ar y cyflenwad tanwydd, er mwyn atal unrhyw llithro.