Ford Escape: yr ydym wedi ei etifeddu oddi wrth Henry Uncle

Mae'r peiriant - croes rhwng «Kuga» a «Explorer», ond nid mewn perfformiad a dylunio, ac am y pris. Fodd bynnag, mae Ford Escape gydag urddas wrthsefyll cystadleuaeth gan croesfannau economaidd twyllodrus fel "Lexus" a "Land Rover", ei fod yn agor gorwelion ar gyfer amaturiaid o deithiau gwledig a thadau o deuluoedd mawr.

O ran borfeydd trefol, ceffylau haearn Ford Escape yn eithaf maneuverable am ei 4480 mm o hyd a 1845 mm o led. Fodd bynnag, o ystyried y clirio sylweddol ddaear, hoffwn gynnwys model hwn at y dosbarth o SUVs, i fod yn fanwl gywir - wagenni.

Cyffredin "Escape" heb unrhyw rhagddodiaid i'r enw wedi dau yn gyflawn - cyfyngedig a XTL. Mae pob model yn fwy nerthol na injan litr 2.3 cuddio potensial 145 "ceffylau". Er gwaethaf y bygythiad o drifting, y blwch yn cael ei hymgorffori yn awtomatig.

Gyda llaw, eu hannog gan y ffaith bod y footboard yn Ford Escape yn eithaf isel, ac yn addas ar gyfer glanio plant bach, fodd bynnag, ac mae'r dyluniad ei hun yn amlwg os gwelwch yn dda modurwyr iau: goleuadau da-natured, nid olwyn yn rhy enfawr yn gwbl ar gael ar gyfer y canfyddiad o offerynnau ac arddangosfeydd. Er bod newid y radio yn y tu dimensiwn bydd yn rhaid i'r gyrrwr i ymarfer - botymau yn cael eu lleoli yn bell i ffwrdd. Ond rydym ar y ffordd yn mynd i wrando ar gerddoriaeth? Un yn unig wedi i werthuso criw o ddeiliaid rhiciau, pocedi ar gyfer eitemau bach i dwristiaid, offer coginio, offer - ac yn ddiogel ar daith i'r anghenfil haearn gyda ataliad stiffer.

Fel ar gyfer hwylustod glanio, nid yw seddi yn cael eu gwahaniaethu 100% ergonomig, yn rhy sythu, ac mae'r rhes gefn ar bob difreintiedig y cyfle i addasu'r cynhalydd cefn. Ond os ydych yn llwyddo i gael - a gallwch gymryd nap, oherwydd bod y inswleiddio yn debyg i awyren, ac mae'r olygfa o'r ffenestri rhagorol. Dyna dim ond nid yn y drychau.

Wrth siarad am y cyflymder Ford Escape, rwyf am i anghofio am rhuthr: AT blwch wedi'i gyfarparu â 4 cam, fel y math hwnnw o cyflymu ac yno - ond mae'n gwbl allan o le, ac yn goddiweddyd gallu cymryd. Dylech gynnwys gyriant pedair olwyn yn hawdd gyda wasgu botwm, ond hefyd o ran dringo gryf i beidio gweithio allan: Nid yw ataliad.

SUVs heddiw wedi'u cynllunio i gario swm da o fagiau: 934 litr - dim ond heb y seddau cefn plygu (gyda nhw yn 1792 litr). Llawenhewch a economi tanwydd, a phris. Brysiwch, casglwyr: dywedwch, Ford Escape bydd Hybrid yn fuan rhoi'r gorau ei gynnyrch - felly y flwyddyn oddi ar y gwregys heb fod yn fwy na 25 000 o geir. Beth yw manteision addasiad hwn? Prin y bydd unrhyw wahaniaeth mewn pwysau yn ogystal â 136 kg yn arbennig o amlwg, ond mae'r economi yn amlwg: newid modd gyda thanwydd weithiau bell ar wahân ar bŵer batri - un o'r cwmnïau mwyaf pwerus patentau FordMoCompany. Ond byddwch yn barod i golli o ddynameg a chyflymder - i gyd yn yr un fath moduron nes ei fod yn achosi i'r cerbyd i hedfan fel sain. Ond yn y model 2009 cynyddu cyfaint injan i 2.5 litr, ac ag ef - a faint o marchnerth i 177.

Wel, ar gyfer y rhai nad ydynt yn gallu aros i fwynhau'r newyddbethau ym mis Mehefin yn delwriaethau fydd prin a gyflwynwyd y gaeaf hwn Ford Escape 2013. Hyd yn oed yn symlach, pum-drws ac aerodynamig. Maent yn dweud y bydd lliwiau yn cael ei ehangu ddwywaith, a nodweddion cyflymder os gwelwch yn dda hyd yn hyn marciau anhygyrch sbidomedr. Efallai y bydd y pris yn brathu, ond hefyd o brathiadau fath mae brechlynnau o'i gymharu â'r drutach Almaenwyr Siapan a.