"Ravon-uchelwyr": adolygiad ac adborth. Peiriant Ravon Gentra

Cyn i brynu car newydd bob cwestiwn yw: prynu car dosbarth uwch yn y "eilaidd" neu o'r caban, ond chyllideb. Heddiw, mae llawer o bobl yn ofni i brynu car ag ef. Felly, y dewis yn mynd at y ceir pen-isel. Un o'r rhain yw'r "Daewoo", a gafodd ei ail-enwi "Ravon" yn ddiweddar. Yn yr erthygl heddiw byddwn yn edrych ar gar fel Ravon Gentra. Adolygiadau, adolygiadau, manylebau, prisiau ac offer - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

dylunio

Mae'r perchnogion yn dweud bod y car bron yn edrych yn wahanol i'r "Lacetti" genhedlaeth gyntaf. Mae yna hefyd goleuadau unochrog, llinellau llyfn y corff a bumper crwn. Yr unig beth sy'n addaswyd y gwneuthurwr - goleuadau niwl a drychau. Hefyd newid ychydig gril. Hyd yn oed y mowldinau ochr yn ymgyfnewidiol â'r "Lacetti".

Ac er y trehobemnika tu allan "Ravon-Gentry," torri mewn arddull ddeniadol ac yn deg modern, o ganlyniad i ail-frandio got a logo newydd, ni fydd yn cael unrhyw newidiadau.

Dwyn i gof bod y dyluniad y peiriant (a'r "bonedd" - yn ddisgynnydd uniongyrchol o "Lacetti") ei ddatblygu gan yr Eidalwyr. Fodd bynnag, y "Lacetti" ei gyhoeddi yn y 2000au cynnar, a ffasiwn modurol wedi newid yn sylweddol. Ffoniwch y peiriant hwn ni all fod yn hen. Ond mae'r cynllun wedi "mynd yn ddiflas." Adolygiadau o berchnogion yn dweud y byddai'r model newydd hoffi gweld tu allan yn fwy deniadol. Ac er "Gentry" a gynhyrchwyd ar y ffurf honno. O ran maint, nid ydynt yn llawer wahanol i'r "Chevrolet Lacetti". Felly, hyd cerbyd yn 4.5 metr, lled - 1.73 m, uchder - 1.45 m. olwynion yn 2600 milimetr, sydd eisoes yn cydymffurfio â'r C-dosbarth. Gyda llaw, y clirio tir y car yn hytrach mawr - 16 centimetr. Fel yr adolygiadau, Ravon Gentra ymdopi â'r tyllau yn y ffordd asffalt ac yn hyderus yn goresgyn bumps ar y ffordd baw. Ac mae'n ar olwynion 15 modfedd safonol.

salon

Hefyd, nid y tu mewn "Ravon-Gentry" yn hapus gyda'i moderniaeth. Mae adeiladwaith tebyg a dyluniad y panel blaen a ddefnyddir ar y peiriannau y dosbarth canol ar ddechrau'r y blynyddoedd "sero". Yn ogystal, defnyddiodd y Uzbeks bocs pren. Fel yr adolygiadau, Ravon Gentra hen ffasiwn yn sylweddol y tu mewn. Mae'r consol ganolfan - recordydd tâp du-a-gwyn heb gefnogaeth USB, wifrog "krutilki" y system hinsawdd a gwylio unlliw. Olwyn - chetyrohspitsevy gydag arian bach mewnosod ar y gwaelod. Wrth y drws hefyd yn cael gorffeniad pren y cardiau. Hefyd yn y drws (yn cynnwys yn y cefn) yn darparu deinameg a phocedi ar gyfer eitemau bach. Pa bethau cadarnhaol werth nodi yn y "bonedd"? Fel yr adolygiadau, Ravon Gentra - car eithaf roomy. Ac mae'n ymwneud nid yn unig yn y boncyff a all gynnwys hyd at 405 litr o bagiau, ond mae'r gofod caban yn gyffredinol. Gall teithwyr cefn gyfforddus ar y soffa. Hefyd yn y cefn mae breichiau fflicio gyda dau cupholders. ansawdd acwstig - canolig. Ond fel y maent yn ei ddweud adolygiadau, Ravon Gentra ôl vibromaterialom gludo ychwanegol yn dod yn llawer tawelach.

nodweddion technegol

O dan y cwfl ceir gasoline injan 4-silindr gyda mecanwaith amseru 16-falf. Mae gan yr uned cyfrol sy'n gweithio o 1.5 litr ac allbwn uchafswm o 107 marchnerth. Dyma'r unig peiriant ar gyfer y sedan Uzbek Ravon Gentra. Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod y modur gyflenwad gymharol dda o torque. I can car yn cyflymu yn 11.9 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf yw 180 km / h. Fel ar gyfer y blwch gêr - mae yna nifer o. Mae'r fersiynau sylfaenol yn cael eu cwblhau gyda throsglwyddo llaw yn bum cam. Ddrutach quad-equipped thrawsyriant awtomatig.

Beth arall sydd angen i chi ei wybod am y car Ravon Gentra? perchnogion Adolygiadau adrodd defnydd o danwydd isel yr uned pigiad. Ar y Ffordd car yn defnyddio 5.5 litr o danwydd ar gyfer mecanyddol a 6 - ar y thrawsyriant awtomatig. Yn drefol paramedr hyn yn cynyddu i 9-10 litr. Beth arall ellir ei ddweud am adolygiadau Ravon Gentra? Anogir Awtomatig gan ei ddibynadwyedd. Yn flaenorol, mae'r thrawsyriant awtomatig wedi cael ei ddefnyddio i "Chevrolet Cobalt". Felly, dod o hyd i nwyddau traul (fel ATP a hidlwyr hylifol), dim problem.

siasi

Mae'r peiriant yn union yr un fath "Lacetti" platfform. Felly, diagram atal dros dro tebyg yma. Blaen yn MacPherson strut math. Cefn - atal asgwrn tynnu dwbl. Rheolir gan car yn dda - rholiau yn fach iawn. Atal yn ynni-ddwys iawn. O ran y gwasanaeth, "Gentry" - car rhad iawn. Adolygiadau yn dweud bod llawer o elfennau yn ymgyfnewidiol â'r "Lacetti". Llywio - rac a phiniwn. Eisoes yn y cerbyd sylfaenol wedi'i gyfarparu â atgyfnerthu hydrolig. system frecio - ddisg (yn y tu blaen hefyd vented). Yn olaf, yn y segment gyllideb gostwng oddi wrth y hynafol "drymiau".

Cost ac offer

Mae'r car Rwsia "Ravon-Gentry" yn cael ei gynnig mewn pum lefel trim. Yn eu plith, mae'r sylfaenol "Cysur" ar gael am bris o 550 o rubles. Er syndod, "Ravon-Gentry" yn y ffurfweddiad cychwynnol ganddo lefel dda o offer. Felly, y pris hwn yn cynnwys y set ganlynol o opsiynau:

• bagiau aer flaen.
• ffenestri Power ar bob drws.
• seddi blaen cynhesu.
• Lonyddwr.
• pŵer hydrolig.
• system ABS.
• lampau niwl.

Fel ar gyfer y sain, a chwaraeir gan "Cysur" mae pecyn chwe siaradwr sain o dan (un ym mhob drws ac un neu ddau ar y silff parsel cefn) yn unig. Ar frig yr ystod "Cain" ar gael gyda aerdymheru, olwynion aloi, radio llawn-fledged, drychau cynhesu, yr ail bagiau aer (blaen, teithwyr).

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo sydd â'r manylebau ac adolygiadau Uzbek sedan "Ravon-Gentry." Mewn sawl ffordd, car mae hyn yn debyg i'r "Lacetti". Mae gystadleuydd uniongyrchol "Genta" - yn "Hyundai Solaris", "Kia Rio" a "Aveo". Nid yw'r peiriannau yn brin o offer da ac wedi manylebau tebyg. Fodd bynnag, mae'r Wsbeceg "Ravon-Gentry" yw'r sedan mwyaf fforddiadwy o ran y gost. Mae ei brif anfantais - mae'n gynllun darfod. Cystadleuwyr yn gyflym hosgoi newydd-deb yn hyn o beth. Er mwyn peidio â cholli y galw, bydd yn rhaid i weithgynhyrchwyr i weithio'n galed gyda'r golwg yn amser dyfodol.