Reno Daster. Adolygiadau o berchnogion, manteision ac anfanteision y model

Bwriadu prynu cost isel, ond yn ddigon croesi o ansawdd uchel, mae llawer o olygfa a Reno Daster. Adolygiadau o berchnogion ceir hyn yn cael eu bôn yn dweud eu bod yn fodlon ar y pryniant.

Fel unrhyw ceir eraill yn Ewrop, ddwster yn y sail gwbl "gwag" (nid oes ganddo unrhyw aerdymheru, dim ffenestri trydan hyd yn oed), ond mae'r pris cychwyn yn gallu i'w roi ar y llafnau o holl gystadleuwyr. Wel, fel mewn unrhyw ceir Ewropeaidd yn y ddwster bydd yn rhaid i chi dalu mwy ar gyfer pob opsiwn ychwanegol o ffenestri a tymheru, gan orffen gyda drychau mewn lliw corff, ataliadau pen ar gyfer bob teithiwr a trifles eraill.

Yn ychwanegol at cyfluniad sylfaenol gwael, y ddwster mae llawer o ddiffygion (sy'n goddef neu'n "ymladd" y perchnogion). Y peth cyntaf sy'n dal y llygad yn y caban Duster rhad, mae'n anodd, plastig dweud y gwir rhad, nad yw'n plesio heb lygaid, dim dwylo ( 'i jyst ddim eisiau i ddelio â). Wrth gwrs, mae'r lefelau trim ddrutach y sefyllfa yn newid, ond oherwydd bod rhywun yn prynu ddwster a'r "sylfaen" (o leiaf i rywun ei gynhyrchu).

Nesaf - cysur. Seddi gyfforddus iawn wrth yrru ar ffyrdd y ddinas bron nid yw'n ysgwyd ( "rampiau arafu" a thyllau bach ddwster oresgyn y drwg). Drwy brynu croesi, mae pobl yn tueddu i roi cynnig arni ar y ffyrdd (o leiaf ar ffordd wledig). Reno Daster, sy'n darparu cyflawn ymddygiad gyrru i gyd-olwyn, oddi ar y ffordd, a dweud y lleiaf, nid yn dda iawn. Yn gyntaf, mae'n cael ei ofnadwy ysgwyd (yn enwedig yn y cefn). Ac, yn ail, mae'n mynd yn frwnt yn y pwll lleiaf.

Fel ar gyfer y afradlonedd o moduron, yna os ydym yn ystyried y gwahanol beiriannau Reno Daster, defnydd o danwydd yn wahanol iawn. Yr wyf yn falch y perchnogion y dangosydd hwn fod yr injan diesel, sy'n rheoli i fod yn gost-effeithiol, hyd yn oed yn y fersiwn gyrru i gyd-olwyn. peiriant gasoline 1.6 yn rhy barus, ond hefyd ysbryd iawn ni all ddweud (yn enwedig os yw'n cael ei osod ar yr holl-olwyn fersiwn gyrru). Ond mae'r peiriant dwy litr yn defnyddio mwy na 10 litr yn y ddinas a phrin yn ffitio i mewn i'r deg uchaf ar y ffordd (ac yna dim ond ar y mecaneg, thrawsyriant awtomatig, sydd wedi'i gyfarparu â fersiwn dau litr hefyd yn defnyddio mwy o danwydd).

Mae'n ymddangos bod diffygion lawer y cerbyd, ond wedyn pwy a beth yn cael Reno Daster? Adolygiadau o berchnogion y cerbyd hwn yn dweud bod y rhan fwyaf o'r diffygion yn cael ei ddigolledu gan ei fanteision. Prynwyr fersiynau diesel o ddwster lliwgar disgrifio economi tanwydd, oherwydd y mae ef wedi derbyn maddeuant a rigidity atal dros dro, a chost y car ei hun.

Fel ar gyfer y fersiynau petrol, yn enwedig ar yriant llawn, ac mae'r defnydd o danwydd, a throthwyon budr maddau iddynt oherwydd y glanio uchel, gwelededd da a tir anhygoel. Ni fydd unrhyw un o'r croesi pasio yno, lle'r oedd yn gallu pasio Reno Daster - adolygu'r perchnogion fersiynau gyriant pedair olwyn yn llawn o ddisgrifiadau lliwgar o deithiau gwledig a chwaraeon eithafol eraill.

Yn gyffredinol, y rhai nad ydynt wedi gallu penderfynu prynu neu beidio Reno Daster, real Dylai perchnogion croesi hwn yn darllen yn ofalus. A dim ond wedyn yn penderfynu p'un ai i brynu neu chwilio am croesi oddi wrth wneuthurwr arall.