Car "Lexus-450": Disgrifiad, manylebau, adolygiadau

"Lexus-450" yn bodoli mewn dau embodiments gwahanol. Y cyntaf - mae car disel, sydd â mwy yn y teitl LX consol. Mae'r ail yn hybrid. Mae pob un o'r modelau hyn yn eu lles nhw'u hunain ac unigryw, ond hefyd yn mwynhau poblogrwydd diamheuol ymhlith prynwyr. Oherwydd dylai ddisgrifio pob un ohonynt yn gryno.

LX 450: yn fyr am y model

Mae'r cynnyrch newydd wedi cael ei dwyn i sylw modurwyr flwyddyn yn ôl, ym mis Awst 2015. Yn y tu allan adnabyddus yn syth nodweddiadol "Lexus." 450eg ymfalchïo mewn ychydig yn wahanol (o'i gymharu â'i ragflaenwyr) gril sydd yn y rhannau canolog yn dod yn ychydig yn gulach. Mae'r gweddill - bron dim newid.

Ond y tu llenwi'r ategolion pŵer diweddaru ac amrywiaeth o beiriannau uwch-dechnoleg. Er enghraifft, gall sedd y gyrrwr yn cael ei addasu mewn 14 gyfeiriadau gwahanol. Mae teithiwr blaen - 12. Mwy yn yr deb diesel wedi nodwedd unigryw - pan fydd y glanio neu lanio, mae'r clirio tir yn cael ei danbrisio yn awtomatig gan 5 centimetr. Cyn gynted ag y drws ar gau, mae'n dychwelyd i'w gyflwr arferol.

Arbennig o falch gyda'r ehangder. Bydd 8 o bobl yn gallu deimlo mor gyfforddus â phosibl y tu mewn. Os plygwch y sedd trydydd rhes yn llawn, bydd y gyfrol compartment bagiau cynyddu hyd at 2350 litr.

Ac, wrth gwrs, "Lexus-450 LX» brolio cyfleusterau ardderchog, hyd yn oed yn y sylfaen. 4-barth "hinsawdd", camera rearview, mordwyo, modern system aml-gyfrwng, siaradwyr gyda deg o siaradwyr, yn monitro ar wahân ar gyfer teithwyr cefn - y tu mewn mae popeth, hyd yn oed allfa 12-folt.

nodweddion

Nawr mae angen dweud mwy wrthych am y peiriant, a oedd yn y car hagregu chi "Lexus LH-450." "Diesel" yn cynhyrchu 272 marchnerth â chyfaint gweithio o 4.5 litr. Mae'r V-siâp "wyth" yn caniatáu i'r cerbyd i gyflymu at 100 km / h yn 8.6 eiliad. Crossover yn ddata da. Ond os nad yw hyn yn ddigon, hynny yw un arall yn ogystal - costau sy'n brolio "Lexus LH-450." Diesel - ynddo'i hun yn danwydd economaidd, ac o ystyried y ffaith ei fod yn ei gwneud yn ofynnol dim ond 9.5 litr i bob 100 km yn y cylch cyfun, mae'n ddwywaith dymunol.

Ac mae'r injan yn rhedeg ochr yn ochr â 6-band "awtomatig". Ar ben hynny, o ansawdd uchel iawn, gan fod yr holl y newid trosglwyddo yn ddi-oed. Mae'r offer mwyaf drud - yn Gweithredol-2, byddai'n costio mwy na 6 miliwn o rubles. Ychydig yn rhatach yw'r Weithrediaeth-1 - tua 5,880,000 t. Mae'r model mwyaf rhad - Pwyllgor Gwaith, er y bydd yn rhaid i chi dalu tua 5,750,000 t. Mae'r holl fodelau - gyriant pedair olwyn, gyda'r un injan a throsglwyddo, ond gwahanol offer.

perchnogion sylwadau

Gallant ddweud wrth y bobl sy'n berchen ar gar megis "Lexus-450"? Diesel - tanwydd darbodus ac yn rhad. Mae hyn i gyd yn adnabyddus, a dyna pam mae llawer yn penderfynu prynu model hwn.

Modurwyr yn dweud gynnil, ond deinameg rhagorol, hyderus. Mwy i gyd yn dweud bod y gwahaniaeth rhwng y modd gyrru arferol a'r "gamp" yn teimlo. Trosglwyddo o fyr, cyflymu gyflym, reidiau yn hyderus, breciau unwaith. Mae'r perchnogion yn honni bod y peth gorau am y car hwn - ei fod yn gyrru ar y briffordd. Gallwch gynnwys yn "fordaith" ac yn mwynhau gyrru. Mae'r car yn llythrennol arnofio ar y ffordd. Hyd yn oed os oes tyllau. I'w goresgyn mae'n troi yn rhwydd - diolch i atal hydropneumatic.

Yr unig ychydig negyddol - mae'n valkost tro. Mae pob un o'r ganolfan uchel disgyrchiant. Ond mae'r gweddill - dim cwynion.

Newyddion Nodweddion Hybrid

Car "Lexus-450" gyda pheiriannau petrol , mae llawer o bobl wedi bod yn aros a gosod trydanol. Mae ei fersiwn cyntaf ymddangos yn 2005. Ac yn ddiweddar yn ymddangos yn newydd "Lexus Hybrid-450" yn Efrog Newydd, yn 2015, i'r cyhoedd. Maent ar gael ar gyfer mor isel â 3-4,600,000 rubles nawr. Mae'n dibynnu ar y cyfluniad.

Ethnigrwydd eto legkouznavaema. Fel o'r blaen, y prif uchafbwynt yw'r fawr rhwyll a silwét cyflym, sy'n cael ei haddurno â bwydo LED-goleuadau a drws bagiau ymyl.

Gyda llaw, nid y prif nodwedd y car yn ei gysyniad amgylcheddol. A dyna y car cyntaf yn Japan yn ymwneud â'r E-ddosbarth, sef cystadlu gyda modelau tebyg gan darddiad Almaenig.

salon

Dylai'r car fod yn gyfforddus, ac felly dylai fod yn dweud mwy wrthych am y tu mewn, sy'n ymfalchïo mewn hybrid "Lexus PX-450." Mae eangderau wrth gwrs, ceir hyn yn israddol i ei "cyd-ddisgyblion" Almaeneg. Ond y tu mewn i'r cyfleustra digonedd. Arbennig o falch y rheng ôl. Soffa, wedi'u clustogi mewn lledr, yr uned rheoli "hinsawdd" a system gadarn ar gyfer y teithwyr, botwm ar gyfer addasu'r llen cefn a activate 'gwres y soffa.

Y llyw yn cael ei wneud ar ffurf gyfleus iawn. consol canolfan crwm arbennig o braf gyda rhyngwyneb newydd. Ac eto mae'r model hwn ymffrostio o gael ffenestri trydan dwy-cyflymder! Maent yn arafu'r gwydr, pan fydd yn ei safle dulliau pell. Gall sedd flaen os gwelwch yn dda y gyrrwr a theithwyr gwresogi, awyru a elektroregulirovok pwysau.

Gyda llaw, yr holl ddangosyddion mordwyo a chefn-weld camerâu yn cael eu harddangos ar y sgrin LCD groeslin yn hafal i 8 modfedd. Fel bod y tu mewn nid yn unig yn edrych yn moethus. Mae hefyd yn ergonomig iawn. Wedi'r cyfan, y tu mewn mae hyd yn oed cloc analog.

cysur

Dylid nodi sylw ac unigedd sŵn ardderchog, a oedd yn rhoi datblygwyr hybrid "Lexus PX-450." Hyd yn oed pan fydd y car yn cael ei ddechrau, dim sŵn allanol, nodweddiadol ar gyfer y peiriant gasoline, nid glywadwy. A'r holl oherwydd bod y car bob amser yn dechrau ei symud ar drydan. Motor dechrau rhywle ar ôl hanner munud ar ôl cychwyn. Ond hyd yn oed wedyn nid yw'n glywadwy. Gall olwynion Hum Serennog yn cael ei glywed dim ond os yw'r gyfrifo draws sbidomedr 120 km / h.

Gyda llaw, unrhyw afreoleidd-dra, tyllau a bumps y car yn mynd yn sylwi. Maent i gyd yn llyfnhau allan. Fodd bynnag, mae tyllau hynny sy'n nodweddiadol o'r oddi ar y ffordd, mae'n well i arafu i isafswm. Gadewch clirio a yw 18 centimetr, ond weithiau nid yw hyn yn ddigon ar gyfer y daith llyfn tyllau Rwsia.

nodweddion

newydd-deb Hybrid yn 2016 wedi'i gyfarparu â 3.5-litr injan atmosfferig, y V6 a dau moduron trydan. Maent i gyd yn gweithio yn yr un tandem. uned Petrol sy'n gyfrifol am yr olwynion blaen. Un modur trydan yn gyrru'r olwynion cefn. Ac yn yr ail - yn cynorthwyo'r peiriant tanio mewnol. Os ydych yn ychwanegu at eu grym, bydd yn troi allan tua 300 marchnerth. Gyda llaw, mae'r planhigyn cyfan yn cael ei reoli trosglwyddo E-CVT, offer gyda rheolaeth trydan.

Mae'r cyflymder uchaf a all gyrraedd y car hwn yw 200 km / h. Mae sbidomedr i dorri drwy'r 100 km / h, bydd y cerbyd yn gofyn am lai nag 8 eiliad. deinameg eithaf da ar gyfer y model hybrid.

rheoli

Y peth gorau yw siarad am sut i ymddwyn "Lexus Hybrid PX-450" ar y ffordd, yn cael eu barn perchnogion. Yn gyffredinol, yn honni nad yw hyn yn y car. Ond mae rhai o'r sylwadau ar gael.

Er enghraifft, gyrwyr Rwsia yn dweud bod y model yn olwyn rhy hawdd. Weithiau ei amheuaeth effeithiolrwydd. Ac yn dal yn arafu y car oedi weithiau. Dim ond angen i chi gael arfer â phopeth. Mae'r model hwn yn gweithredu mewn modd gwahanol, nid yn y ffordd y mae gwaith fel arfer cerbydau gyda disel neu gasoline peiriannau. Ataliad hi, er enghraifft, fel a ganlyn: ar ôl y gyrrwr depresses y pedal, mae'r moduron yn symud yn y modd lasing. Gyda cyflymder hwn yn cael ei ailosod ar unwaith. Ond yn yr achos brecio actifadu disgiau a phadiau brêc argyfwng. Dyma egwyddor o weithrediad y car "Lexus-450."

Adolygiadau hefyd yn aml yn cynnwys bwnc mor bwysig fel traul. Diolch i'r cerbyd modur trydan yn defnyddio dim ond 8 litr o gasoline yn y ddinas. A ffigwr mor fach, wrth gwrs, yn falch bob gyrrwr.

Fel y gellir gweld, ddau fodel (megis "diesel" a "hybrid") er eu lles eu hunain. Ac os ydych chi am brynu eich hun yn croesi 'n glws am bris solet - yna gallwch yn ddiogel wneud dewis o blaid un o'r peiriannau hyn. Mae pob un ohonynt yn ddibynadwy, yn hardd ac yn dda o safbwynt technegol. Yn ogystal, maent yn eu derbyn 5 seren yn gwirio Euro NCAP. Ac mae'n golygu llawer, gan fod diogelwch - yn anad dim arall.