Sut i basio CRR? Adeiladu Ring Road - cynllun

O fewn deng mlynedd, mae'r gylchffordd canolog a fydd yn gwbl weithredol o amgylch y ddinas o Moscow. Adeiladu Ring Road wedi cael ei gynllunio gan y Llywodraeth RF yn 2001, ond dechreuodd yn unig yn 2014.

Nodweddion Ring Road

Bydd hyd y bydd yn 529 km, lled - 4-8 lonydd. Bydd yn cael ei gynnal yn Moscow o bellter o bump ar 20-65 cilomedr. Bydd y ffordd yn cael ei gyfarparu â system rheoli traffig awtomatig newydd, gorsafoedd meteorolegol ar gyfer cyfleusterau i hofrenyddion, cyfleusterau cyfathrebu cyflym, mannau eistedd a gwasanaeth ar y ffyrdd monitro. Gall Daily CRR skip to 70-80,000 o geir. cyfyngiad cyflymder ar y ffordd yn cant tri deg cilomedr yr awr.

Cyn Rhanbarth Moscow Llywodraethwr Boris Gromov o'r enw Ffordd Ring bron yn rhagofyniad ar gyfer y chwyldro economaidd yn y rhanbarth.

Ble a sut y bydd CRR yn digwydd? Faint fydd yn ei gostio teithio, a beth fydd yn dod o darmac? Hyn ac eraill cwestiynau o'r erthygl hon yn datgelu.

Pam fod CRR?

Mae hyn yn ffordd yn ddefnyddiol mewn sawl ffordd.

Ar gyfer Moscow, a oedd yn neilltuo cyn llongau, bydd yn gwasanaethu a fydd yn tynnu rhywfaint o'r traffig trwm a gludo. Felly, bydd Moscow yn cael ei ryddhau. Bydd Ring Road yn y rhanbarth Moscow tynnu ar nwyddau a fwriedir ar gyfer rhanbarthau eraill. Oherwydd y tagfeydd traffig yn y brifddinas, gwanhau yn sylweddol.

Dal i fod mewn gwell sefyllfa fyddai Moscow rhanbarth. CRR leddfu betonku bach yn gyfan gwbl. Ac yn y rhan orllewinol - ac mae'r rhan fwyaf betonku hefyd, y rhan o'r ffordd rhwng y Ring Road a Ffordd Ring. Diolch i'r Ring Road yn y rhanbarth Moscow fod hyd at ddau can mil o swyddi newydd, a fydd yn hwyluso sefyllfa trigolion y rhanbarth Moscow, sydd bob dydd yn teithio i Moscow i weithio yn fawr.

Ar gyfer Rwsia, gyda chymorth y prosiect hwn yn ffurfio ffordd Chord, dyfodol y ITC - coridorau trafnidiaeth rhyngwladol. Bydd Adeiladu Ring Road yn cael ei ddilyn gan y gwaith o ailadeiladu nifer o briffyrdd ffederal. Ac ar ôl ychydig o flynyddoedd bydd y wlad yn gallu ennill tramwy yn llawn. Oherwydd erbyn hyn mae'n cael ei gludo yn unig pump y cant o fod mewn gwirionedd. Rydym yn siarad am incwm blynyddol o hyd at ddwy a hanner triliwn rubles a. Bydd hyn yn creu cannoedd o filoedd o swyddi newydd, a bydd hefyd yn dod yn lle ffafriol ar gyfer buddsoddi mewn fireinio a logisteg.

rhanbarthau cyfagos yr ardal Moscow, a fydd yn cynnal y Ring Road, a fydd hefyd o fudd i, oherwydd bydd yn cynyddu cyflymder y diogelwch teithio a thraffig. Bydd y symud nwyddau yn Rwsia yn cael ei gynhyrchu yn gyflymach ac yn rhatach, a bydd cystadleurwydd nwyddau domestig yn cynyddu.

Beth am ailfodelu betonku bach?

Mae nifer o ffactorau gwahanol archebion ar sut i basio CRR a pam y penderfynwyd peidio ag ail-greu ffordd A-107 ac A-108, a elwir popularly "tarmac". Bydd y rhesymau dros y penderfyniadau hyn yn dweud ar.

Cymdeithasol yn achosi CRR codi

Yn gyntaf, yn y ffyrdd mewn llawer man pasio drwy drefi a dinasoedd. betonka bach yn mynd drwy Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal a dinasoedd eraill. Gan adeiladu arni, yn ar bellter o 5-30 metr. Yn ystod y gwaith o ailadeiladu y ffordd y byddai'n rhaid i ni adeiladu ffyrdd osgoi o gwmpas neu wneud iawn am y datblygwyr eiddo yn yr ardal gyfagos y ffordd. Ond hyd yn oed os ydym yn gwneud hyn, mae'n ymddangos llawer o bobl yn anfodlon sy'n byw mewn cartrefi cyfagos ac yn eu gorfodi i ddioddef nesaf at briffordd.

Fodd bynnag, yn ystod y gwaith o greu ffordd newydd o Ring Road adeiladu, er gwaethaf ymdrechion y dylunwyr yn y gwyriadau adeiladu, ni allai osgoi'r broblem o gaffael tir, lle mae pobl yn byw. Mae wedi penderfynu mynd am "Sochi" a'r ffordd i ddefnyddio trefn gyflymach a symlach ar gyfer tynnu'n ôl ar gyfer anghenion y wladwriaeth. Bydd iawndal yn cael ei wneud ar brisiau'r farchnad.

rhesymau technegol

Er hwylustod teithio ar y cyflymder ar y ffordd y dylai fod mor uchel â 130-150 cilomedr yr awr ac yn cael y categori technegol flaenaf. Mae'r olaf yn awgrymu gofynion llym yn ymwneud â'r llethr hydredol, crymedd, lled ysgwyddau ac yn y blaen. Fodd bynnag, ni all betonka nid bach na mawr brolio gofynion o'r fath. Eu bod yn bodloni'r safonau uchod, byddai angen i ail-adeiladu y ffordd yn gyfan gwbl.

unig ffordd CMI a MBC (stribed concrid bach a mawr) yn y drydedd a'r bedwaredd categori, graddiant hydredol mewn rhai mannau yn fwy na deugain y cant. Maent yn lluosogrwydd o groesffyrdd, cyffyrdd a displacements. Felly, ailadeiladu y Nid yw ffordd yn ymddangos yn briodol.

Mae cynllunio ac adeiladu o resymau trefol CRR

Ers y dwysedd ffordd rhanbarth Moscow yn is gan fwy na phedair gwaith o gymharu â'r gwledydd Ewropeaidd, mae'n llawer gwell i gael dwy ffordd, a bydd un ohonynt fod yn gyfarwydd lleol, a bydd y llall yn dod yn cludo, lle y bydd yn bosibl i yrru ar gyflymder uchel. Fel arall, ar yr un ffordd oedd yn lleol ac yn cludo trafnidiaeth ffyrdd, ac yn lleol tractorau a rennir o leiaf un ffordd gyda trwm-rhyngwladol. Yn ogystal, mae nifer fawr o groesffyrdd ac allanfeydd y byddai'n rhaid betonok naill ai i ail-greu neu ddileu. Dyna pam, er enghraifft, bydd yr adran ailadeiladwyd o ffordd, a fydd yn CRR, a alwyd "symud Zvenigorodskiy" fod pedair lôn o led ac yn cael ail gategori technegol.

Beth sy'n aros croesfannau ffyrdd a rheilffordd arwyneb-concrid arnynt?

A bydd stribed concrid bach a mawr yn parhau i fod ffyrdd rhad ac am ddim, a fydd yn bennaf yn cael eu llwytho gyda thraffig lleol. Yn hytrach na croesfannau rheilffordd yn cael eu hadeiladu overpasses. Mae'r rhain yn cael eu hadeiladu overpasses bron yng ngholofnau Gwyn ac Alabino ar y ffordd A-107.

Mae'r gwaith o adeiladu overpasses eraill yn Lipitino, Sharapova Hela a Lviv ar yr un ffordd. Nesaf yn unol yn croesfannau rheilffordd yn Golitsyno ac Yurove ar darmac bach a Dorokhovo - ar y mawr. Mae eu gwaith adeiladu ar y gweill tan 2020.

cyllido CRR

I ddechrau, y gost o prosiect yn amrywio 300-350,000,000,000 rubles. Fodd bynnag, rhaid adolygu mewn perthynas â'r gyfradd gyfnewid Rwbl ffigurau hyn.

CRR ei ariannu o dair ffynhonnell:

• Cymorthdaliadau o'r gyllideb ffederal.
• NWF (Cronfa Les Genedlaethol).
• Yn golygu trwyddedigion a buddsoddwyr.

Yn y blynyddoedd 2014 a 2015, "Priffyrdd" Rhaid ar gael gan y Gronfa Les Genedlaethol sy'n fwy na o dri deg wyth o biliwn o rubles, a fydd yn mynd i'r rhannau cyntaf a rhan o bump o'r ffordd. Cafodd y penderfyniad ei wneud ar ôl i'r casgliad contractau gyda buddsoddwyr preifat. Mae'r dogn yn gyfagos i'w gilydd. Maen nhw ar ochrau gorllewinol a deheuol y Moscow ac ymestyn am gant tri deg saith cilomedr. Bydd cost y lleiniau rhain fod tua deugain a naw o, a mwy na deugain rubles biliwn o dau, yn ôl eu trefn.

Bydd y rhan fwyaf o'r cyllid y ffordd hon yn cael ei dalu gan y wladwriaeth, pump ar hugain y cant - "Stroytransgaz" ac 10-14 y cant yn buddsoddi cwmnïau ecwiti preifat.

cronfeydd SWF a gynlluniwyd i fuddsoddi yn y gwaith o adeiladu'r ffordd o ddiwedd 2013. Fodd bynnag, flwyddyn yn ddiweddarach, penderfynwyd cynnwys y banciau cyfalaf i ariannu hyn a phrosiectau eraill. Cymerais fantais o Gazprombank a phrynu bondiau o "Avtodor" ar y cronfeydd NWF. Mae'r cynllun eisoes wedi cael ei roi ar waith gyda Rheilffyrdd Rwsia, lle mae rôl y prynwr o blaid VTB Banc.

Heb ei datrys yn llawn eto y cwestiwn o sut y bydd yn cael ei ariannu gan y drydedd a'r bedwaredd ran, hyd sydd bron dau gant cilomedr, ac mae'r gost - mwy na gant a hanner biliwn o rubles. Tra yn y rhannau hyn yn cael eu cystadlaethau.

lleiniau

I ddysgu sut i basio Ring Road, gellir ei weld ar y map prosiect. Cyfleus, bydd hefyd yn gosod y map hwn ar Yandex-map.

Mae'r ardal gyfan, a fydd yn cynnal y Ffordd Ring Canolog yn y rhanbarth Moscow, wedi ei rannu yn bum cyfadeiladau lansio neu ddeg erw. Rhwng y trydydd a'r pumed rhan yn ymestyn hyd PC o fwy na phum cilomedr, am y modd sy'n yn adeiladu GC "Priffyrdd". Nid yw'r safle yn cael ei gynnwys yn y cyfadeiladau cychwyn.

Mae wedi ei gynllunio i gael ei hadeiladu mewn dau gam CRR. Cynllun y mae fel a ganlyn.

cam 1

Dylai'r cam cyntaf y gwaith adeiladu yn cael ei gwblhau erbyn 2018. Erbyn hyn, dylem fod yn codi chwe rhan o ddeg, gan ffurfio modrwy gyda chyfanswm hyd yn y 338 cilometr a thri deg pum metr. Ring, Ffordd Ring fydd yn digwydd yma yn llwyr dyblygu ffordd fach ag arwyneb-concrit neu y A-107.

cam 2

Bydd yr ail gam yn cael ei gynnal 2020-2025, pan fydd yn cael eu hadeiladu hyd y bedair adran sy'n weddill yn y 190 cilomedr a 67 metr a chwe lonydd.

Seilwaith ar y Ffordd Ring

Bydd lled y ffordd yn cael uchafswm o wyth band. Lle bydd yn croestorri â ffyrdd ffederal a rhanbarthol eraill, byddant yn cael eu hadeiladu aml-lefel cyfnewidfeydd, pontydd, ceuffosydd a overpasses. Mae wedi ei gynllunio i adeiladu tri deg pedwar cyfnewidfeydd a 278 o bontydd.

Mae'r ffordd y bydd lefel mor uchel fod yn ddeniadol iawn ar gyfer gwahanol fuddsoddwyr, a logisteg, a chynhyrchu. Prawf o hynny eisoes yn derbyn y Llywodraethwr y cynigion Rhanbarth Moscow o fuddsoddwyr.

Yn y diriogaeth, a fydd yn yn cynnal y Ring Road yn cael ei adeiladu tri deg dau o gorsafoedd petrol, a fydd yn gweithredu y caffi a'r minimarkets, gorsafoedd, bwytai, caffis, gorsafoedd gwasanaeth dri deg nwy a 1818 a motelau.

pris

Bydd y ffordd yn cael ei dalu ym mhob man, ac eithrio ar gyfer y pumed cymhleth cychwyn, lle bydd yn pasio drwy adran fach o Betonka neu briffordd A-107. Mae'r pris mewn gorsafoedd toll, a adeiladwyd ar draul y gyllideb ffederal, wedi ei raglennu i atgyweiria ar gyfer ceir mewn dau rubles tri deg dau ceiniogau y cilomedr. Ble fydd yn denu buddsoddiad preifat, efallai y bydd y gost fod yn uwch.

Ar gyfer trigolion y Moscow Rhanbarth Canolog Ring Road yn rhad ac am ddim.

ecoleg

Ers cynyddu cyfradd CRR, yna bydd y lefel o effaith negyddol ar yr amgylchedd yn cael ei leihau. Mae'r gyfradd o bump i ddeg cilomedr yr allyriadau awr a chynnydd at ddeg gwaith yn fwy na'r ar gyfradd o 60-80 cilomedr yr awr.

Gyda llaw, sut y bydd y Ffordd Ring Canolog, ni fydd yn cyffwrdd y cronfeydd wrth gefn ac ardaloedd gwarchodedig eraill, felly nid yw asesiad effaith amgylcheddol arbennig yn cael ei osod.

Fodd bynnag, roedd y prosiect yn adolygiad amgylcheddol cyhoeddus, a fynychwyd gan top wyddonwyr-ecolegwyr.

Mae'n hysbys bod yn y diriogaeth, a fydd yn cynnal y CRR bydd dorri'r coed gant y cant o gyfanswm arwynebedd y rhanbarth Moscow. a gynlluniwyd yn lle plannu cydadferol o goed a llwyni.

Yn ogystal, ar gyfer y tro cyntaf yn adeiladu ffyrdd yn y cartref a ddarperir yn gyfan gwbl dŵr glaw glân, darnau ar gyfer anifeiliaid a rhwystrau sŵn mewn ardaloedd lle mae adeiladau preswyl wedi eu lleoli gerllaw.