Sut i newydd yn lle un cefn fel y bo'r angen Hob

Saylentbloki - rhannau o'r car, y cyfansoddyn sy'n gyfrifol am gydrannau ac elfennau o fecanweithiau penodol. Maent yn cael eu gosod yn y blaen a'r atal dros dro cefn a ddefnyddir i gysylltu'r elfennau o atal dros dro ac o liferi ffasnin gosod injan modurol a throsglwyddo. Mae yna nifer o wahanol fathau o flociau dawel, ond mae'r mwyaf cyffredin a ddefnyddir Hob fel y bo'r angen.

Mae dyluniad y blociau mud

Hob yn adeiladu colfach sy'n cynnwys llewys metel a darnau gwahanu waredu therebetween. mae mewnosodiad fath yn cael ei wneud o polywrethan neu rwber a dampens dirgryniadau a drosglwyddir o un dull i'r llall.

Offer fel y bo'r angen blociau dawel

Hob yn arnofio ar y cyd y math bêl. ef, ynghyd â bushings a damperi eraill sy'n gyfrifol am ddarparu buddion car cyflym, deinameg cyflymu ac arafu, controllability.

Yn wahanol i rannau eraill tebyg, cymalau pêl yn darparu cysylltiad dibynadwy a liferi symudol, yn cefnogi atal dros dro ac olwynion y car, fel eu bod yn gallu symud mewn cyfeiriadau gwahanol mewn rhai awyrennau, gan gynnwys fertigol. Hob fel y bo'r angen yn darparu cysylltiad symudol rac yr olwynion a'r breichiau atal dros dro, gan ganiatáu cylchdroi posibl yr olwynion blaen a'r ymateb i osgiliadau fertigol y gwanwyn.

Mathau blociau dawel dylunio

cymalau Ball ar gyfer cerbydau a gynhyrchwyd mewn nifer o amrywiadau. Mae'r model cyntaf yn cynnwys tai yn agoriad sy'n cael ei osod y Stablau bêl gyda phen spherical gwneud o ddeunydd cyfansawdd o'r leinin a'r ffynnon sy'n rhagfarnau y bushing. Mae twll drwy'r yn y wal tai ei gynnwys arwynebau conigol a silindrog. Ar yr wyneb allanol y leinin ar bellter cyfartal oddi wrth bob un dogn conigol trefnu eraill. Maent yn rhyngweithio â'r gwanwyn thueddiad fforest gylchol a wyneb un pellter o'r tai. Mae clawr tai ynghlwm, y gwanwyn gwasgu, a'r aelod gwanwyn yn cynnwys adran cymorth y gwanwyn a.

Anfanteision dyluniadau Hob

Hob cefn fel y bo'r angen yn cael y gwaith adeiladu uchod wedi anfanteision - gwerth uchel y gwanwyn elfen a gweithredu yn rhy gymhleth. O ystyried y nodweddion pwysicaf ar gyfer eitemau o'r fath a thrwy hynny bras ei analog yn cyd pêl sy'n cynnwys tai, fridfa pêl, thueddiad y llawes a'r mewnosodiad. Bush, yn wahanol i'r gwanwyn, wedi ei wneud o ddeunydd polymerig.

Yr anfantais o strwythur o'r fath yn broses gynhyrchu gymhleth a llafurus. Ar gyfer cynhyrchu colfachau sy'n gallu cywasgu y corff cyfan gyda'r ochr gefn y bys, mae angen offer arbennig.

Dadansoddiad o'r holl ddyluniadau presennol cymalau bêl arwain at y casgliadau canlynol:

1. Nodweddion manylion o'r fath yn dibynnu ar y flwyddyn o gynhyrchu a gwneuthurwr.
2. Fel y bo'r angen saylentbloki esblygu gyda newidiadau mewn deunydd a nodweddion dyluniad y mewnosod - o elfennau wedi'u gwneud o fetel, Teflon a rhannau sy'n dod i ben ar gau cawell plastig.
3. blociau Silent Nifer o rannau yn y blynyddoedd diwethaf wedi gostwng o 12 i 6. Er mwyn cyflawni hyn wedi bod o ganlyniad i eithrio o elfennau sy'n gyfrifol am y iro ac addasu y cyd bêl yn ystod gweithrediad y cerbyd.
4. Mae pob Bearings bêl yn gofyn am amddiffyniad dibynadwy ac o ansawdd uchel y arwynebau rhwbio rhag cael ei halogi. cloriau Arbennig ar gyfer colofnau - y antherau - ychydig yn wahanol-bywyd oherwydd traul a gwisgo yn gyflym. Er mwyn lleihau traul a ffrithiant yn ceisio defnyddio mewnosodiadau a jacketed Teflon mewn casin plastig. cymalau Dibynadwyedd Cynyddodd hefyd drwy gynyddu garwedd wyneb y bysedd.

Mae'r egwyddor o weithrediad fel y bo'r angen blociau mud

O dan llwythi arferol a chanolig Hob fel y bo'r angen yn ymddwyn fel colfach confensiynol, ond gyda chynnydd yn effaith ei wrthwynebiad i siociau cynnydd cryf, ond nid yw'n niweidio'r gwm. canlyniadau tebyg wedi cael eu cyflawni yn sgil y ffaith bod y rhan tu mewn yn hylif, oherwydd y mae'r colfach a rhoddodd yr enw fel y bo'r angen.

Wrth yrru pob un o'i nodau cysylltiedig Hob, gosod hefyd yn symud. Mae hyn yn achosi dadleoliad onglog y fridfa bêl gymharu â'r tai. Heddlu'n cael ei drosglwyddo oddi wrth y corff colfach i bys drwy'r mewnosodiad, pen gwisgo yn gwneud iawn am y gwanwyn.

Mae wyneb mewnol y leinin mae diamedr mawr, sy'n lleihau'r baich ar yr wyneb ben ac yn sicrhau lefel uchel o gwisgo gwrthiant y strwythur yn ei gyfanrwydd. leinin polymer cyn symud ymlaen at y cynulliad y colfach, yn cael eu pwyso ar y leinin. Hob cefn fel y bo'r angen, yn enwedig y rhannau metel gorchuddio â strwythur amddiffynnol arbennig sy'n amddiffyn yn erbyn cyrydu.

Wrth i bushings gosod

Mae'r colfachau yn cael eu gosod yn y breichiau atal dros dro mewn sawl ffordd. Y mwyaf cyffredin, a ddefnyddir i osod yr Hob fel y bo'r angen "Kia Sid", yn rhannau wasg-ffit ynghyd â'r llawes allanol yn y llygad y lifer. Mae'n fastens ei ar draul ffrithiant. Mae'r dyluniad dampens dirgryniad a gwahanol lwythi. Trwsio mae'n trite ac yn hawdd: a morthwyl neu gordd bwrw Hob oed, ac wedi ei osod yn ei le un newydd.

Os bydd y lifer yn llwyth i un cyfeiriad neu'r awyren neu yn perfformio rôl canllaw, mae'r Hob gweinyddu gyda'r llawes allanol. Yn y sefyllfa hon, defnyddiwch colfachau, ar ddiwedd y elfennau gwydn a drefnir asennau. Gyda chymorth yr olaf, ac mae'n cael ei wasgu i mewn i'r eyelet.

Yn bushings integredig yn boblogaidd iawn yn dod yn ddiweddar, a oedd yn cymryd y rôl y lug fraich llawes allanol y tu mewn sy'n cael ei mowldio aelod gwydn. Gall elfennau o'r fath i'w gweld yn y modelau diweddaraf o geir "Toyota" - bushings arnofio ar beiriannau o'r fath integredig. Nid oes gan y cynllun synnwyr peirianyddol arbennig: ei brif dasg - i gynyddu elw i'r cynhyrchydd fel i gynhyrchu newydd wasg-ffit i mewn i'r fraich rwber yn amodau ffatri yn bron yn amhosibl. Yn yr achos hwn, mae angen cynhyrchu un newydd cyflawn o'r lifer, mae'n costio cryn swm mawr.

Rwber neu polywrethan?

Mae bron yr holl fodelau blociau dawel aelod gwydn yn cael ei wneud o rwber. Po fwyaf gynnwys y deunydd yn y cyfansoddiad, y gorau perfformiad colfachau. Er gwaethaf hyn, maent hefyd yn cael eu analogau nad ydynt yn israddol o ran ansawdd.

Fel arfer, bushings aftermarket cael eu gwneud o polywrethan synthetig ac yn boblogaidd iawn ymhlith perchnogion ceir sydd am arbed ar y rhannau gwreiddiol i'r car.

Y fantais fawr o'r deunydd hwn yw bywyd gwasanaeth hir. Gellir bushings polywrethan ei ddefnyddio ar gyfer nifer o flynyddoedd.

Er gwaethaf y fantais hon, manteision arbennig mewn polywrethan dim Silent. Llawer ohonynt ddim yn cael halltu ymateb, yn y drefn honno, er mwyn eu diogelu yn gadarn ar y rhan elastig y metel yn amhosibl, ac ni all gywasgu'r deunydd fydd: ei fod yn rhy galed. Mae'r colfachau cael eu gwneud o polywrethan ansawdd isel, yn cael eu difrodi yn hawdd - ar ôl 40-50,000 cilomedr. Y rheswm am hyn yw mintai o'r deunydd elastig o wyneb y llawes.

Hyd yn oed os cyfansoddiad y Hob cael ei ddewis yn gywir, mae'r anystwythder yn parhau i fod yn broblem fawr. Ar ôl gosod bushings polywrethan llyfnder yn lleihau cyflymder cerbydau, yr atal dros dro yn elastokinematics torri - Lleoliad olwyn gymeriad dan ddylanwad grymoedd ochrol a hydredol. Syml, gall gael gwared ar yr effaith o atal dros dro taxiing cefn, sydd yn nodweddiadol ar gyfer llawer o fodelau car heddiw.

Mae bywyd y blociau mud

bushings osod yn gywir o ansawdd uchel, hyd yn oed o dan amodau gweithredu anffafriol, yn gallu gweithredu dros gyfnod hir o amser. Ar gyfartaledd, y cyfnod gweithredu yn 70-150,000 cilomedr.

Dyddiadau gweithredu a'r gwahaniaeth y maent yn dibynnu'n uniongyrchol ar ansawdd y cynnyrch. modelau Cheap yn cael eu gwneud o ddeunyddiau tlawd yn methu ymdopi â'r llwythi difrifol ac yn hawdd eu niweidio. Er enghraifft, bushings fel y bo'r angen "Mercedes" o ansawdd uchel a bywyd gwasanaeth hir.

Cyfrannu at ddirywiad cyflym o flociau mud yn gallu bod yn weithgar yn y gweithrediad y car i amodau ffyrdd gwael, - gyrru traciau oddi ar y ffordd neu faw.

namau blociau dawel

gweithrediad gweithredol o'r car ar ffyrdd gwael, fel y nodwyd uchod, gallai gael effaith andwyol ar y cyflwr o atal dros dro. Rhy llwyth uchel yn bennaf yn effeithio ar y bushings.

llwyth mwyaf yn disgyn ar y gwiail a liferi rhannau atal dros dro. Fel mesur ataliol, mae'n ddymunol i wneud diagnosis o blociau dawel bob 50,000 cilomedr. Byddai trefn o'r fath ymlaen llaw i benderfynu ar y broblem a gweld os oes angen amnewid blociau dawel fel y bo'r angen.

Os dros gyfnod o amser nad yw'r cerbyd yn destun y diagnosis, efallai y bydd y draul rhai rhannau cael effaith andwyol ar y trafod a diogelwch y cerbyd.

Y prif nodweddion sy'n Hob fel y bo'r angen ddiffygiol, yw:

1. Mae'r peiriant yn symud dweud y drefn o ochr i ochr, neu mynd i un cyfeiriad yn unig.
2. Ochr gwisgo teiars.
3. Wrth frecio, y car yn colli sefydlogrwydd cyfeiriadol.
4. Mae'r corff yn dirgrynu wrth yrru.
5. Archwiliad gweledol yn datgelu y blociau tawel groes eu cyfanrwydd.
6. Atal ambell wendid wrth yrru.
7. Cynyddu'r anystwythder y gwaharddiad.

Mae pob un o'r nodweddion hyn, yn ogystal â'r cyfan at ei gilydd, yn dangos camweithio posibl y cymalau. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'n ddymunol i beidio â pharhau gweithrediad y cerbyd. Ymdopi â diffygion help disodli blociau dawel fel y bo'r angen.

Sut i gymryd lle fel y bo'r angen Hob

Yn dibynnu ar y gwneuthuriad a model y broses amnewid colfach cerbydau fod yn wahanol ac yn cael eu nodweddion eu hunain. Fodd bynnag, mae bron pob cerbyd amnewid cefn blociau dawel fel y bo'r angen yn cynnwys nodweddion cyffredin.

Mae'r broses o ailosod Hob

car cyntaf gwanedig brêc llaw a chael gwared ar yr olwyn. Padiau yn cael eu lleihau, yna ddadsgriwio y caliper brêc a'r padiau eu hunain yn cael eu tynnu. Unscrewed gosod bolltau: a braich rheoli, y caliper brêc, y stabilizer a absorber sioc. Mae'r pwynt olaf - cael gwared ar y disg brêc a llacio bolltau ar daith gyda synhwyrydd ABS.

Tynnu allan y pin Cotter, yna ddadsgriwio y breakup cnau y lifer, loosen y bolltau y cyd, a unscrewed y bolltau y fraich llusgo. O ganlyniad, mae corff heb rhannau hinged yn unig. Mae hefyd yn symud y bolltau fel y mecanwaith bolltau parcio brêc. Byddwch Dim ond braich ac fel y bo'r angen Hob ( "Mark 2" neu car arall - does dim ots) sy'n sicrhau y wifren gan y synhwyrydd.

Gyda'r chwarren o'r bympar cefn symud Bellow, y tu ôl sy'n cuddio datgysylltu clip. Mae'n cael ei dynnu oddi ar y sedd drwy gyfrwng dril i 6-8 mm. Ar ôl hynny, y lifer yn cael ei droi, ac mae'n cael ei dynnu oddi ar y bushings bêl gyda bushing. Mae ei clip yn sefyll allan gyda gordd neu gefail.

Mae'r newydd ar y cyd yn cael ei iro ofalus, ac yna gosod. Gall Press-ffit yn treulio ddefnyddio'r un mandrel a ddefnyddir i gael gwared ar yr hen rannau, neu gallwch droi at vise cludadwy. Ar ôl gosod y Hob newydd pob rhan yn cael eu cydosod yn y drefn gwrthwyneb. Ddelfrydol ar ôl liferi damperi gwirio amnewid breakup ac elfennau eraill yn gwisgo atal dros dro.

tynhau terfynol o'r elfennau atal dros dro yn cael ei wneud dim ond ar ôl y bydd y car yn cael ei symud o'r pwll, neu jack, ac yn gostwng i'r llawr.

Nodweddion disodli blociau dawel ar wahanol frandiau a modelau o geir

Mae'r broses o ailosod y colfachau amrywio ac mae ganddynt nodweddion yn dibynnu ar y penodol a model y cerbyd y mae'r weithdrefn cyfan yn cael ei wneud a'r rhan gosod. Er enghraifft, bydd y bo'r angen Hob "BMW" cyn y newydd ei gwneud yn ofynnol y turniwr Ymweliadau perchennog - ddyrnau cefn alwminiwm auto yn hytrach na haearn bwrw, felly mae angen Tynnwr arbennig. pullers gwreiddiol yn ddrud, felly bydd yn fwy proffidiol i'w gwneud gan grefftwyr.

Mae nifer o fodelau car yn gofyn i chi osod rhannau sbâr gwreiddiol yn unig. Wrth gwrs, gallwch osod blociau mud heb fod yn wreiddiol, ond mae'n llawn â'u dirywiad cyflym ac amddifadedd o warant.