SUV "Ataman" Gaz-2308: trosolwg, manylebau ac adolygiadau

Ni all y diwydiant ceir Rwsia brolio nifer fawr o gerbydau oddi ar y ffordd, ond ychydig o fodelau diddorol yn dal yno. Un model o'r fath oedd y car, "Ataman" Gaz-2308. Mae'r car yn gyrru pickup pedair olwyn, sy'n seiliedig ar lwyfan o "brawd mawr" - y Gaz-2307. Ac os SUVs (ac eithrio "Ataman") yn cael eu cynhyrchu yn y gofod ôl-Sofietaidd, mae'r codi - yn bendant.

stori

Mae'r model cyntaf, gyda'i pherfformiad oddi ar y ffordd, ei gyflwyno i'r cyhoedd yn y nawdegau. Yn wahanol i'w ragflaenydd, sy'n cael ei ystyried yn "hyll" popularly, mae hi wedi cyflawni cryn lefel dda o poblogrwydd ymysg modurwyr. ceir Dylunio "Ataman" Gaz-2308 yn seiliedig ar y polion ffrâm. A mynegwyd i fenthyg o'r caban y lori Gaz-3307. Dim ond seddi yn y caban mae tri ond dau.

Cael oddi ar y llinell cynulliad y Gorky Automobile Planhigion, mae'r car yn cymryd rhan mewn nifer o arddangosfeydd arbenigol yn yn Rwsia a thramor. Nodedig yw'r ffaith bod y diddordeb mwyaf ymhlith peiriant modurwyr a dderbyniwyd gan y Dwyrain Canol.

Mae un cam ymlaen

Gyda'r echel newydd blaen a math y gwanwyn atal dros dro, yn ogystal â llyw diweddaru a theiars huwchraddio gydag olwynion 16 modfedd, mae'r peiriant wedi newid y syniad ei deulu. Mae'n edrych yn llawer mwy cadarn ac organig o'i gymharu â'r Gaz-2307.

dimensiynau trawiadol

cymeriad offroad o auto pwysleisio ei dimensiynau trawiadol: 5060/1910/2070 mm. Hyd sylfaen olwyn yn yr achos hwn yn 3100 mm. Er mwyn cymharu, dylai fod yn dweud bod y "Volga" yn ddangosydd o lai na 300 mm. Clirio "Ataman" yn 215 mm, sy'n dangos athreiddedd da. ffrâm bodywork yn eithaf uchel oddi ar y ddaear, ond i eistedd yn y car, diolch i bandwagon cyfleus. Mae'r car salŵn yn fawr iawn, a diolch i'r gwydr eang gydag adolygiad nad oes unrhyw broblemau. Ar y dylunio mewnol wedi ddim i'w ddweud mewn gwirionedd. Yn y 90au roedd yn ystyried yn dda, ond erbyn hyn mae'n crair o'r gorffennol. Y tu mewn, mae popeth yn syml ac yn y bôn yn gyfforddus.

o dan y cwfl

Mae'n amser i edrych i mewn i'r "enaid" y car Gaz-2308 "Ataman", nodweddion technegol sy'n gyson gyda'i ddyluniad creulon.

Felly, mae'r gamma peiriannau ar gyfer car hwn yn cael ei gynrychioli gan dwy uned:

1. Gasoline injan pedwar-silindr â chyfaint o 2.5 litr a 150 marchnerth.
2. Diesel injan pedwar-silindr, y pŵer yn cyrraedd 110 marchnerth. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â turbocharger a intercooler swyddogaethau.

Gyda moduron fath car gyrraedd buanedd o 120-140 km / h. archwaeth cymedrol "Ataman" Nid yw Brag - 15.8 litr i bob 100 cilomedr yn y ddinas. Ond, yn gyntaf, nid yw'n prynu ar gyfer gyrru yn y ddinas. Ac yn ail - mae'r archwaeth ei gyfiawnhau pwysau, maint a phŵer.

Ochr yn ochr â'r injan yn y car, "Ataman" Gaz-2308 yn gweithio pum cyflymder ddosbarthu blwch gêr llaw. Mae'n offer gyda system yn gyson weithredol gyrru i gyd-olwyn a chloi gwahaniaethol ganolfan.

O flaen y car yn atal cysylltiad werth gyda sadwyr ardraws a'r gwanwyn coil. Mae'r ataliad cefn yn cynnwys math o ardraws stabilizer, mae'r trawst echel hollti ac yn y gwanwyn. Fel ar gyfer y breciau, maent yn blaen disg, a thu ôl i'r "Ataman" - drwm.

teulu

Byddai dylunwyr SUV hyn ei gwneud yn llwyfan hyblyg ar gyfer modelau eraill chreu gyda nodweddion tebyg. Felly, pan fydd y "Ataman" Gaz-2308 yn cael ei redeg i mewn, ei gynllunio ychydig mwy o geir:

1. Gaz-2309. Mae'r car oedd yr unig gyriant blaen-olwyn.
2. Gaz-2308 "Ataman Ermak". Mae'n cael ei wneud yn y wagen orsaf.
3. Gaz-230,812. Mae hyn yn codi, sydd â dwbl-caban a'r corff caeedig.

Gyda llaw, pan fydd y cyhoedd yn cael ei gyflwyno "Ataman Ermak", cafodd ei lleoli fel modd i gludo deg o bobl. Ar ôl ei ymddangosiad yn gweithio ar y gwaith o greu pum sedd a saith-sedd fersiynau creu, y corff a oedd wedi eu byrhau.

Adeiladwyr o blanhigion Gorky cynllunio i adeiladu dau ddwsin modelau arall a adeiladwyd ar sail y Gaz-2308. Mae pob roedd yn rhaid iddynt fod yn wahanol a set gyflawn o offer. Fodd bynnag, gwelodd y tri modelau newydd y goleuni. Dros y blynyddoedd, "Ataman" llwyfan wedi bod yn cymryd rhan yn y modelau 3106 a 2169 chreu.

Mae'r fersiwn olaf y "Ataman"

Ers 1996, mae'r model yn cael ei gynhyrchu mewn symiau bach. Cafodd ei offer gyda phob un o'r un dau peiriannau ac roedd tri amrywiadau gyrru: cefn, blaen, yn llawn. Gallai'r car gael ei gorchuddio â dau fersiwn o'r pebyll: uchel, sydd â ffenestri yn y tu blaen, ac yn isel, sydd yn wastad â'r cab.

Yn 2000, hanes y Automobile, "Ataman" Agorodd dudalen arall. cwmni Moscow DISA wedi datblygu ar y llwyfan cerbyd arbennig - fan a gynlluniwyd ar gyfer casglwyr. Gall y model hwn yn cario tri o bobl ac roedd llyfr cudd. Mae'r model corff wedi weldio strwythur a'r compartment cargo ei gysylltu i'r caban. Roedd y bae cargo oedd yn hygyrch oddi wrth y caban a'r drws cefn.

yr ail fersiwn o "Ataman" ei greu yn yr un flwyddyn. Cafodd ei adeiladu ar lwyfan byrrach yn 1996. Yr ail fersiwn o'r SUV wedi derbyn oddi wrth ei "brawd mawr" cydrannau o'r fath: echelau gyrru, atal dros dro blaen, breciau, llywio, olwynion.

"Ataman 2" Derbyniodd y rhif "3106". Roedd ganddo gyriant pedair olwyn, gyda phlât cadwyn Trawsyrru dosbarthu multilane a gwahaniaeth ganolfan y gellir ei gloi. Mae'r cyfuniad hwn yn gwneud y car yn hyn a elwir yn "Tynnu" a dyfeisgar. Mae diffyg siafftiau canolradd wedi lleihau sŵn yn y caban.

Roedd y prototeip ei offer gyda chynhwysedd injan diesel o 141 marchnerth. Mae'r model dechrau edrych yn llawer mwy deniadol, cael dyluniad mwy modern. Fodd bynnag, er gwaethaf nifer o rinweddau cadarnhaol, yr ail "pennaeth" yn prototeip. Mae'r llinell cynulliad, ei fod byth yn dod.

polisi prisio

Mae'n amser i ddweud am werth Gaz-2308 "Ataman". car Price yn un o'r rhesymau pam fod y cynhyrchiad ei stopio. Cynhyrchwyr a defnyddwyr wedi penderfynu ei bod yn rhy uchel, gan gymryd i ystyriaeth yr holl nodweddion lori pickup.

Hyd yn hyn, bydd y model yn y fersiwn sylfaenol yn costio tua 450 rubles. Mwy offer fersiwn, wrth gwrs, yn fwy drud, a "Ermak" model costio tua 600 mil. Wrth gwrs, gallwch brynu car a ddefnyddir yn y farchnad eilaidd yn llawer rhatach. Fodd bynnag, mae'n anodd dod o hyd, oherwydd bod y ffatri gynhyrchu dim ond tua chant o gopïau. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu gwerthu i Belarus.

adolygiadau

Cyn i ni ddod i'r casgliad, mae angen i ddweud am yr adolygiadau y SUV Rwsia. Gaz-2308 "Ataman" model gwirioneddol unigryw. Gallech hyd yn oed alw ei fod yn beth prin iawn. Modurwyr sydd yn ddigon ffodus i gymryd drosodd y peiriant hwn, edmygu ei berfformiad oddi ar y ffordd. Ym mhob math o dywydd i "Atamanov" Gall olygu i ymosod a thirwedd anodd. Rhuthro o'r car yn fwy na digon, ond mae angen i ddysgu sut i reoli yn iawn. Wrth gwrs, y dyluniad yn gadael o fod yn foddhaol, ond does dim byd i'w wneud - y diwydiant ceir Sofietaidd 90 llusgo ymhell y tu ôl gystadleuwyr tramor.

casgliad

Ar ôl dysgu beth mae'r Gaz-2308 "Ataman", gallwn ddod i'r casgliad fod bod ymddangosiad braidd yn lletchwith, mae ganddo lawer o fanteision technegol. Dim rhyfedd maen nhw'n dweud: "Cwrdd ar ddillad, ac yn hebrwng i'r meddwl." Yn ein "Ataman" ffordd benodol mae ganddi lawer o fanteision, oherwydd ei fod yn mynd i be hyd yn oed cerdded yn ofnadwy. Ac mae model hwn yw'r unig pickup yn y diwydiant ceir Rwsia a Sofietaidd. Felly, y rhai sydd wedi llwyddo i brynu a gweithredu model hwn, yn amlwg lwcus.