Suzuki Skywave 400: manylebau, adolygiadau, lluniau

maksiskuter Siapan Suzuki Skywave 400 (llun bostio ar ei dudalen) - yn ffordd fodern o gludiant yn y metropolis. Mae'r peiriant yn israddol mewn ystwythder beiciau gyflym gyda pheiriannau o 125 cc. / Cm, ond mae lefel cysur y sgwter yn llawer uwch. Suzuki Skywave 400 yn fodel analog cyflawn Wing Silver Honda 400, os ydym yn ystyried y ddau sgwteri o ran paramedrau technegol. Y gwahaniaeth a welwyd yn y peiriant: y "Arian" dau silindrau, yn "Suzuki" yn cael ei gyfarparu â pheiriant un-silindr.

Suzuki Skywave 400: Manylebau

Model "Skyway 400" - dyma'r unig maksiskuter Siapan, sy'n dod gyda pedwar amrywiad o'r corff. Addasiadau wedi'u rhifo 41, 42, 43, 44.

• Mae'r tai 41 (ar gael ers 1998) - heb tachometer, gyda lamp, compartment bagiau bach, pigiad carburettor.
• Mae'r tai 42 (Rhifyn 2000 mlynedd) - diffyg tachometer, lamp, boncyff mawr, dau blwch maneg bach, carburetor.
• Mae'r tai 43 (a gynhyrchwyd o 2002) - Chwistrellydd pigiad, dau goleuadau, yn tachometer, brêc cyfunol.
• Mae'r tai 44 (a gynhyrchwyd ers 2006) - y chwistrellwr, dau goleuadau, fairing, mae tachometer, compartment maneg mawr a dau bach, amgylchynu'r boncyff, brêc cyfunol.

Dimensiynau a pharamedrau pwysau:

• Hyd Sgwteri - 2270 mm;
• uchder y atgyfnerthu lein - 1385 mm;
• uchder y sedd - 710 mm;
• lled - 760 mm;
• cynhwysedd tanc tanwydd - 12 litr;
• pwysau sych y sgwter - 150 kg;
• defnydd o danwydd bob 100 km - 3 litr;

Model Suzuki Skywave 400 (enw Burgman ar gyfer y farchnad Ewropeaidd) ar gael o 1998 i gyflwyno, mewn gwahanol fersiynau. Dros y cyfnod cyfan o gynhyrchu yn ddwywaith Sgwteri ail-steilio. Moderneiddio ymwneud yn bennaf y panel blaen, atal dros dro, breciau a elektroosnascheniya. Nid yw'r peiriant yn destun gwelliannau oherwydd bod ei paramedrau yn flawless ac nid oedd yn gadael o fod yn foddhaol.

gwaith pŵer

Engine Suzuki Skywave 400 - uned cytbwys, ei bŵer cynnil troi i mewn i long sgwter dwy-olwyn, yn dawel ymlusgol hyd dramwyfeydd eang y ddinas.

• Math Engine - pedair strôc, un-silindr;
• Tanwydd - AI 95 gasoline octan uchel;
• capasiti - 33 litr. a. ar amlder cylchdro o 1400 chwyldroadau / mun;
• troelli o bryd - 35 newton, am 1300 rev / mun;
• mecanwaith dosbarthu nwy (RM) - siafft dwbl, chetyrehklapannyh;
• gyriant cefn-olwyn - variator.

Motor Suzuki Skywave 400, nodweddion a oedd yn cynnwys trosglwyddo amrywiol edrych yn eithaf trylwyr, mae'n caniatáu i ni ddatblygu cyflymder o hyd at 120 cilomedr yr awr. Fodd bynnag, nid y gwneuthurwr yn argymell i weithredu'r peiriant ar gyflymder uchel. y fath beth â "ras sgwter" Nid yw'n bodoli. Cymharol olwynion bach yn ofni afreoleidd-dra, gall y sgwter daflu, ac yna yn digwydd i ddrifftio.

siasi

Mae'r ddau sgwter atal dros dro, ei sylfaen hir, y tu blaen ongl ymadael olwyn - i gyd gyfrifo ar gyrru sefydlog ar ffordd gwastad palmantog. olwynion 13 modfedd yn darparu strôc ysgafn a modur tyniant llyfn - heb jerking symud ar gyflymder yn yr ystod 28-100 cilomedr yr awr. monopolar Blaen atal dros dro, gyda lifer effeithiol a dampio mwy llaith dirgryniad. mecanwaith gwanwyn atgyfnerthu siâp. Rear atal dros dro - o fyr-colfach absorber addasadwy mono-sioc. Oherwydd y ganolfan disgyrchiant isel ar gyfer y cwrs sgwter sefydlog, cornelu sefydlog. Fodd bynnag, mae angen bach peiriant troadau radiws i ostwng cyflymder, oherwydd gall y rhan isaf y corff yn cyffwrdd y asffalt gyda llethr ormodol. Mae'n effeithio ar y clirio tir annigonol.

cysur

Model Skywave Suzuki 400 offer gyda sedd meddal ddwbl, yn seiliedig ar y llenwad polywrethan. hatgyfnerthu Cyfrwy gyda ffynhonnau dur er mwyn cynnal siâp a chyfrannu elastigedd. Mae cyfluniad y cymhleth, yn lle ar gyfer teithiwr gyrru llai, ond teithio ar gyfer pellteroedd byr yn gadael argraff ffafriol o gysur.

Er hwylustod ffit ac ergonomeg "Skyway" yn ei lle cyntaf ymhlith yr holl sgwteri Siapan a beiciau modur. Fodd bynnag, yr addasiad y peiriant a deimlir gan y defnyddiwr Siapan, mae popeth yn ymddangos a gynlluniwyd ar gyfer cynnydd bach. centimetr Dyn uwchlaw 180 eistedd ar sgwter gyda ansicrwydd penodol. Fodd bynnag, ar ôl cyfnod byr y gallwch ei gael i arfer â byrddau gosodiadau sedd, llawr a rhedeg.

"Skyway 400" yn cael ei gyfarparu â sgrin wynt isel, sy'n amddiffyn rhag y gwynt yn effeithiol pen a hyd yn oed glaw. Mae ongl o awydd modiwl dryloyw dylunio fel bod y gwynt gwrth-lif pasio o gwmpas a chreu bag awyr. Beiciwr a'r teithiwr, a thrwy hynny yn fath o "parth marw" ac yn teimlo'n ddigon cyfforddus.

dyfeisiau

Maksiskuter "Skyway Suzuki 400" wedi'i gyfarparu â set o banel synwyryddion digidol modern. Ar un llinell sbidomedr drefnwyd deialu crwn a tachometer ger dwy tymheredd lefel tanwydd pwyntydd gryno ac yn gwresogi injan. Isod, yn y canol, a adeiladwyd yn y twll tanio. Dangosfwrdd yn llym cymesur, yr ymylon dau swnyn bach, sy'n larwm yn bipian pan fydd camweithio yr injan neu annormaledd eraill sy'n gysylltiedig â'r ffrâm. Yn ychwanegol at ymddangosiad rhybudd clywadwy ar y panel offeryn yn troi coch.

Adborth cwsmeriaid

Perchnogion maksiskutera Suzuki Skywave 400 adolygiadau sydd ar y cyfan yn gadarnhaol, teimlad nodyn arbennig o gyfforddus wrth yrru ar ffyrdd ag arwyneb gwastad, yn rhedeg yn esmwyth a gweithrediad anhyglyw yr injan. Fodd bynnag, mae pob cwsmer yn cytuno bod y lefel cysur afreoleidd-dra ar y ffyrdd yn cael ei leihau yn fawr. Mae'r olwyn flaen yn mynd trwy'r bumps olwyn lywio sy'n ei gwneud yn anodd rheoli'r sgwter. Mae atal dros dro cefn taflu'r teithiwr, ac mae'n digwydd ar hap. Er mwyn osgoi ysgwyd, mae angen i leihau cyflymder i isafswm ac i symud, yn cylchu bumps ac afreoleidd-dra yn ofalus.

Nid yw gweddill y perchnogion yn gweld y diffygion. pŵer modur yn fwy na digon allu cyflymu yn eich galluogi i wneud breakthrough ac yn mynd ymlaen, os oes angen, os yw'n ofynnol gan y sefyllfa draffig. Neu, i'r gwrthwyneb, i roi'r gorau mewn pryd, breciau disg awyru da yn cael eu nodweddu gan sgwter perfformiad uchel.