"Sherpa" - beth ydyw? Rover "Sherpa"

Sut i long galw, felly bydd yn arnofio. Mae'r enw "Sherpa" ar gyfer gwahanol fathau o offer ar glud yn siarad drosto'i hun.

pwysigrwydd enwol

Sherpa - beth ydyw? Yn y cyntaf o werthoedd enwau cyffredin yn dal yn y "beth" a "sy'n". Sherpa - dyn, gan baratoi'r ffordd i rywun. Roedd y diffiniad hwn yn yr unfed ganrif XIX, pan fo angen y fyddin Brydeinig i archwilio yr Himalaya porthorion a chanllawiau. Ar gyfer y rôl hon yn addas Sherpas gwydn ac yn ddewr berffaith.

Mae'r genedl fach sy'n byw wrth droed y Khumbu Chomolungma ac ar y ffin â Tibet, ar uchder o 3000-4000 metr uwchben lefel y môr. Daeth Sherpas i'r meysydd hyn o Ddwyrain Tibet. Enw'r bobl hyn yn Tibet yn golygu "pobl o'r dwyrain."

Yn Nepal, Sherpas sy'n ymwneud â gwartheg bridio ac amaethyddiaeth, ac yn yr India - masnachu ac yn dal i dringo'r gopa mynyddoedd fel porthorion a chanllawiau.

Offer Sherpa

Sherpas Enw Da dro ar ôl tro gweithgynhyrchwyr a ddefnyddir Tirwedd celf.

"Kawasaki Sherpa" - beic modur Siapan dau bwrpas, sy'n gallu reidio nid yn unig ar y ffyrdd, ond hefyd ar dir garw. Ymddangosodd yn 1997, yn gyntaf ar ei farchnad ei hun o Japan, ac yna yn yr Unol Daleithiau, Canada, Gwlad Groeg, Awstralia, Prydain a Seland Newydd.

Mae'r beic modur pwysau bach (cyfartaledd 120 kg) yn cael ei reoli yn hawdd, mae'n wahanol ychydig o uchder y sedd (810 mm), ond mae ganddo clirio tir mawr (265 mm).

"Alpina Sherpa" - sef snowmobile, sy'n cyfateb yn llawn i'w enw. Cafodd ei gynllunio i redeg ar uchel-cyrchfannau, ond yn addas iawn ar gyfer achub, gwasanaeth avalanche, patrolau goedwig.

Mae'n bosibl i gludo'r sgiwyr hanafu, band tynnu sgïo ar y cynnydd mewn mannau heb lifftiau, tân llwybrau trwy snowmobile chwaraeon lluwchfeydd eira dwfn neu sgïo-rhedwyr. Gelwir hyn snowmobile yn unigryw. Ef, yn wahanol i'r modelau eraill, mae ganddo ddau traciau lled cyfanswm o un metr. Mae pob un o'i system y mwyaf dibynadwy ac a reolir gan y gyrrwr. I yrru ar gyflymder uchel ar y snowmobile Eidalaidd amhosibl, ei cyflymder uchaf - gall 50 km / h, ond mae'n oresgyn dringo bron yn fertigol, er yn araf, ond yn sicr.

Rover "Sherpa" Garagashyan

Alex Garagashyan peiriannydd dylunio talentog o St Petersburg, a elwir yn "Sherpa" ei greadigaeth newydd - y cerbyd pob tir ar y teiars pwysedd isel, a gafodd ei ryddhau mor ddiweddar â 2015.

Rover "Sherpa" cyfuno trwybwn, hyblygrwydd, dibynadwyedd, crynoder a salon mawr.

Mae'r peiriant yn rhoi rhyddid llwyr o weithredu. Dyw hi ddim yn ofn o rwystrau hyd at un metr, llethrau serth, ac yn gwbl ddifater i'r hyn sydd o dan y olwynion: dŵr, mawn, tir caled neu rew.

Ar arbenigwyr traws yn cymharu "Sherpa" i olrhain cerbydau, ac weithiau nid o blaid yr olaf. athreiddedd bron absoliwt y car yn darparu atebion technegol unigryw a phrofiad cronedig, a ddefnyddiwyd i'w adeiladu A. Garagashyan.

Nodweddion cerbyd pob tir

Hyd 3.4 m, lled 2.5 m, uchder 2.8 m - dimensiynau crwydro "Cherp". Beth mae hyn yn ei olygu? Mae'r peiriant yn gryno iawn. Yn yr achos hwn y clirio tir yn dibynnu ar y pwysedd teiars yw 60 cm.

Mae'r cyflymder uchaf sy'n datblygu yn "Sherpa" ar y ffordd, dim mwy na 45 km / awr, a'r isafswm - 1.5 km / awr. Mewn cronfeydd o unrhyw ddyfnder cyflymder cerbydau tir - 6 km / h.

Mae cynhwysedd y prif tanc tanwydd 58 litr, a tanwydd diesel mae'n treulio 2-3 litr / awr yn dibynnu ar gymhlethdod y trac. Os oes angen cronfa wrth gefn pŵer mwy, mewn rims gall osod tanciau ychwanegol ar gyfer 50 litr.

Gall cerbyd Tir cario prif lwyth o hanner tunnell heb leihau athreiddedd a halio tunnell bron i ddwy a hanner, mae'r cyflymder yn gostwng i 30 km / h.

peiriant Turbodiesel Kubota V1505-t cyfaint o 1.5 litr a 44 hp ynghyd â llawlyfr gerbocs pum cyflymder confensiynol gosod yn ddigon dwfn o dan y sedd flaen. Mae hyn yn nodwedd dylunio yn y cerbyd pob tir "Sherpa". Beth sy'n rhoi? Graidd disgyrchiant y peiriant yn dangos tuedd am i lawr yn hynod, sy'n amddiffyn rhag anghyfreithlon drosodd.

Mae dyluniad y ffrâm

Prif nodwedd y cerbyd pob tir yn denu sylw ar yr olwg gyntaf. Nid yw uchder olwyn enfawr o 1.6 metr a lled o 0.6 m yn amhosibl i arsylwi, ond nid hwy yw'r unig fantais. Teiars pwysedd isel gyda system paging awtomatig, y mae pedal rheolaeth arbennig harddangos yn y caban.

Disgiau i olwynion gynllunio'n arbennig ar gyfer pob tir gerbydau "Sherpa". Beth sy'n rhoi? Disgiau darparu cadw'r teiars ar wasgedd isel, ac mae eu gwaith adeiladu yn cael ei wneud fel na baw yn glynu atynt nac rhewi iâ.

Mae'r nwyon llosg yn cael eu teiars bwydo. I chwyddo'r teiar i bwysau gweithredol wrth gychwyn y peiriant, dim angen mwy na 15 eiliad.

echelau olwyn ynghlwm gaeth i'r corff, methu symud, gan gynnwys fertigol. Felly, yn y cerbyd pob tir a ddefnyddiwyd atal pneumocirculating adeiladu gwreiddiol newydd lle gall yr aer fod yn y system o bibellau o diamedr mawr yn ddigon i symud allan o'r olwyn dan a brofodd yn rhwystr i olwynion eraill.

Mae'r ddyfais pob tirwedd cerbyd

cerbyd tir Corpus mynd rhwng yr olwynion. Cabin gyda seddau ceir, offer gyda gwregysau diogelwch ar gyfer y gyrrwr ac un teithiwr ei leoli yn y rhan flaen ohono - y llwyfan llwyth, crwm y'u dros y olwynion cysylltu gan bont.

Trosglwyddo i mewn "SHERP 'nid yn unig yn trosglwyddo'r torque at yr olwynion, ond hefyd trwy ddefnyddio olwynion gyrru cadwyn sydd yn y corff, yn gweithredu y peiriant.

rheolaethau ATV - lifer gysylltu â'r brêc ochr gyrru, lifer trosglwyddo â llaw o'r pedal cydiwr a nwy.

peidio â rheoli'r pwysedd teiars ond y droed, ond mae'r ddyfais yn tonometer confensiynol ar gyfer meddygon.

dyfeisiau Little, gyrwyr yn gyfarwydd, ac eithrio ar gyfer yr oriau injan. Mae'r ddyfais hon yn angenrheidiol oherwydd mae angen i chi fynd drwy bob 50 awr.

Nid oedd y drysau i'r cerbyd pob tir "Sherpa" yn cael ei ddarparu. Gellir gweld y caban drwy colfachog ddrws-ramp yn y gragen blaen, gorffwys ar troedfainc tiwbaidd arbennig. Yn yr achos hwn, y gwydr blaen tilts yn y cymalau. Mae'r ffenestri ochr hefyd gellir eu codi ac yn cloi, yn ogystal â phen-on, mewn unrhyw sefyllfa.

set gyflawn o pob tirwedd cerbyd

Heddiw, cerbydau pob tir a gynhyrchir yn y ffatri Obukhov yn St Petersburg yn ddwy lefel trim.

cyfluniad sylfaenol "Safon" ar gael gyda adlen ffabrig, olwyn yn cwmpasu, tri batris, opteg halogen, lliw ychwanegol cryf corff, hylif gwresogydd tu ac inswleiddio gwres-gadarn o'r compartment injan.

"Kung" Pecynnu Mae tu meddal trosi'n cynnes. Gellir ei symud i 6 o bobl, ac yn cysgu yn gyfforddus ar hyd llawn dau.

Dewisiadau ychwanegol y gellir eu offer gyda gerbyd traws-gwlad yn ôl y cwsmer, yn cael eu LED-goleuadau, gwresogydd awyr, generadur 60 A, tanciau tanwydd ychwanegol ac ôl-gerbyd echel sengl y gall y crwydro yn cael eu cludo dros bellteroedd hir.

Ar y cerbyd pob tir "Sherpa" pris yn amrywio o fewn 3,85-4,1 mln. Rhwbiwch. yn dibynnu ar yr offer heb opsiynau ychwanegol.

Prawf gyrru pob tirwedd cerbyd

Er mwyn gwneud hyn, nid yw'r babi oes angen ffordd ar olwynion mawr, mae angen gwbl unrhyw ffordd. gall fod yn hawdd dringo i fyny ac i lawr y rhiw serth yn sefydlog iawn (y tanwydd a gyflenwir at y peiriant yn barhaus) yn dawel symud drwy'r coed a phentyrrau cwympo.

Mae cyfanswm y dadleoli yr olwyn - bron i dair a hanner tunnell, y corff - tua tunnell. Hynny yw, cyfanswm y dadleoli o beiriannau adar dŵr - ychydig yn llai na phum tunnell. Os ydym o'r farn bod y pwysau sych o pob tir gerbydau 1,3 tunnell a llwytho gall gymryd tunnell, y stoc yn cael dwbl. I foddi yn badau dŵr heb niwed anwrthdroadwy, mae angen i chi ymdrechu'n galed iawn, gan roi'r dyfeisgarwch Rwsia gyfan.

teimlad diddorol yn rhoi atal dros dro. Ar yr olwyn hedfan, taro i mewn i rhwystr, mae'n cadw cyswllt arferol, a dirgryniad damped.

Rheoli gyda trosoledd anarferol i'r gyrrwr, ond nid yw'n anodd ac yn gwneud heb ymdrech gorfforol. Mae profiad yn dod yn gyflym, mae'r gyrwyr yn dweud bod pob tir gerbydau "Sherpa" yn gallu waltz mewn ardal fechan, os yw'r perchennog yn awydd i ymddangos.

Nodedig yn awyru a gwresogi da tu uned. Llif aer yn cael ei drefnu fel bod yn y caban yn cadw cynhesu hyd yn oed windshield heb eu plygu.

Ac un o fanylion yn fwy pwysig - "Sherpa" yn gyfleus i gynnal. Mae mynediad i'r unedau pŵer cywir ar gael o'r caban.

Yn gyffredinol, wrth weithredu pob tir gerbydau - mantais solet. Yr anfantais o gefnogwyr a elwir gan fod cost y peiriant ei hun, yn ogystal â chydrannau ychwanegol. Ond beth i'w wneud, ni all olwynion o'r fath yn rhatach fod, trwy ddiffiniad, yn ogystal â ategolion gwreiddiol eraill.