Teiars "Michelin Alpin A4": adolygiadau o'r perchnogion

Rhaid teiars Modern fodloni nifer o ofynion. teiars Ansawdd yn sicrhau ymdrin yn briodol, sefydlogrwydd cyfeiriadol a nifer o ffactorau pwysig. Mae hyn yn arbennig o bwysig pan ddaw i deiars y gaeaf. Gadewch i ni edrych ar y perfformiad a nodweddion Michelin Alpin A4. Wedi'r cyfan, teiars hyn, mae llawer o fodurwyr eu canmol, a'u bod yn cael eu gosod ar gyfer gweithredu yn y gaeaf.

gwneuthurwr

Mae'r cwmni Ffrengig "Michelin" yn ymddangos yn 1889. tro cyntaf yn sefydliad ffatrïoedd cynhyrchu teiars ar gyfer beiciau. Yn y dyfodol, mae wedi cael ei lansio cynhyrchu teiars niwmatig symudadwy ar gyfer ceir, y mae'r cwmni yn derbyn y patent yn 1991. Eisoes yn 1907, y gangen gyntaf y tu allan i Ffrainc agorwyd yn Turin.

Ar y 34ain o '76, mae'r cwmni sy'n eiddo i'r cwmni "Citroen", ac yn 1986, "Michelin" llyncu y gwneuthurwr teiar Americanaidd "Goodrich". Mae hanes y cwmni Ffrengig wedi amsugno mwy na 10 gweithgynhyrchwyr teiars mewn gwahanol rannau o'r byd. Mae un wedi dim ond i feddwl am y rhifau er mwyn deall y raddfa gynhyrchu. Er enghraifft, mae nifer y staff sy'n gweithio mewn gweithfeydd y cwmni - 130 000 o bobl, ac mae cyfanswm y cynhyrchu ar gyfer y flwyddyn yw tua 200 miliwn o deiars. Mae hyn i gyd yn awgrymu bod i amau ansawdd y cynnyrch "Michelin" bendant nid werth chweil.

Ar y dewis o deiars y gaeaf

Peidiwch â diystyru pwysigrwydd dewis cywir o deiars ar gyfer tymor y gaeaf. gweithrediad y car mewn tywydd anodd cyfrannu at gyfradd ddamweiniau uchel. Adfer hyder ar y ffordd yn gallu bod yn rhannol gyda chymorth teiars o ansawdd uchel. I'r costau hynny yn cynnwys Michelin Alpin A4. Adolygiadau modurwyr bron bob amser yn gadarnhaol. Bydd gyrwyr profiadol yn dweud bod hyn yn wir rwber o ansawdd uchel, sy'n cyfateb i safonau Ewropeaidd o ansawdd.

Mae'n ddiogel i ddweud ei fod yn "Michelin" Mae galw mawr ymhlith Rwsiaid, oherwydd ei fod yn nid yn unig ansawdd, ond hefyd pris cymharol fforddiadwy, y mae llawer ac yn denu. Fodd bynnag, os ydych yn edrych ar berfformiad y teiars, gellir eu priodoli yn ddiogel i'r segment premiwm. Nawr, gadewch i ni edrych yn agosach enwedig Michelin Alpin A4, gan fod yna rywbeth i siarad am.

Mae amnewid deilwng o'r rhagflaenydd

Am gyfnod hir, mae miliynau o fodurwyr yn Rwsia ac mewn gwledydd eraill yn defnyddio'r rheol hon. Er enghraifft, mae'r A3 wedi ennill calonnau llawer a'i bod yn gwisgo ar gannoedd o filoedd o gerbydau, yn amrywio o isel-diwedd a gorffen segment premiwm. Ond yr holl amser hwn nid oedd y datblygwyr wedi gorffwys, a pharhaodd yr ystod Alpine. O fewn ychydig flynyddoedd mae'r dylunwyr a pheirianwyr Ffrangeg wedi ceisio creu teiars hyd yn oed yn well a gwell. Nawr gallwn ddweud yn ddiogel bod yn gwneud hynny, yr hyn y maent yn ei ddweud, ac adolygiadau defnyddwyr. Mae gan Michelin Alpin A4 perfformiad llawer gwell na'r model blaenorol, felly mae'n wirioneddol amnewid hwylus ac yn deilwng.

rhinweddau hanfodol

Er mwyn cyflawni cydbwysedd perffaith o nodweddion megis adlyniad, gwydnwch ac effeithlonrwydd ynni, mae'n bosibl dim ond gyda chymorth technoleg uwch a cyfansoddyn arbennig. Mae'n werth nodi bod y gwaith o ddatblygu'r A4 Ystyriwyd amodau gweithredu difrifol, felly mae rhai o'r cydrannau yn cael eu benthyg gan y teiar X-ICE Gogledd, sy'n cael ei gynhyrchu i weithredu mewn amodau eithafol. ychwanegion arbennig yn caniatáu i gyflawni nodweddion pwysig megis sefydlogrwydd rwber ar dymheredd isel. "Michelin" A4 ymwrthol i -60 gradd Celsius, tra'n cadw ei holl eiddo.

Ar ochr y llinyn haddurno arysgrif X. Green Mae'r cynnyrch perchnogol, sydd wedi'i gynllunio i arbed cost tanwydd ar gyfer y perchennog car llai ymwrthedd dreigl. Yn yr achos hwn, mae'r priodweddau cyplu parhau ar lefel uchel. Mae llawer o ddefnyddwyr yn dweud bod teiars Michelin Alpin A4 n sylweddol yn rhoi gafael ardderchog er gwaethaf y diffyg drain.

cyfrinachau cynhyrchu teiars Alpin A4 91T Michelin

Mae'r datblygwyr wedi gwneud y cwmni Ffrengig o berfformiad rhagorol o ran gwydnwch a economi tanwydd. Mae hyn yn caniatáu perchnogion ceir i arbed arian. Ond i sylweddoli ei bod yn eithriadol o anodd, felly mae'r technolegau arloesol canlynol cymhwyso:

• Troedio'n Troedio'n llawn Active - rhywbeth nad ydym wedi gweld. Derbyniodd cyfluniad cymhleth, ond effeithiolrwydd pob gwadn milimetr sydd mewn cysylltiad â'r wyneb y ffordd yn cyrraedd 100%.
• Helio Cyfansawdd + - yn gyfansoddyn gwadn arloesol, sy'n cynnwys olew blodyn yr haul, yn banal ag y mae'n ymddangos. Mae hyn yn ateb wedi caniatáu i leihau traul a llai o ymwrthedd dreigl, a thrwy hynny yn llwyddo i arbed tanwydd.

Mae'r holl nodweddion y gwadn

Hyd yn oed yn weledol drwy edrych ar y teiars, mae'n amlwg bod ganddo batrwm gwadn unigryw. Mae'n cael ei wneud yn barhaus, sy'n darparu tyniant hydredol ac ardraws rhagorol gyda'r ffordd. Mae'r llwyth yn cael ei rannu'n gyfartal rhwng y blociau, sy'n cael effaith gadarnhaol ar controllability ar rew ac eira.

Nifer o elfennau gwadn o gymharu â'r model blaenorol wedi cynyddu o 59 i 71. Yn ôl y datblygwyr, roedd yr effaith o "traciau" ar eira, mae'n cael ei gadarnhau gan yr ymatebion defnyddwyr. Mae teiars Michelin Alpin A4 50% yn fwy o ymylon ar gyfer siping ymgysylltu ac yn hynod o drwchus. Hefyd yn y model hwn, mae wedi cael ei ddatblygu yn arbennig sipe tri-dimensiwn, a oedd yn cynyddu'n sylweddol y sefydlogrwydd y teiar ar rew. Mae hyn i gyd yn sicrhau trin ardderchog. Mae llawer o yrwyr yn amheus o deiars nid serennog yn synnu ymddygiad sefydlog A4 ar y rhew.

I gael rhagor o wybodaeth am y lamellae

dylunio gwadn yn cael ei wneud fel bod y estyll yn gorgyffwrdd. Mae'r cyfuniad o bloc pletiau fertigol a llorweddol yn fwy gwydn ac yn gwrthsefyll straen mecanyddol. Mae hyn yn berthnasol i'r lamellae, sy'n cyd-gloi â'i gilydd, ac yn atgyfnerthu'r gwadn. Mae'r holl atebion hyn yn cael gwneud gyrru'n fwy manwl gywir. Wherein y teiar yn dangos canlyniadau pa mor sefydlog ar cyflymu miniog, brecio a llywio.

Mae dyfnder cynyddol y sipes, mae hynny'n dal i fod ymhlith yr uchafbwyntiau cystadleuwyr Michelin Alpin A4. Adolygiadau o berchnogion yn dangos bod hyd yn oed pan yn cyrraedd dyfnder o 4 mm, nid colli gafael wrth yrru ar arwynebau llithrig. Mae'n amhosibl peidio i ynysu a siping ar wahanol onglau. Mae rhai yn cael eu trefnu ar ongl 0 a 30 gradd, y llall o 30-150. Yn ôl y datblygwyr, mae hyn yn ateb dylunio yn darparu gafael cyson wrth cornelu a wrth yrru mewn llinell syth.

teiars Gaeaf Michelin Alpin A4: Adolygiadau Arbenigol

Yn ôl y rhan fwyaf o feirniaid, 'i' 'n sylweddol werth ei weld rwber. Wrth weithredu ar deiars o rai cynhyrchwyr, mae'n aml yn rhwystredig gyda gwadn eira sy'n negyddu'r ei holl eiddo cadarnhaol. Dangosodd profion fod y "Michelin" A4 ardderchog hunan-glanhau, cael gwared o'r cyswllt darn eira, dŵr a baw. Mae hyn yn batrwm rhannol siâp V. blociau rhigolau yn ymestyn o'r canol ac yn ymestyn i'r ardal ysgwydd, sy'n caniatáu felly lân y gwadn yn effeithiol.

O ran y profion a gynhaliwyd gan arbenigwyr mewn amrywiaeth o gyflyrau, cyfanswm y sgôr ar gyfer yr holl feini prawf yn 4.5 allan o 5. Nid yw hyn yn sgôr uchel iawn ar gyfer y gaeaf yn cael ei serennog teiars. Yn aml iawn, gyrwyr dyrannu manteision fel:

• gafael ragorol ar eira;
• Lefelau isel o wisgo;
• trin da ar wyneb sych a rhewllyd;
• trin gweddus.

Mae'r holl budd-daliadau hyn a gwneud y rwber mor boblogaidd, er bod hi ac anfanteision. Nid yw pob un ohonynt yn sylweddol, ond mae ganddynt eu lle eu hunain.

diffygion

yn fwriadol Nid yw llawer o fodurwyr yn chwilio am ddiffygion serennog teiars gaeaf. maen nhw yma, yn anffodus, ar gael hefyd. Y prif anfantais, sydd yn aml yn pwysleisio - lefel uchel o sŵn ar gyfer teiars heb stydiau. Am brawf gyrru yn cael ei gefnogi. Ond mae'n rhaid i chi ddeall na all y amddiffynnwr caled dros ben ynghyd â controllability da yn gweithio'n dawel. Ac mae llawer yn dibynnu ar y gwrthsain y car. Eto i gyd, clymwr hyn yn dawelach nag unrhyw un o'r stydiau heddiw a gyflwynwyd ar y farchnad, mae hwn yn ffaith amlwg.

cafeat arall - y gost uchel. Ond yma, mae popeth yn gymharol, er bod y pris yn dal yn uwch na'r cyfartaledd. Er enghraifft, bydd Michelin Alpin A4 (175/65 / R14) 82T costio 12 000 rubles y set. Gallwn ddweud nad yw'n rhy ddrud. Ond R15 yn costio tua 16,000 rubles, ac A20 o tua 80 mil. Ond bob dyn am ei hun yn dewis. Nid yw cerbyd y caiff ei osod teiars 20 fed radiws ac yn y gwasanaeth yn rhad.

Mae'r "Michelin" A4 yn well na'r gystadleuaeth?

Ni all y cwestiwn yn cael ei ateb ddigamsyniol, oherwydd yn gyfanswm y lloriau, cymerodd y model y 6ed safle allan o 50. Wrth gwrs, mae yna arweinwyr diamheuol megis "Pirelli" S3 neu Goodyear UltraGrip 8, ond mae'n werth sawl gwaith yn ddrutach. Serch hynny, y radd uchaf o arbenigwyr ei arddangos rhywfaint isel o gwisgo rwber A4. Er mwyn cyflawni canlyniadau arwyddocaol o'r fath yn ganlyniad i benderfyniadau dylunio canlynol:

• Mwy o bloc cryfder sy'n parhau trwy gydol bywyd ac nid yw'n disgyn o'r traul;
• ychwanegu olew blodyn yr haul a silica posibl i wella perfformiad teiars yn gyffredinol;
• elastigedd teiars yn cael ei golli gyda'r gostyngiad yn y tymheredd.

Mae un peth yn sicr, rwber werth yr arian yn llawn, ac i amau nad yw'n angenrheidiol. Peth arall yw nad yw pob gyrrwr yn gyfarwydd i farchogaeth gyda Velcro a gallant deimlo'n anghyfforddus i ddechrau.

i grynhoi

Mae'r cwmni "Michelin" wedi sefydlu ei hun yn hir yn unig â'r llaw gorau, felly mae llawer o yrwyr yn barod i talu gormod ychydig bach, ond yn hytrach yn cael cynnyrch o ansawdd mewn gwirionedd. teiars Gaeaf Michelin Alpin A4 cyfuno technoleg fodern ac cyfansoddyn arloesol. Ni allwn ddweud am y amgylcheddol, y mae mor awyddus yn Ewrop. Mae hyn i gyd yn gwneud y cynnyrch y gwneuthurwr teiars Ffrengig syml unigryw.

Ar ben hynny, dylid deall bod llawer o frandiau poblogaidd, megis y BFGoodrich, y mae, mewn gwirionedd, yr un fath "Michelin". Ond nid ar yr un pryd wedi cael ei ganslo gwiriadau wrth brynu teiars. Yn benodol, mae angen i chi dalu sylw at y dyddiad cynhyrchu, oherwydd os bydd y rwber yn hen, bydd yn fuan yn dechrau byrstio, gan ddod criw o anghyfleustra i'r perchennog. Ar y cyfan, mae'r model A4 yn llwyddiant a bydd yn ddewis gwych ar gyfer gyrru yn y ddinas bob dydd, ac ar gyfer traws-gwlad, er gwaethaf y ffaith nad oes bellach y pigau arferol.