Teiars Yokohama Ice Guard IG35: adolygiadau o'r perchnogion. Teiars gaeaf Automobile Yokohama Ice Guard IG35

Mae teiars y gaeaf, yn wahanol i deiars yr haf, yn ysgwyddo cyfrifoldeb mawr. Iâ, llawer o eira rhydd neu wedi'i rolio - ni ddylai hyn oll fod yn rhwystr i gar, sgorio mewn ffrithiant o ansawdd neu deiars wedi'i fagu. Yn yr erthygl hon, ystyriwch y newyddion Siapan - Yokohama Ice Guard IG35. Adborth gan berchennog yw un o'r ffynonellau gwybodaeth mwyaf gwerthfawr, yn ogystal â phrofion a gynhelir gan arbenigwyr. Ond am bopeth mewn trefn.

Gwybodaeth gyffredinol

Mewn rhai gwledydd, mae Ewrop ac Asia wedi rhoi'r gorau i rwber pysgod yn llwyr. Oherwydd y gaeaf ysgafn a ffyrdd glân. Mewn cyfryw amodau, mae "Velcro" yn ymdopi â hwyliau. Ac nid yw'r wyneb ffordd yn cael ei ddinistrio. Yn achos Rwsia, weithiau yr unig ddewis cywir yw prynu "spike" o ansawdd. Mae hyn yn arbennig o wir am ranbarthau gogleddol y wlad. Nid yw'r ffyrdd yma bob amser yn lân ac mae rhew arnynt. Nid y teiars ffrithiant mewn cyfryw amodau yw'r dewis gorau, mae tystlythyrau'r perchnogion yn dweud amdano. Mae IG35 Gwarchodfa Iokohama yn rwber stwff a gynlluniwyd i'w gweithredu ar dymheredd isel ac ar ffyrdd o ansawdd gwael. Mae'r teiars hyn yn cael eu gwerthu orau yn y gwledydd CIS a Sgandinafia. Do, nid yw'n syndod. Yn ddiddorol, mae'n eithaf arall, a yw'r rwber hwn mor dda, fel y dywed y gwneuthurwr.

Yn ôl llawer o yrwyr, dylid profi unrhyw deiars gan brofiad. Yn aml, mae'r datganiadau o wneuthurwyr yn ymwneud â nodweddion rhagorol teiars - dim ond sain wag neu symudiad PR yw hi. Yn ein hachos ni, mae'r adolygiadau yn amwys, sydd, mewn gwirionedd, yn ddryslyd.

Hysbyswyd gan fanylebau'r gwneuthurwr

Gweithiodd peirianwyr y cwmni Siapan am amser hir i greu teiars gaeaf o safon. Ar ôl ei ryddhau, trafodwyd y rhinweddau canlynol:

• Trin a sefydlogrwydd rhagorol ar y ffordd;
• Gallu traws gwlad da hyd yn oed mewn ardaloedd gorchudd eira;
• Ymddygiad rhagweladwy wrth yrru ar iâ;
• Mwy o gryfder a sefydlogrwydd sbigiau i ddylanwadau mecanyddol;
• Sefydlogrwydd llyfn ardderchog.

Fodd bynnag, nid yw hyn yn rhestr gyflawn o'r budd-daliadau a hawlir, ond mae hyn yn ddigon i ddeall unigrywiaeth y teiar. Dylai roi nid yn unig i'r gyrrwr gysur, ond, yn bwysicaf oll, ddiogelwch yn ystod y daith gaeaf. Fodd bynnag, nid yw arbenigwyr auto mor optimistaidd ac nid ydynt bob amser yn canmol yr IG35 Gwarchod Iâ Yokohama. Mae adborth gan berchnogion hefyd yn gymysg. Mae yna feirniadaeth ac afiechyd.

Ynglŷn â nodweddion y traed

Mae'r Japan yn galw'r bws hwn uwch-dechnoleg. Mae hyn oherwydd y ffaith bod ganddi griw o arloesi cyfan a ddylai sicrhau diogelwch a thraffig uchel. Mae'r patrwm traed yma o fath gyfeiriadol gyda lamellae tri dimensiwn. Mae gan yr olaf strwythur aml-ffasiwn, sy'n gwella'n sylweddol y gludiant ar yr wyneb rhewllyd trwy gynyddu'r darn cyswllt a chynnal anhyblygder y blociau traed.

Pwynt diddorol arall yw'r drain. Mae ganddynt sedd arbennig gydag allfannau bach. Fel y dangosodd y prawf, nid yw'r sbigiau'n gadarn iawn ac yn gollwng yn rhy aml. Yn gyffredinol, cynghorir i ddileu Sharp a brecio gael ei ddileu. Yn rhan ganolog y traed mae yna groovenau lled-radalaidd, sy'n draenio. Yn ochr y teiars mae rhigolion hydredol. Maent yn darparu sefydlogrwydd trawsnewidiol y teiars Yokohama Ice Guard IG35. Mae sylwadau'r perchnogion ar hyn yn gymysg. Mae'r peiriant yn aml yn mynd i mewn i sgid hyd yn oed ar gyflymder isel.

Ymddygiad ar eira rolio

Profodd arbenigwyr modurol y teiars hwn mewn gwahanol amodau. Er enghraifft, ar asffalt glân - mae'r teiar hon fel teiar. Nid oes unrhyw ddiffygion amlwg, ac nid oes manteision yno. Ond mae'r sefyllfa'n newid yn sylweddol cyn gynted ag y mae'n rhaid i un adael ar gyfer yr eira rolio. Yma, mae'r teiar Siapan wedi dangos ei hun nid o'r ochr orau. Mae gorlwytho a brecio yn ddidrafferth, yn cael ei weld yn ôl ar hyd y ffordd ac yn ymateb yn hwyr i'r gorchmynion. Byddai hyn i gyd yn deiawd ffrithiant na ellir ei haddasu, ond nid yn faglyd.

Nid oedd yr arbenigwyr yn hoffi'r ffaith bod y rwber wedi'i glymu ar unwaith gydag eira, ac roedd y rhigolion hydredol a radial y bwriedir eu glanhau yn gwbl ddiwerth. Mae'r prif broblem yma yn y ffaith bod y prawf Rwber Iokohama Ice Guard Stud IG35 yn cael ei brofi gyda rhedeg. Nid oedd ganddi hanner y drain bellach, ac roedd y gweddill yn rhydd ac nid oedd yn cadw'n dda yn y glanio. Er bod y teiars yn teithio dim ond 1,000 cilomedr.

Adborth gan berchennog

O ran ansawdd y drain, mae'r modurwyr wedi gadael eu sylwadau ar y mater hwn ers tro. Mewn 70% o achosion, maent yn negyddol. Yn gyntaf oll, mae bywyd byr yn y gwasanaeth. Mae oddeutu 30-40% yn disgyn ar ôl y tymor cyntaf o weithredu. Ac, wrth i ymarferion ddangos, ychydig yn dibynnu ar arddull yrru. Wrth gwrs, bydd rhywfaint o wahaniaeth, ond gellir dal i alw colli nifer o sbigiau o'r fath yn ystod y gaeaf yn feirniadol.

Byddai'n werth talu mwy o sylw i'r funud bwysig hon. Wedi'r cyfan, oherwydd diffyg pigau ar rwber o'r fath, ac mae yna broblemau mawr. Daw ei hymddygiad fel teiars ffrithiant, dim ond ychydig weithiau'n waeth. Dyluniwyd "Velcro" ar gyfer y llawdriniaeth hon ac yn ei ddyluniad y traed mae yna newidiadau cyfatebol. Ni all "Shipovka" brolio hyn, felly heb fetel mae bron yn ddiwerth.

Taith trwy'r cwrt eira

Hyd yn oed yn waeth yw'r sefyllfa pan na chaiff ffyrdd ei lanhau'n rheolaidd. Hefyd, nid oedd gyrwyr, ac arbenigwyr yn arbennig, ar yr IG35 Rwber Yokohama IG35 yma. Y ffaith yw bod y teiar yn cael ei gladdu mewn eira eira ac wedi'i orchuddio ag eira. Wedi hynny, mae'n dod yn gwbl llyfn ac yn ddiwerth. Yn amlwg, roedd y Siapan yn gwneud rhywbeth o'i le yng nghyfnod dyluniad yr amddiffynwr. Ar yr un pryd, ni ellir galw'r model hwn yn hen. Aeth allan gyda "Nokian Nordman 4", a fu'n llwyddiannus iawn i'r Finns. Ond ar y llaw arall, mae tystebau defnyddwyr cadarnhaol hefyd, sy'n sôn am y gwrthwyneb, byddwn yn edrych arnynt ychydig yn nes ymlaen.

Gwarchod Iog Yokohama IG35: pris teiars

Er gwaethaf rhywfaint o feirniadaeth o'r cwmni Siapan, neu yn hytrach, cyfeiriad y model hwn, mae'n werth talu teyrnged i'r math hwn. Yma mae'n wirioneddol enfawr. Mae'r teiars ar gael mewn 9 maint - o R13 i R22. O ganlyniad, mae'n bosib gosod car bach a SUV mawr.

Bydd y set o R20 rwber yn costio tua 72,000 rubles. Mae hwn yn deiars proffil eang (275 mm) gydag uchder bach, dim ond 35 mm. Y mynegai o gyflymder a llwyth yw 102T. O ganlyniad, mae'r cyflymder a ganiateir yn 190 km / h, ac mae'r pwysau fesul teiars yn 850 kg. Os edrychwch ar faint fwy cymedrol, er enghraifft, y 14eg radiws, yna mae un teiars tua 5,000 o rublau. Mae llawer o yrwyr yn ystyried bod y swm hwn yn rhy uchel ac mae'n anodd anghytuno â hwy. Am yr arian hwn, gallwch chi gymryd y brand Ewropeaidd sydd eisoes wedi'i brofi "Goodrich" neu'r un "Nokian". Ond mae pris o'r fath yn ddyledus yn unig i'r ffaith bod y dechnoleg "Ranflet" yn bresennol. Hebddo, bydd y teiars yn costio tua 3.5 mil, sy'n eithaf normal.

Adborth cadarnhaol gan yrwyr

Yn ôl llawer o yrwyr, mae IG35 rwber Yokohama Ice Guard IG35, y pris yr ydym wedi'i adolygu, yn eithaf da ac mae ei werth yn werth. Yn gyntaf oll, nodwch ei feddalwedd. Mae, waeth beth yw tymheredd yr aer, yn cadw ei heiddo. Er nad yw'r daith yn yr haf yn werth chweil, gan y bydd hyn yn arwain at niwed i'r pigau a gwisgo anwastad yr elfennau traed.

Mae llawer o fodurwyr yn dweud bod yn ddigon tawel ar gyfer rwber pysgod. Mae hyn yn wir yn wir pa arbenigwyr ceir sy'n cytuno. Mae cost yn aml yn aml, fel mantais, ond yma mae barn gyrwyr yn cael eu rhannu. O ran sefydlogrwydd y gyfradd gyfnewid, dyma'r sgôr yn 3.5 allan o 5. Os yw asffalt sych neu wlyb, yna mae popeth mewn trefn. Ymddygiad rhagweladwy eithaf ac ar eira bas.

Ychydig am y diffygion

Mae gan lawer o yrwyr agwedd uchelgeisiol tuag at y cwmni Siapan Yokohama. Gwarchod Iâu Model IG35, mae rhai ohonynt yn ystyried mediocre iawn. Mae ganddo lawer o adolygiadau negyddol mewn gwirionedd, ac mae hyn eisoes yn nodweddu'r cwmni nid o'r ochr orau. Mae rhywun o'r gyrwyr yn rhoi pump cadarn, ac eraill - un. O ran anfanteision penodol, ar y cyfan maent yn pryderu am ansawdd isel y drain. Yn aml iawn maent yn disgyn ar ôl 1 neu 2 dymor o weithredu, ac rydym eisoes wedi cyfrifo nad yw'r teiar hebddynt yn ymarferol yn wahanol i deiars yr haf.

Ar yr un pryd mae yna doriadau mewn ardaloedd eraill. Er enghraifft, nid yw'r teiars yn dal y ffordd rhewllyd yn wael, hyd yn oed gyda'r holl pigau. Mae treiddiad eira ddwfn hefyd yn llawer gwaeth na'r hyn sydd gan gystadleuwyr yn yr amrediad pris hwn. Yn gyffredinol, mae'r diffygion yn fwy na digon. Felly, ni fyddai datblygwyr yn afresymol i adolygu'r patrwm traed a newid siâp y sedd stud. Byddai hyn yn helpu i wella'r sefyllfa er gwell. Ond ni fydd neb yn ymgysylltu â hyn, gan fod model newydd yn dod allan heddiw, a oedd, yn ôl canlyniadau'r profion, yn llawer gwell na'r un blaenorol.

A ddylwn i ei gymryd?

Mae'n eithaf anodd rhoi ateb diamwys i'r cwestiwn hwn. Ar y naill law, mae'n deiars gwydn am bris fforddiadwy. Ar y llaw arall, yn aml iawn mae cwympo'n syrthio ar ôl ychydig filoedd o filltiroedd. Mae hyn yn gwneud y teiars yn llai effeithlon, yn enwedig ar rew. Ond mae llawer o yrwyr yn dweud bod popeth yn dibynnu ar gywirdeb y rhedeg i mewn. Os bydd y cilomedrau cyntaf i gychwyn a brêcio'n sydyn, yn gwneud symudiadau sydyn a gyrru ar gyflymder uchel, yna bydd y pigyddion yn hedfan allan mewn fflach. Ond bydd o leiaf 200 km o daith fesur yn unig yn eu cryfhau, bydd y llwyth yn cael ei ddosbarthu'n fwy cyfartal a bydd yr holl elfennau'n cymryd y siâp priodol.

Rwber Yokohama Ice Guard IG35, y llun y gallwch chi weld yn yr erthygl hon, yn fwy addas ar gyfer gyrru cymedrol. Beth bynnag oedd, ond ar gyflymder uchel mae'n ansefydlog, felly mae angen i chi ei reidio'n daclus. Ar yr un pryd, nid oes gan unrhyw frwydr mewn amgylchiadau trefol unrhyw broblemau, a bydd y perchnogion yn gyfrifol am reolaeth a llyfndeb y cwrs.

Gadewch i ni grynhoi'r canlyniadau

Wel, dyna beth wnaethom ni ei ddatrys gyda'r rwber hwn. Wrth gwrs, nid oedd y nodweddion allbwn o gwbl yr un fath â'r gwneuthurwr a addawyd. Mae IG35 Gwarchod Iâ Yokohama yn deiars mediocre iawn gydag adolygiadau amwys. Yn ôl arbenigwyr, mae'n well cymryd rhywbeth arall am yr un arian.

Serch hynny, mae'n amhosib i enwi model sy'n ofnadwy neu'n drychinebus. Mae llawer o bobl yn ei ddefnyddio am amser hir ac nid ydynt yn cwyno. Mae modurwyr sydd wedi perfformio'r cyfnod cywir yn tystio mai dim ond mewn dau dymor, dim ond 5-7% o'r sbigiau sy'n disgyn. Ond mae'r rhain yn achosion anghysbell yn hytrach na marchogaeth hynod gywir na theilyngdod y gwneuthurwr. Mae graddfa cyfartalog y teiar gan arbenigwyr yn 3.5 pwynt o 5. Mae rhywun yn eithaf bodlon â hyn, ac mae'n well gan eraill brynu opsiwn gwell. Yn ychwanegol, mae angen ystyried eich cyllideb wrth brynu teiars gaeaf.