Dyfais ac egwyddor weithredu'r cyflyrydd aer car

Heddiw, mae gan lawer ohonynt gyflyrwyr awyr yn eu ceir. Ond roedd ychydig o bobl yn meddwl sut y maent yn gweithio. Ar gyfer modurwyr, dim ond botwm ar y fwrdd ydi hwn, sydd ar ddiwrnod poeth yn rhoi cywilydd a ffresni. Edrychwn ar y ddyfais a sut mae'r cyflyrydd aer car yn gweithio .

Hanes

Roedd y systemau hinsawdd cyntaf cyntaf ar gyfer ceir yn ymddangos cyn yr Ail Ryfel Byd. Roedd yn costio'r opsiwn hwn fel traean o'r peiriant. Yn ein gwlad, neu yn hytrach yn y diwydiant automobile domestig, dechreuodd systemau hinsoddol gael eu gosod ar AvtoVAZ lawer yn ddiweddarach.

Yn 1933, yn yr Unol Daleithiau, ystyriwyd bod y dyfeisiau hyn yn rhan annatod o'r chwarteri byw. Ym 1936, roedd peirianwyr yn ymwneud â datblygu systemau oeri aer ar gyfer gwahanol gerbydau. Ymddangosodd y gosodiadau hinsoddol cyntaf mewn trenau ffordd ar gyfer teithwyr. Roedd egwyddor y cyflyrydd aer car yr un fath ag yn yr oergell. Nid yw wedi newid heddiw.

Y car cyntaf, a oedd â chyfarpar newydd cyffyrddus - Packard. Ond roedd y gosodiad yn eithaf drud - am $ 700 roedd yn bosibl prynu car newydd yn ddiogel. Cost gosod $ 274 - mae hyn yn un rhan o dair o'r gost. Ymhlith anghyfleustra'r model cyntaf hwn roedd nifer fawr o'r system. Gosododd yr offer hanner y gofod am ddim yn y gefnffordd, ac nid oedd rheolaeth awtomatig eto. Nid yw'r dyfeisiau hyn wedi derbyn ymateb da a phoblogrwydd. Stopiwyd eu rhyddhau. Ym 1941, dychwelasant i'r pwnc hwn eto - dyna'r Cadillac Americanaidd.

Dechreuodd y rhyfel a bu'n rhaid stopio pob datblygiad. Roedd yn bosibl ailddechrau'r gwaith yn unig ar ôl y rhyfel. Ym 1954, roedd peirianwyr yn chwyldroi cynhyrchu'r systemau hinsawdd hyn ar gyfer ceir. Felly, dechreuodd modelau brand Nach-Kelvinator osod rheolaeth hinsawdd go iawn, yn cynnwys awyru a gwresogi. Roedd y system hefyd yn cynnwys aerdymheru a gwresogydd. Roedd yr hinsawdd hon yn llawer llai ac fe'i gosodwyd o dan y cwfl. Mae'r dyfeisiau hyn wedi dod yn fwy poblogaidd, ac mae'r galw amdanynt wedi tyfu'n gyson. Nid yw egwyddor y cyflyrydd aer car wedi newid ers hynny.

Yn y 90au cynnar yn yr Unol Daleithiau, roedd gan bob un o'r ceir a ddaeth oddi ar y llinell gynulliad systemau oeri aer. Yn ein gwlad ni, rhoddwyd dewisiadau o'r fath yn unig ar aelodau auto y llywodraeth. Gosodwyd y cyflyrydd aer domestig cyntaf ar y cartref ZIL-111. Yn y 1960au, gosodwyd rhai modelau cyntefig ar lorïau. A dim ond yn 1976 gan archddyfarniad y llywodraeth dechreuodd y systemau hyn gael eu cwblhau gyda chyfuniadau, tryciau, tryciau lapio.

Sut mae'r cyflyrydd aer car?

Wrth siarad am gyflyrwyr aer ceir, mae angen i chi ddeall mai system gyfan yw hon. Mae'n cynnwys nifer o nodau sylfaenol, fel llawer o ddyfeisiau eraill yn y car. Rydyn ni'n mynd yn fras drwy'r holl fanylion ac yn darganfod yr uned cyflyrydd aer, yr egwyddor o weithredu, y nodweddion gweithredu.

Cywasgydd

Y ddyfais hon yw calon y system aerdymheru gyfan. Ei swyddogaeth yw pwmpio'r rhewgell trwy bob llinellau a phiblinellau. Mae'r ddyfais yn tynnu anwedd freon o'r anweddydd ac yn anfon yr oergell i'r cyddwysydd. Ar lawer o systemau modern, y cywasgydd yw'r unig ddull symudol.

Y cywasgydd yw'r unig uned sy'n eich galluogi i wahanu'r cylchedau pwysedd uchel ac isel. Mae arbenigwyr yn galw'r ochr chwistrelliad uchel, ac ochr sudd isel. Gall llawer o gywasgwyr modern wahanu parthau pwysau diolch i falf plât arbennig.

Cywasgydd aerdymheru ceir: egwyddor weithredu

Felly, dyma brif nod y system. Mae angen cywasgu'r oergell yn y wladwriaeth nwyol, a hefyd i sicrhau bod yr oergell yn cael ei gylchredeg drwy'r system. Mae tua 40 math o'r rhannau hyn. Ond heddiw dim ond dyfeisiau plygu a phiston cylchdro sy'n boblogaidd ac yn boblogaidd.

Mae'r cywasgydd yn gweithio o wregys gyrru crankshaft y car. Ar hyn o bryd pan fydd yr oergell wedi'i sugno i'r uned, mae o dan bwysau atmosfferig ymarferol. Ar ôl i'r freon ddod i mewn i'r ddyfais, mae'r belt gyrru yn gyrru'r pwmp, sy'n cywasgu'r nwy ac yn ei anfon i'r cyddwysydd. Mae gwres cryf yr oergell yn cynnwys y broses o gywasgu nwy. Dylid nodi nad yw'r ddyfais yn gweithredu gyda freon mewn ffurf hylif. Os yw hylif yn mynd i mewn i gefn y cywasgydd, mae hyn yn arwain at wisg ddifrifol.

Cyfuniad electromagnetig

Nawr mae egwyddor y cywasgydd aerdymheru ceir o leiaf yn ddealladwy. Dechreuwyd y ddyfais gan ddefnyddio gwregys gyrru o'r crankshaft. Ond gosodir pwll y cydiwr electromagnetig rhyngddynt. Gall ddatgysylltu'r cywasgydd a'r pwli gyrru pan fo angen.

Mewn modelau hŷn, defnyddiwyd solenoid fel y cydiwr electromagnetig, a gyfunwyd â'r pwli gyrru. Heddiw nid yw'r cydiwr hwn yn symud. Gellir dod o hyd i'r solenoid y tu ôl i pulley gyrru'r cywasgwr. Mae'r plât pwysau wedi ei leoli o flaen y pulley.

Mae'n gweithio fel hyn - mae brwdfrydig y car yn pwysleisio'r botwm i droi ar y system, o ganlyniad, mae'r solenoid yn cael pŵer. Yna, mae maes magnetig yn ymddangos, sy'n pwysleisio'r plât pwysedd yn erbyn y pwli. Rhaid cofio y gall y cyflyrydd aer gymryd rhwng 1.5 a 15 litr. Gyda. Pŵer peiriant.

Cyddwysydd

I wir ddeall egwyddor y cyflyrydd aer yn y car, dylech astudio'n llawn bob nod o'r system. Mae'r cyddwysydd yn ddyfais bwysig arall. Gallwch ddod o hyd iddo o flaen y rheiddiadur modur.

Mae'r oergell yn mynd i'r uned hon mewn ffurf hylif o'r cywasgydd. Ar ôl llifo trwy bibellau swnllyd y nod hwn, mae'r hylif yn oeri ac yn symud ymhellach mewn cylch.

Defnyddir y rhan hon i oeri freon. Gwneir y rhannau hyn o alwminiwm yn amlach. Maent yn aml yn cael eu torri, gan eu bod yn dueddol o gael eu cyrydu.

Derbynnydd-sychwr

Cyn i'r oergell fynd ymhellach, rhaid iddo basio trwy'r ddyfais hon gyntaf. Ar ôl y cyddwysydd, mae egwyddor weithredol y cyflyrydd aer ceir yn cynnwys tanc arbennig. Trwy hynny bydd yn trosglwyddo'r hylif. Yn y tanc, gallwch ddod o hyd i gronynnau arbennig sy'n denu dŵr.

Yn y derbynnydd hwn, caiff yr hylif gormodol a allai fynd i mewn i'r system ei dynnu'n llwyr. Os yw'r dŵr yn parhau, byddant yn troi'n iâ. Gall hyn niweidio'r offer. Hefyd, yn y derbynnydd gall setlo gwahanol garbage.

Tiwb ehangu neu falf ehangu

Ar hyn o bryd, mae egwyddor cyflyrydd aer y car yn newid o bwysedd uchel i isel. Os ydych chi'n cyffwrdd â'r rhan hon, gallwch chi deimlo gwahanol dymheredd yn y prif bibell - o boeth i oer.

Caiff freon mewn ffurf hylif dan bwysau digon uchel ei fwydo i'r falf ehangu thermol gan y dadhidyddydd trwy falf arbennig. Mae'r falf hwn yn caniatáu i'r freon ddychwelyd i'r wladwriaeth nwyon. Mae'r ehangiad hwn yn eich galluogi i leihau pwysau. Yna mae'r nwy yn mynd i'r anweddydd.

Mae'r falf hwn yn cynnwys synhwyrydd pwysedd arbennig, ac mae hefyd yn rheoleiddio llif Freon fel bod gweithrediad cyfan y system yn fwy sefydlog. Mae'r cynulliad falf yn cynnwys rhannau symudol. Maent yn gwisgo'n ddigon cyflym, ac am waith da o'r cyflyrydd aer mae angen eu newid o dro i dro.

Anweddydd

Pan ddechreuwch y cyflyrydd aer ceir, mae egwyddor ei weithrediad yn gwbl ddealladwy. Ond yn y salon gallwch chi fwynhau'r awyr oer, dymunol a ffres, mae angen un mwy o fanylion arnoch.

Yr anweddydd yw'r lle yn strwythur y system lle mae'r holl hud yn cael ei wneud. Er bod yr holl rannau eraill o dan y cwfl, mae'r anweddydd wedi'i leoli yn y car. Mae ychydig yn uwch na'r coesau yn ochr y teithiwr. Mae'r rhan hon yn rhywbeth fel rheiddiadur. Mae coiliau, tiwbiau a asennau hefyd. Ond diben y dyluniad hwn yw disipation gwres.

Mae Freon yn syrthio i'r anweddydd mewn ffurf enfawr. Mae'n ddigon oeri - mae ei dymheredd yn tueddu i 0 gradd. Ni all rheweirydd yn y tymheredd hwn rewi - mae ei dymheredd rhew yn is. Mae'r aer cynnes yn y caban yn gymaint y mae'r freon yn yr anweddydd yn diflannu. Mae'r ffan yn chwythu drwy'r anweddydd yn y caban. Mae'r awyr, sy'n pasio drwy'r radiator bron rhewllyd, yn rhoi pleser.

Ymhellach, ar ôl i'r freon nwyon fynd drwy'r anweddydd, bydd yn syrthio eto i'r cywasgydd, lle mae pwysedd yn dod yn hylif a bydd y cylch yn cael ei ailadrodd eto. Dyma egwyddor gweithrediad a dyluniad y cyflyrydd aer.

Cyddwys

Wrth redeg cyflyryddion aer ceir, roedd llawer yn sylwi ar sut o dan y dŵr sychu gwaelod. Weithiau mae'n dilyn llawer iawn, cymaint, ar ôl 10 munud o amser segur, ffurfio ffrydiau bach.

Dyma fai'r anweddydd, sydd, mewn cyflwr oer, yn tynnu o'r awyr yr holl leithder sydd yno. Mae'r lleithder iawn hwn yn carthwyso fel y dew bore, ac yna'n dod allan trwy sianeli arbennig.

Electroneg

Mae cyflyrydd aer modern , y ddyfais ac egwyddorion ei weithrediad yn cael eu rheoli gan nifer fawr o synwyryddion. Fe'u dyluniwyd i addasu gweithrediad gwahanol rannau pwysig o'r ddyfais mewn gwahanol gamau. Felly, er enghraifft, os ydych chi'n sefyll mewn jam traffig, gall y pwysau yn y llinellau pwysedd uchel gyrraedd lefelau critigol. Felly, diolch i'r synwyryddion, mae'r cywasgydd yn troi i ffwrdd ac nid yw'r tiwbiau'n torri.

Sut i ddefnyddio aerdymheru car?

Mae arbenigwyr yn argymell hyd yn oed yn y diwrnod poethaf i ddechrau aerdymheru yn unig ar ôl i'r injan weithio ychydig. Hefyd, rhaid i'r peiriant gael ei thawelu ar ôl i'r cyflyrydd aer gael ei ddiffodd. Bydd hyn yn cynyddu'r adnodd yn sylweddol.

Yn y gaeaf, pan nad oes angen i oeri yr aer yn y caban, argymhellir dechrau'r system hinsawdd tua unwaith y mis. Oherwydd y ffaith nad yw'n gweithio, mae'n bosibl y bydd amryw o gollyngiadau o Freon.

Problemau Cyffredin

Os byddwch yn sylwi bod eich cyflyrydd aer, yr egwyddor o weithredu yr ydym newydd ei adolygu, wedi gwaethygu i oeri y tu mewn, gall siarad am lawer.

Er enghraifft, ystyrir bod dadansoddiad rheolaidd yn gefnogwr. Gall fethu, ac o ganlyniad, ni fydd y tu mewn yn cael ei oeri'n ddigonol a'i chwythu.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae lefel Freon yn cael ei leihau'n naturiol. Mewn brandiau modern o geir, mae gwneuthurwyr wedi darparu ffenestr gwylio arbennig. Trwy hynny, gallwch fonitro cyflwr a lefel yr oergell. Felly, pan fo'r system yn rhedeg, ni ddylai fod ewyn gwyn na swigod aer yn y llygad hwn. Hefyd, gallwch chi bob amser werthuso effeithlonrwydd eich dyfais os ydych chi'n cyffwrdd â'r tiwbiau sy'n dod allan o'r cyddwysydd. Rhaid iddynt fod yn llythrennol yn rhewllyd.

Problem boblogaidd arall yw'r arogl, sydd yn aml yn annymunol iawn. Y rheswm yw bod gordiau o bacteria niweidiol amrywiol yn cronni ar yr anweddydd. Er mwyn cael gwared ar y llaeth hwn, mae'n ddigon i lanhau'r rhan gydag asiant gwrthfacteria o dro i dro.

Mae yna hefyd gollyngiadau rheolaidd. I ddod o hyd iddynt, gallwch ddefnyddio dyfeisiau electronig arbennig i chwilio am ollyngiadau neu roi cynnig ar dechnoleg uwchfioled.

Felly, trefnir yr offer hwn yn syml iawn, sy'n rhoi cysur wrth yrru bob dydd. Yn y gwaith nid oes unrhyw beth cymhleth, a chyda gwaith cynnal a chadw a gweithredu priodol, bydd y cyflyrydd aer yn hir iawn os gwelwch yn dda ei berchennog.