Nitrogen Patrol Nissan Mawr A Hardy

Nissan Patrol ( Safari ) - supernova mawr, caled ac all-pervading. Ar gyfer ei holl fodolaeth, aeth trwy lawer o weddill a gwelliannau, ond roedd hanfod yr un peth - sef SUV go iawn, beth allaf ei ddweud. Am bob cenhedlaeth, eu nodweddion a'u setiau cyflawn, gallwch ddysgu o'r llyfr ar drwsio a chynnal car Nissan Patrol / Safari y tŷ cyhoeddi Monolith.
Gadewch i ni siarad am y genhedlaeth seithfed a disglair o Nissan Patrol , sy'n creu argraff gyda'i dimensiynau: mae'r hyd yn fwy na phum metr ac mae'r lled bron dwy fetr.
Pan fyddwch yn eistedd yn y salon ac yn gweld mor helaeth o groen ysgafn, sydd wedi'i thorri hyd yn oed yn y panel blaen, mae'n anodd dychmygu gyrru trwy fwd a swamps. Mae deunyddiau gorffen a deunyddiau o ansawdd uchel yn rhoi Patrol ar gam SUVs drud, sydd bron bob amser yn teithio ar yr asffalt ac yn bwriadu pwysleisio statws eu meistr.
Mae rheoli peiriant mor enfawr yn eithaf syml. Darperir trosolwg ardderchog gan ddrychau ochr mawr. Er bod y camera cefn yn ddefnyddiol iawn, yn enwedig wrth symud, a symud mewn man gul yn hwyluso'r system o gylchlythyr. Mae drych salon bron yn ddiwerth, gan fod yr adolygiad bron yn gyfan gwbl yn gorgyffwrdd â chyfyngiadau pen yr ail rhes o seddi. Wel, os ydych chi'n codi'r headrests a'r trydydd rhes, yna nid yw'r ffenestr cefn yn weladwy. Y drydedd rhes o seddau, hyd yn oed ar gyfer car mor fawr, nid ar gyfer teithiau hir o oedolyn. Mae diffyg lle ar gyfer y coesau, a'r pengliniau yn rhy uchel i'w codi.
Dychmygwch fod y peiriant hwn yn meddu ar gefn gêr mecanyddol yn anodd. Dyna pam nad yw'r Patric Nissan presennol wedi'i gyfarparu ag ef. Ond gyda'r blwch awtomatig, mae'r enfawr hwn yn mynd yn sydyn ac yn weithgar, yn enwedig os byddwch chi'n trosglwyddo'r awtomatig saith cyflymder i'r modd llaw. Mae'r car yn cyflymu i 100 km / h mewn 6.6 eiliad. Mewn ymateb i, hyd yn oed symudiad bach o'r droed dde, mae'r peiriant yn gyflym ac yn hawdd ei gyflymu. Mae hyn oherwydd y gronfa bŵer mawr - 405 cilomedr. A torque o 560 Nm. Gadewch i'r tachomedr ar yr un pryd ddangos llai na 2000 rpm, perfformir y prif waith gan fodur gyda chyfaint o 5.6 litr. Felly, mae'r car yn cynnal cyflymder uchel heb ymledu. Y gwir yw cofio am y defnydd o danwydd - 20 litr fesul 100 km. Ar y llaw arall, gall person sydd â'r cyfle i brynu peiriant o'r fath ei fwydo.
Mae'n ymladd yn dda â rholiau ac mae'n cyfyngu osciliadau hydredol y corff i system hydrolig safonol. Felly, mae'r Patrol uchel yn dal yn bendant ac mewn cuddion cyflym iawn. Beth na ellir ei ddweud am y bobl yn y caban. Mae'n ddigon i fynd i'r tro yn gyflym a bydd y gyrrwr gyda'r teithiwr blaen yn disgyn allan o'r gefnogaeth ochr. Beth allwch chi ei ddweud am y rhesi cefn, lle mae ar y cyfan yn absennol.
Gan fod gan y car lywio pwerus, yn ei dro mae'r olwyn llywio yn parhau'n ysgafn ac nid yw'n trosglwyddo'r holl syniadau. Mae'r olwyn llywio "yn dod yn fyw" ar ardaloedd sydd wedi torri ac anwastad yr asffalt, oherwydd yna mae'r holl ddirgryniadau o'r olwynion trwm yn cael eu trosglwyddo iddo. Mae'r foment hwn yn lleihau lefel cysur y car, er bod mân afreoleidd-dra, yn mynd heibio i atal y cadeiriau cyfforddus yn unig gan jolts bach.
Mae cyffro yn y car yn fach, felly rydych chi am symud ymlaen, yn gadarn, yn deheuol ac yn fesur. Ar ben hynny, wrth yrru yn y rhythm o gyflymu ac arafu, ni chaiff y breciau eu siwgrio, fel y gwelir gan eu arogl nodweddiadol. Weithiau, mae angen lleihau'r pedal yn sylweddol er mwyn brecio yn y lle iawn.
Mae Nissan Patrol yn eithaf da yn arafu a chyfranogiad y gyrrwr. I wneud hyn, mae'n rhaid i chi alluogi rheolaeth mordeithio gweithredol, a all leihau cyflymder y car i stop gyflawn. Er bod dinas yn lle, fel rheol, mae cyflymder isel yn cael ei ddefnyddio, mae'n anghyfleus. Yn yr achos hwn, mae'n well cynnwys system rheoli pellter (DCA). Gyda chamgymeriad peryglus gyda'r car o flaen, mae'r Patrol yn dechrau arafu'n araf. Os nad yw'r gyrrwr yn ymateb i ddull peryglus ac nad yw'n gollwng nwy, yna mae'r pedal ei hun yn mynd i fyny, gan wasgu'r goes.
Mae'r ymgyrch all - olwyn yn perfformio'n dda ei swyddogaethau ac oddi ar y ffordd, tra bo'r gyrrwr yn gofyn am fach. Mae'r offer sylfaenol yn cynnwys system gymorth ar gyfer gyrru ar y cwympo a'r cwymp. Dim ond i weld pa rwystrau sydd o flaen y cwfl a chliciwch ar y botwm priodol ond mae popeth yn barod. Gyda chlirio 275 mm, onglau mawr o echelinau croesi a strôc atal mawr, nid oes unrhyw ffos dwfn na ffordd creigiog yn anniben.
Nissan Patrol - car offer hil, drud, mawreddog, sy'n cyd-fynd yn dda i'r dosbarth premiwm.