Cerbyd cyfarpar aerdymheru

Yn yr erthygl hon, hoffwn i ddisgrifio uned aerdymheru y car ac i ganolbwyntio sylw'r darllenydd ar y mecanwaith ei weithrediad.

Unrhyw beiriant cymhleth, sy'n cael ei ddefnyddio mewn peirianneg modurol, angen gofal cyson, a chyflyru aer yn eithriad i'r rheol hon. Yn hytrach, dylid rhoi sylw i hyn eitemau drud fod yn gymesur â'r colledion a achoswyd gan y perchennog, os yw "kondeem" Duw yn gwahardd, bydd rhywbeth yn digwydd. Er mwyn deall anghenion yr uned yn well, gadewch i ni gofio y ddyfais cyflyrydd aer Automobile a sut mae'n gweithio.

Mae'r system o oeri aer y tu mewn i'r car yn gweithio yn union ar yr un egwyddor ag oergell confensiynol, sy'n sefyll yn eich cegin. Mewn system gaeedig, selio llenwi â Freon, olew rheweiddio toddedig. Olew Tasg - cywasgydd iro a system gyffredinol.

dyfais tymheru aer ym mhob automaker - ei ben ei hun. Ond yn y bôn, nid yw dyluniadau hyn yn wahanol yn ymarferol dim byd.

Beth sy'n digwydd pan fyddwch yn clicio ar y botwm "Start" y system oeri? Pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi defnyddiol cydiwr electromagnetig, a disg gwasgu gyda metelaidd nodweddiadol sain yn cael ei hangori i'r bwli, y mae'r gwregys amseru (pan fydd y cyflyrydd aer yn i ffwrdd, mae'r pwli cylchdroi segur). Y cywasgydd yn cychwyn. Ei dasg - i gywasgu Freon, sydd bellach mewn cyflwr nwyol. Mae'r Freon ei gynhesu yn ystod cywasgu, ac yna y Freon hylif poeth, ac mae'r tiwb yn llifo i mewn i cyddwysydd, neu fel y gelwir - rheiddiadur. Mae'r enw eithaf posibl, gan fod y cynhesu a cywasgedig i gyflwr hylif y nwy oeri yn y dyluniad hwn.

Mae'n helpu rhoi gefnogwr gwres yn well ac yn gyflymach, ac yn hynny os yw'r peiriant yn dal i symud, i'r broses oeri yn gysylltiedig llif cownter o aer ymhellach.

Pan fydd y cylch yn cael ei gwblhau o hyd ostuzhennoy bwysau llif hylif ar allfa'r y rheiddiadur mynd i mewn i'r derbynnydd sychach. Yma, mae'n cael ei glanhau o faw a cywasgydd cynnyrch cyn bwydo yn ôl i mewn i'r system. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn meddwl drwy'r uned cyflyru aer yn well nag eraill. Maent yn ychwanegu at ddyluniad y peephole derbynnydd yn edrych i mewn i hynny, gallwch asesu'r system llenwi eu golwg. Yn anffodus, mae hyn yn nodwedd ar gael ar nifer cyfyngedig o beiriannau, ac mae'r mwyafrif helaeth o gynhyrchwyr yn y ddyfais aerdymheru yn ddewis syml ac yn ddefnyddiol nid yn cael ei weinyddu.

Ond rydym digress, mae'n amser i barhau i symud gyda'r llif Freon. Ar ôl glanhau yn y peiriant, mae'n cael ei symud i mewn i'r cerbyd, lle mae'n perfformio gwaith y cafodd ei gynllunio - oeri'r compartment teithwyr o geir. Wrth fynd trwy falf ehangu thermol (TeV), sy'n cael ei osod ar ddiwedd y tiwb yn ymestyn yn y anwedd Freon anweddydd caban yn datgan yn y tymheredd berwi adael y anweddydd. Pan fydd y tymheredd stêm yn rhy uchel, y falf ehangu ar gau, os yw'n rhy isel, yn agor. Felly, mae'n gwasanaethu fel sbardun rheoli thermol, gan newid yr adran allfa tiwb i werthoedd o'r fath lle bydd y tymheredd oerydd yn yr allfa anweddydd yn optimaidd. Yn ystod anweddiad, gan fynd heibio i gyflwr nwyol, mae'r oeri hylif sy'n gweithio ac yn cyrraedd sero tymheredd, yr oerfel chwythu gan y chwythwr anweddydd. Yna, ar ôl pasio drwy'r anweddydd, Freon oer mynd i mewn i'r cywasgwr, ac mae'r cylch yn dechrau o'r newydd.

Mae hynny'n rhan o'r system sy'n dod o'r cywasgydd i'r falf ehangu - llinell pwysau. Mae'r tiwbiau yn denau ac mae boeth yn ystod y llawdriniaeth. O'r anweddydd i'r cywasgydd yn llinell dychwelyd, ei tiwb fel arfer yn fwy trwchus ac oer i'w gyffwrdd. Yn ystod llawdriniaeth, mae'r llinell pwysau hyd at 15 awyrgylch. Yn y gwrthwyneb - 2/1 atmosffer. Yn y wladwriaeth gorffwys, mae'n gytbwys ac yn 5 atmosfferau ac yno ac yno.

Yr wyf yn gobeithio eich bod yn ofalus darllen y deunydd hwn, ac mae'r uned aerdymheru wedi dod yn llawer cliriach i chi.