Toyota Carina: manylebau, cyfluniad

Toyota Carina - mae'n eithaf car adnabyddus perthyn i'r sedans dosbarth-canol. Cynhyrchwyd cyhoeddodd 1970-2001. model ei ragflaenydd yn y Toyota Corona. dim ond cyfran fechan o'r hyn y gellir ei ddweud am y car Mae hyn yn. Yn wir, mae wedi llawer o nodweddion gwahanol, a fyddai'n werth sôn.

cynhanes

Felly, i ddechrau ychydig eiriau am y model ei hun. Car datblygwyr Toyota Carina a gynlluniwyd fel tu allan yn fwy chwaraeon y car (os ydych yn ei gymharu, unwaith eto, mae'r ragflaenwyr uchod). Arbenigwyr penderfynu talu mwy o sylw at y cynllun, i fodel dechreuodd i brynu pobl ifanc. Mae hefyd yn ddiddorol bod y genhedlaeth newydd y car yn ymddangos bob pedair blynedd. A phob blwyddyn mae'r datblygwyr yn cael eu cynnal ar fodelau neu restyling neu gweddnewidiad. newidiadau technegol oedd ond ychydig - yn bennaf yn effeithio ar ymddangosiad.

Mae'r model yn seiliedig ar y Toyota Celica. Mae'n werth nodi y ffaith bod y model y "Karina" cyflwyno fel sedan chwaraeon. Yna y datblygwyr a wnaed amrywiaeth enfawr arall o fersiynau, ond mae'r fersiwn teithwyr oedd ond un - ac mae'n daeth yn adnabyddus fel y Toyota Carina Surf. Mae trydydd genhedlaeth ei gyhoeddi yn 1988 - dim ond pan fydd yr holl ystod o "Karina" oedd y blaen-olwyn.

ffeithiau diddorol

Mae'n bwysig nodi mai dim ond fel y '80au a dechrau'r' 90au hwyr yn Japan yn arbennig wedi dod yn sedans poblogaidd. Fodd bynnag, mae'r cwmni "Toyota" yn dal yn cynhyrchu wagenni teithwyr. Roedd yn ymddangos nad yw hyn yn y tro. Yn ogystal, mae yna gred benodol ynglŷn â'r ffaith bod y nodweddion technegol y wagen yn y bôn yr un fath, a allai ymffrostio o beiriannau categori Van. Roedd Toyota Carina gwblhau gyda'r unedau pŵer un fath, a gafodd eu gosod ar gerbydau eraill y gyfres model. Beth yw e? Felly, dyma unedau sy'n cael eu gosod o dan y cwfl tra ceir Toyota Carina: injan gasoline 1.8- a 1.5-litr (a ddau fersiwn - 4-silindr) injan diesel a 2 litr. Ddim yn fawr iawn, ac yn ddewis gwych. Ond dyna beth model a gwahanol, felly does dim amrywiaeth bychan o orffeniadau paent. Er bod yma, "metelaidd glas" gyda "llwyd tywyll" gynnig fel opsiwn.

"Hardtop" model

Mae hyn yn - yn Toyota Carina arbennig. Nodweddion cyffredinol, sydd wedyn rhoddodd ei hun y gwneuthurwr yn datgan ei fod yn - sedan chwaraeon. Moethus, cyfoethog - felly sut na allai gael ei alw y arferol "Karina". Ond yn 1990, bu rhai newidiadau. Er gwell, wrth gwrs. Ar yr uned bŵer, sy'n cyfateb i naill ai 2 neu 1.5 litr, byddwn yn penderfynu gosod system EFI a thrawsnewid arddull y car.

Ac yna, ddwy flynedd yn ddiweddarach, cyhoeddwyd model gyriant blaen-olwyn. Ac yr oedd y peiriant bumed-genhedlaeth - y ddelwedd sporty, a oedd yn olrhain yn glir elfennau o moethus Siapan. Mae llawer yn cymharu y car gyda'i ragflaenydd. Yn wir, mae rhan gadarn o'r elfennau corff, a'r holl gydrannau eraill o bwys yn union â Corona. Dyna dim ond y nodweddion technegol y llall. Afraid dweud, "Karina" Daeth pumed genhedlaeth y car cyntaf o dan y cwfl y mae'r Siapan sefydlu Burn Lean powerplant. Ar y dechrau roedd yn injan 1.8-litr, ac yna roedd hefyd fersiwn 2-litr.

Mae set gyflawn o'r genhedlaeth ddiweddaraf

Ystyriwyd y fersiwn gorau o'r model gogleddol. Dyna am y peth, a dylai ddweud. Y peth cyntaf yr hoffwn nodi'r sylw - modur injan atgyfnerthu, sy'n darparu unedau pŵer solet. Ond dim ond un o brif fanteision. Mae cyfluniad Northern system wresogi gwych, inswleiddio o'r adenydd ochr, lesewch o ansawdd uchel clustogwaith a bonet, sychwyr gynhesu, drychau a ffenestri. Ar wahân i'r uchod, roedd hefyd swyddogaethau amrywiol eraill. synwyryddion golau, goleuadau niwl, deflectors ffenestr lampau goleuo lleol, arddangos electronig (gyda a tachometer, digidol electronig odomedr), goleuadau ac adrannau maneg tanio, matiau ... hyd yn oed yn gallu thrawsyriant awtomatig yn gweithredu mewn dau ddulliau - PWR a Manu. Er mwyn i fersiynau hyn o'r nodweddion Toyota Carina yn llawer mwy pwerus na modelau arferol, sylfaenol.

Fersiwn G-Edition a'r L-Edition

Mae'r modelau hyn hefyd yn hoffi cydnabod y sylw arbennig. Maent hefyd yn meddu ar opsiynau diddorol iawn. Awtomatig hefyd yn gweithredu mewn nifer o ddulliau: PWR, Manu, Overdrive, Normal (economaidd). Mae gan rheoli awtomatig yn yr hinsawdd, golau trydydd brêc, modd eco ar gyfer y peiriant, a hyd yn oed ffenestri electronig ar bob drws. Yn ogystal, gallai model hwn ymffrostio gardiau olwynion gwreiddiol, mowldinau, dolenni a drychau mewn lliw corff. Ac mae'r seddau cefn yn gyfan gwbl y gellir eu plygu yn y cyfrannau o 1: 2.

Yn ddiofyn, ceir wedi eu harfogi, addasiad aerdymheru lywio swyddogaeth olwyn, cloi canolog, allweddol rheoli o bell, llywio pŵer, ABS, bagiau aer a gwregysau diogelwch, sadwyr (fel blaen a chefn), llawer o nodweddion 'n glws eraill sy'n darparu cysur.

nodweddion technegol

Wrth siarad am y model diwethaf-genhedlaeth, dylid nodi sylw at bwnc mor bwysig. Rhaid iddo fod yn dweud bod o dan y cwfl ceir hyn yn peiriannau 'n bert da. Y gwannaf oll presennol (cyfaint - 2 litr) Mae allbwn o 88 litr. a. Gorseddedig dan y cwfl ei fodelau sy'n gysylltiedig â chorff CT-210 a CT-215. Yn naturiol, mae hyn yn peiriant economaidd, hy diesel. Mae fersiwn mwy pwerus - 94-hp, 2.2-litr.

Ac yn awr ar gyfer yr uned bwer petrol. Y mwyaf pwerus o'r holl yn bresennol 165-marchnerth injan 1.6-litr. Rydym yn ei osod o dan y cwfl y peiriannau corff AT-210. Roedd yna hefyd modelau cwblhau gyda 140-, 115- a 100-marchnerth injan.

Nawr ychydig eiriau am y gost. Wrth gwrs, mae'n amrywio yn dibynnu ar y flwyddyn model a statws peiriant. Mewn egwyddor, gall fersiwn rhyddhau dda o'r 90au yn cael eu prynu ar gyfer 170-230,000 rubles. Er enghraifft, bydd model 1992 gyda 1.6-litr 106-marchnerth injan gasoline a throsglwyddo llaw costio 220,000 rubles.

Atgyweirio Toyota Carina

Ni fyddai Pa da wedi ymddangos model sy'n hoff o geir "Toyota", mae gan yr eiddo i dorri i lawr. Still, nad yw'r car yn newydd, ac mae'n rhesymol tybio ei fod yn ei gwneud yn ofynnol buddsoddiadau rheolaidd. rhannau Toyota Carina yn eithaf drud oherwydd eu bod yn anodd ei gael.

Beth yw'r lle mwyaf mynych i fuddsoddi arian gyda peiriant hwn? Glanhau CDD - mae'n ddymunol i wneud hynny yn rheolaidd. Mae'r fflapiau yn tueddu i llygrol drwm. Mae'n well i ymddiried y gwaith hwn at arbenigwyr, gan y bydd person dibrofiad yn rhy drwm i dynnu pibellau oerydd. Yn aml mae angen i phared cefnogi hefyd. Eto mae llawer o berchnogion yn dweud bod yn aml yn gorfod newid disgiau. Ond nid y peth da gyda powertrains broblem yn cael ei weld. Yn gyffredinol, os byddwch yn prynu "Toyota", yna mae angen i chi fod yn barod ar gyfer costau ychwanegol.