Toyota Prius. adolygiadau

Mae'r ffordd y mae'r Toyota Prius yn ein gwlad yn gymhleth iawn. Camwch i ni ei fod yn cael dim ond y trydydd tro. Ar y ffordd i'r car roedd rhaid i ni ddathlu eu pen-blwydd cyntaf plump. Cynysgaeddir â injan pwerus o'i fath a'u bwydo o leiaf batri cryf, cafodd i ni.

Batri Toyota Prius, adolygiadau ohonynt yn anodd dod o hyd yn ddigon i fod yn ddim mor wydn. Ond er ei fod yn gallu lleihau'r defnydd o danwydd o 10% a'r allyriadau o sylweddau niweidiol yw 14%. Gall y prif injan a'r modur trydan yn cael ei gweithredu yn ar wahân ac ar y cyd, hy mewn cylched cyfres-paralel. Yr unig beth y mae'r prif peiriant, yn union yr un fath fel rhywbeth ychwanegol, wedi dod yn wir yn bwerus. Efallai, yn y cyfanswm y pŵer eu bod yn israddol i moduron traddodiadol, ond oherwydd y ffaith bod ganddynt ystod dymheredd is, mae'r ddehonglwr ennill effeithlonrwydd. O ganlyniad, daeth y car yn fwy cost-effeithiol - a dyna'r prif nod y peirianwyr wrth greu modelau hybrid o'r fath.

Nid asbri yn y ddeuawd hon yn dal. Ardderchog trin Toyota Prius, adolygiadau cadarnhau ei fod yn wych. Wrth gwrs, i gymharu â Hybrid car Synergy Drive Lexus RX 450h nid byddwn, ond mae rhesymau gwrthrychol - y gyfrol olaf y peiriant yn 3.5 litr! Mae nominal cyfaint y peiriant Nid Prius yn ffitio mewn unrhyw gôl bosibl ond yn dal yn diolch i drosglwyddo barhaus amrywiol a modur trydan o gapasiti 60-cilowat tyfu i 136 hp, nad yw'n ddrwg.

Gall Peirianwyr fod yn falch o'r Toyota Prius greu. Adolygiadau yn dweud bod y model hwn yw cryfder i ymladd, hyd yn oed gyda fersiwn 150-cryf. Wrth gwrs, gadael am 10 eiliad hyd at 100 km yn y car hwn ni fyddwch yn llwyddo, ond yn nes at y dangosydd ag y bo modd. Yn gyntaf, mae angen i chi gasglu fy meddyliau, ac yn ail, 'ch jyst angen at activate y modd pŵer a fydd yn cynyddu modur allan at yr uchafswm. Dangosyddion yn y modd hwn, y naid 4 gwaith!

Ond yn eistedd yn y car, rydych yn sylweddoli ei bod yn gwbl ddiwerth. Mae'r ataliad ymddwyn yn ddigon da, cyfforddus a meddal, sy'n gwneud y car yn y gwaith nad yw'n angenrheidiol i gyflawni, fel annynol. Yn ogystal, nid yw dynameg gyrru gweithredol yn arbennig o gynigion. Mae'r car yn dechrau llithro a rholio gyda throadau dwfn. Ond daith llyfn iawn wedi i hun. Mae hyn yn nodwedd y Toyota Prius. Adolygiadau dim ond un llais yn dweud bod y car yn dda iawn.

Os byddwch yn penderfynu i fwynhau yn gyfundrefnau eraill a oedd yn cynnig gwneuthurwr, yna yn syth, bydd gennych yr teimlo bod y car yn cael ei sefyll yn llonydd. Yn arbed y modd, y prif grym gyrru y cerbyd yn modur trydan. Dim ond o dan cyflymiad dwys yn cael ei gysylltu â'r peiriant tanio mewnol. Gall cynllun o'r fath yn defnyddio'r cynnig ar gyflymder isel - hyd at 70 km / h. Mae'r pellter y gall y cerbyd basio yn y modd hwn yn llai na km b2. Ar ôl hynny, y batri peidio â gweithio. Mae hyn yn hanfod car hybrid Toyota Prius.

gyrwyr Adolygiadau siarad yn huawdl am yr hyn y dull gorau ar gyfer symudiadau ar y car hwn yw Eco. Mae'n jyst yn golygu gweithrediad cyfunol o'r ddwy uned bŵer Toyota Prius. Mae nodweddion y ddwy uned yn cael eu cyflunio i weithredu yn y modd hwn. Symud mae'n caniatáu i'r cerbyd i ddatblygu momentwm da ac ar yr un pryd yn treulio ychydig bach o ynni maent yn ei gynhyrchu.

Trawiadol yw'r ffaith bod y cyflenwad o deithio mewn car yn tua 1000 km. Mae bron i gant a hanner o cilomedr mwy na'i ragflaenydd. Yn enwedig y ffigurau hyn yn syndod pan fyddwch yn sylweddoli bod y capasiti tanc tanwydd yn 45 litr.

Mae perthnasedd y peiriannau hyn bob dydd yn dod yn fwy ac yn fwy amlwg. Tan y diwrnod pryd y bydd y math hybrid grym gyrru cerbyd fod y cyfan, ychydig iawn.