Triumph Bonneville - beic modur gyda'i hanes, rasiwr a ffilm gymeriad

Hanes Triumph beic modur Dechreuodd Bonneville yn 1953, pan ymddangosodd car yn y ffilm Americanaidd "Savage" yn cael ei gyfarwyddo gan Laszlo Benedick. Chwaraeodd prif gymeriad Johnny Streblera Marlon Brando, aeth at y "Triumph". Gan fod y ffilm yn ymwneud â beicwyr, hefyd yn ymddangos model beic modur yn y brif ran, ac wedi ennill felly Triumph Bonneville poblogrwydd eang. Nid yw modelau cynhyrchu serial Offeren yn bodoli eto, ac mae'r ffilm yn darparu'r ysgogiad i ddechrau cynhyrchu llinell eang. "Bonneville" o'r dechrau troi yn dechnolegol ddatblygedig a llwyddiannus o ran dyluniad a cynulliad dilynol a rhai cofnodion trawiadol a osodwyd gan y fersiwn rasio, rhagolygon cynhyrchu beiciau modur dynodedig am flynyddoedd i ddod.

cofnodion

Felly, mae poblogrwydd go iawn Triumph Bonneville aros ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, pan ddechreuodd y gamp, ac yna i gael eu creu ar ei sylfaen ar gyfer rasio ceir. Engine "Triumph 650" yn sicrhau gyflymder uchel ar briffordd llyfn. Ar Triumph Bonneville ei sefydlu nifer o gofnodion, y mwyaf enwog ohonynt yn eiddo i'r reidiwr John Allen o gyflwr yr Unol Daleithiau o Utah, sydd yn 1956, ar feic a elwir yn "Diafol Arrow" Dangosodd cyflymder 311 km / h. Inline injan dau-silindr yn rhedeg ar methanol pur, ac y beic wedi ei ffitio â cit corff erodynamig, sy'n lleihau gwrthiant aer. Llwyddiannus eu dewis, a siec. Roedd hon yn llyn halen gyda wyneb berffaith llyfn ac yn galed.

record arall ei sefydlu yn y flwyddyn nesaf, mae'r Almaen Vilgelmom Gertsem ar yr un Triumph Bonneville, tra bod cyflymder yn 338 km / h. Dywedodd Dzhonni Allen hynt y pellter ar gyflymder o 345 km / h, ac y cofnod hwn, ni allai neb yn y chwe blynedd nesaf i bloc. Dim ond yn 1962, y rasiwr Saesneg Vilyam Dzhonson gyrraedd ar hybu Triumph Bonneville cyflymder 362 km / h. Yn olaf, yn 1966, cofnodwyd bіl heb ei ail yn dal record rasiwr Robert Leppana, dangosodd 395 km / h mewn dosbarth o feiciau modur hyd at 700 cc / cm.

Ar ôl y cwmni cynhyrchu Triumph wedi dod yn galw mawr yn y farchnad yr Unol Daleithiau, a diwydianwyr Prydain ym 1959 rhyddhawyd beic ffordd model - T120. gwneud Model Triumph Bonneville T120 sblash, gan ddangos cyflymder rhagorol ac ansawdd "rhagnodi" saeth o sbidomedr ar farc o 185 km / h. Yn ogystal, yn 1963, Triumph Bonneville unwaith eto serennu yn y ffilm, y tro hwn yn y ffilm Hollywood "The Great Escape" gyda Steve McQueen yn y brif ran.

cenhedlaeth newydd

Mae'r model nesaf, "Triumph" wedi dod yn fodel Triumph Bonneville T140 gyda chynhwysedd injan o 724 cc / cc a phŵer o 62 hp, a ryddhawyd yn 1972. Diolch i ragorol T140 nodweddion technegol gystadlu'n llwyddiannus yn y farchnad fyd-eang gyda beiciau modur Siapan, ac yn 1979 "Bonneville" Derbyniodd y teitl "Motorcycle y Flwyddyn" cystadleuaeth yn y cylchgrawn British Newyddion Beiciau Modur. Roedd y model ei gynhyrchu tan 1988, ac yna i ben ac mae'r cludo yn dod i ben. Cafwyd saib hir.

Dechreuodd gynhyrchu cenhedlaeth newydd o "Triumph" yn 2001, pan fydd y cyhoedd yn gyffredinol wedi gweld Triumph Bonneville 790. Flwyddyn yn ddiweddarach, aeth y llinell cynulliad i lawr model Triumph Bonneville T100. Ers 2005 beiciau modur Triumph Bonneville dechreuodd i osod injan newydd o 865 cc / cc a phŵer o 64 hp Hyd at 2008, roedd yr holl beiriannau carburetors Triumph Bonneville, chwistrellu tanwydd, ac yna daeth y chwistrellwr.

addasiadau

Ar hyn o bryd, yr ystod o "Triumph" yn cael ei gynrychioli gan tri model: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville T100. Mae pob beiciau modur yn rhan o hanes y cwmni a'r pŵer injan a dylunio gwahanol "deniadol ac amlwg" fel trim crôm ar y tanc neu'r lleoliad y tachometer ar y dangosfwrdd. Addasiadau o fodelau yn caniatáu i'r cwsmer i ddewis y lliw o beic modur, ond dim ond yn y fersiwn dau-tôn, er bod hyn yn ddigon i Bonneville yn edrych unigryw iawn.

Ergonomeg neu ddiffyg o hynny

Mae'r beic Mae gan gynllun anarferol y lifer dewisydd gêr wedi ei lleoli yn uchel yn ddigon, ar wahân ei strôc anarferol o hir. Mae'n ymddangos y gall hyn gael ei briodoli i'r diffygion, ond y marchog yn gyflym ddod i arfer â'r "roughing it". Mae hyd yn oed y diffyg ymddangosiadol ergonomeg, goes a godwyd yn iawn ac mae'r llethr sylweddol o'r corff yn cael eu gweld fel ffordd benodol o yrru. O'r fath yn y penodoldeb Triumph Bonneville, nodweddion sy'n siarad drostynt eu hunain.

rheoli

Os ar yr olwg glanio lletchwith gyntaf, ni all yr un peth yn wir am y beic modur olwyn lywio - mae'n cyd-fynd yn y llaw fel maneg a beiciau modur rheoli yn bleser gwirioneddol. Yn sydyn gafael meddal, gallwch wasgu cyffyrddiad ysgafn o lifer, y gafael cyflymydd fel syndod hydrin iawn. Mae'r peiriant yn ymateb i canfed o eiliad, a hynny ar bŵer o 68 ceffylau! Mae dau silindrau cyfochrog yn gweithredu mewn cytgord delfrydol o rythm.

diffyg

Mae gan y cyfan Triumph Bonneville adolygiadau cadarnhaol gan mwyaf. Y diffyg cymharol o feicwyr go iawn yn dathlu dim ond y system egsôst, sy'n cael ei atal sŵn y modur yn rhy ofalus, a thrwy hynny cnocio him "anadl" gyda Afterburner. Meshless syth drwy muffler a gofyn am beic modur. Ond mewn unrhyw achos, y beic modur Triumph Bonneville yn ffynhonnell ddihysbydd o bleser i'w berchennog.