Vogele - Paver. Manylebau, perfformiad

hanes y cwmni Vogele para mwy na 150 o flynyddoedd. Mae'r cwmni wedi goresgyn llawer o rwystrau, nid yw wedi dod o hyd i'w wir alwedigaeth eto. Tan 1926, roeddent yn cynhyrchu offer ar gyfer y diwydiant rheilffyrdd. Beth amser yn ddiweddarach, wedi newid i gynhyrchu pavers asffalt.

Stacker yn perthyn i'r categori o beiriannau cymhleth ac yn gofyn am gymhwyster uchel o beirianwyr a datblygwyr. peiriannau nodweddiadol cyflawni tasgau sy'n gysylltiedig â gosod cymysgedd asffalt a'i aliniad. Mae un uned yn gallu disodli set o offer yn gweithio. Y cyfan sydd angen triniwr - darpariaeth amserol o ddeunydd gwaith.

Vogele - arweinydd mewn peiriannau adeiladu ffyrdd

Ar ôl y sbesimen llwyddiannus cyntaf o arbenigwyr yn meddwl am wella eu sgiliau. Yn 1950, model ei ddatblygu gyda hopran ar gyfer asffalt barod cymysgedd, yn yr un flwyddyn, daeth y car oddi ar y llinell cynulliad gyda Vogele. Asphalt yn fath o torri tir newydd yn adeiladu ffyrdd ar y pryd.

Vogele ar y farchnad heddiw wedi cael ei rhestru ymhlith yr offer y dosbarth hwn. Nid yw'r cwmni yn ymwneud â unrhyw beth ar wahân greu a gwella peiriannau ar gyfer asffalt, yn ogystal ag addurniadau ar eu cyfer. Mae dyfodiad fwydwyr symudol lle y cymysgedd ei gyflenwi yn barhaus, oherwydd yr angen am y broses awtomeiddio. Mae'n bosibl i gyflymu'r broses gosod y ffordd heb unrhyw gost ychwanegol. Y cyntaf i wneud cais y math hwn o system wedi cael ei hystyried gennym ni cwmni.

Ddim eto unrhyw fenter a allai gystadlu Vogele. Asphalt, a grëwyd gan beirianwyr, paru gyda bwydo symudol ffurfio cymhleth sy'n gallu gweithredu yn annibynnol.

Vogele Super 1603-1

O dan y model rhif 1603-1, mae'r cwmni yn cyhoeddi defnydd cyffredinol o'r uned. Mae'n addas ar gyfer gosod asffalt palmant concrid ar y strydoedd, sidewalks, ardal leol, yn ogystal ag ar draffyrdd a phriffyrdd aml-lôn.

Gall offer a pheiriannau yn cael eu cyflenwi mewn nifer o amrywiadau. Fel rheol, y mwyaf poblogaidd ymhlith busnesau adeiladu ffyrdd yn cael ei ystyried yn fodel gyda sgrîd offer gyda dyfais drydanol wedi'i wresogi a dirgrynu am tamping math siâp bar. Yn ogystal, mae'n bosibl gosod strapiau arbennig ar gyfer gwell selio. Ynghyd â'r cleient plât yn dod wideners ar wahân yn set o hyd at 6.5 metr. Model 1603-1 yn caniatáu ehangu'r hyd at 8 metr. Gall yr holl atodiadau ei brynu ar wahân oddi wrth y cynrychiolwyr swyddogol Vogele. Asphalt wedi'i gyfarparu â hopran lle i tua 13 tunnell o gymysgedd gorffenedig. Gyda chymorth silindrau hydrolig plygwch y wal ochr sy'n caniatáu llif llawn y deunyddiau.

Vogele Super 1800-2

1800-2 Paver asffalt crawler a ddefnyddir ar gyfer gwaith mwy eang na'r fersiwn o 1600-2. Efallai y defnyddio ar ardaloedd bach, yn ogystal ag ar gyfer y llwybrau beic adeiladu. Mae offer peiriant ymlusgo ddyledus sefydlogrwydd gorau ymysg yr holl llinell Vogele. Asphalt yn hawdd i'w cynnal ac yn rheoli, yn enwog am ei ddibynadwyedd ac effeithlonrwydd gyda pherfformiad uchel. Gall hyd yn oed yn cael ei ddefnyddio fel cymhleth annibynnol heb weithwyr ychwanegol.

Gall i led uchaf yr wyneb dodwy hyd at 9 metr. Mae trwch yr haen yn amrywio rhwng 3 i 30cm lled y peiriant yn y sefyllfa drafnidiaeth -. 2.55 m, a thrwy hynny gellir ei gludo gan ddefnyddio trelar heb ganiatâd ychwanegol sy'n cael eu rhoi ar gyfer nwyddau swmpus.

Vogele Super 1900-2

1900-2 model yn perthyn i'r dosbarth o offer trwm. Mae'r Paver Vogele, pa nodweddion technegol yn rhagori ar baramedrau tebyg o geir gystadleuaeth, nid oes ganddo ffordd wrth osod gyfartal. Gyda'r actuator hydrolig ar gyfer alinio cotio plât extendible, a all ffurfio stribyn o 6 metr mewn dim ond un tocyn. dyfeisiau ushiritelnyh Ar yr amod defnyddio'r gall y ffigur hwn godi i 8.5 m gellir eu darparu hefyd gyda thri math o ddimensiynau gweithio plât 8.5 .; 9,0 a 10 metr, yn y drefn honno. anhyblygrwydd strwythurol yn cael ei ddarparu gan system o adran canllaw tiwb.

rheoli

Prif amcan systemau electronig - gan greu proffil prosiect o'r ffordd yn cydymffurfio â'r holl ofynion o dechnoleg. 1900-2 ar ddau fath o systemau rheoli a ddefnyddir: analog a digidol.

Mae angen yn gyntaf i osod y wyneb isaf gyda llinyn arweiniol sy'n ei arddangos tîm o syrfewyr yn flaenorol. probe Arbennig, llithro ar y llinyn hwn, mae'r rheolwr yn trosglwyddo signalau am wyriadau posibl. Yn dibynnu ar y data a gafwyd yn amrywio taflwybr ar hyd sy'n symud Paver Vogele. Gall y nodweddion synwyryddion amrywio gan ddibynnu ar ganlyniad sy'n cael ei ddymunir i gael.

Mae'r system ddigidol yn defnyddio synwyryddion ultrasonic a laser sy'n mesur uchder y pwynt. Paramedrau yn cael eu llwytho ymlaen llaw yn yr uned rheoli peiriant. Mae'r holl ddata yn gyson â phrif blaen peiriannydd a thîm o syrfewyr. Mae hyn er mwyn lleihau gwaith y gorffennol, yn ogystal ag i wella cywirdeb gweithredu prosiectau.

Cludiant a dosbarthu deunyddiau

capasiti hopran yw 14 tunnell. Ar yr un pryd, falf arbennig i berfformio gwaith cynnal a chadw y peiriant. Gall Vogele trwsio Paver yn cael ei berfformio yn uniongyrchol ar y safle adeiladu. Ar yr un pryd dynnu nod a newid i un newydd. Mae'r dull hwn yn trwsio yn arbed amser, gan leihau amser segur peiriant.

Er mwyn atal difrod mecanyddol ar y hopran yn siafft clustog, sy'n ffinio gweithredu dros yr ochr daflu i lawr rhyddhau.

argoeli'n ofynnol Sgriw i'w dosbarthu unffurf o'r cymysgedd, i gyfnewid y llafnau gweithio ac yn cael eu gosod uchder gymharu â'r siambr cefnogi ebill.

Manteision ac anfanteision

peiriant llinell rhannu'n Super yn 13 fecanweithiau. Mae'r uned yn gallu ffurfio lled band o 1.8 i 16 m o'r Paver perfformiad Vogele amrywio 200-1500 t / h.

Gall y dechneg ar yr un pryd yn cynnal pentyrru cotio a dosbarthu'r cymysgedd concrid asffalt ar draws lled y ffordd yn y dyfodol, ar ôl y mae'n cael ei gywasgu.

Y brif anfantais o offer gweithio Vogele yn unedau cost uchel iawn. Trwsio costau un peiriant sawl gwaith yn fwy na'r un math o waith a gyflawnir gan beiriannau domestig.

Vogele cost

Yn y farchnad o offer adeiladu ffyrdd yn y galw mawr peiriant Vogele. Gellir prynu Paver ei amrywio dros bris yn deg, mae'r cyfan yn dibynnu ar y cyflwr technegol a maint y defnydd o offer. Efallai y bydd y pris isaf yn y farchnad eilaidd fod yn hafal i 5.5 miliwn rubles fesul uned yn 2006.

Pan ddaw i galedwedd newydd, yr offer ar gyfer y rhifyn 2013 o ofyn am 19 miliwn. Hollol byddai peiriant newydd yn costio mwy na 20 miliwn o rubles.

Nid yw llawer o gwmnïau teithio yn cael digon o arian i brynu'r Paver, fynd ag ef allan. Ar gyfartaledd, mae'n costio 3 750 rubles mewn awr o weithredu, neu 30 sifft filoedd. Er gwaethaf cost mor uchel y peiriant yn boblogaidd. Yn gyfnewid, mae'r cwmni yn derbyn technoleg dibynadwy gyda effeithlonrwydd uchel iawn.