"Volkswagen Transporter T4": adolygiadau, lluniau, manylebau

genhedlaeth Pedwerydd "Volkswagen Transporter" yn ymddangos yn gyntaf faniau yn ôl yn 1990. Mae'r model wedi bod mor llwyddiannus bod y cynhyrchiad gyfres penderfynu peidio â chau. Felly, car "Volkswagen Transporter T4" ei gynhyrchu tan 2003. Ar ôl hynny, daeth i gymryd lle'r bumed genhedlaeth o golau-ddyletswydd tryciau pickup. Am y modurwyr mor hoff o "Gludo T4", lluniau a throsolwg o'r peiriant - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

dylunio

Ar gyfer 1990 y car edrych yn fodern iawn. Yna yn barch uchel yn cael eu ffurflen wedi'i dorri miniog. Nid oedd gan linellau mynegiannol ac yn llyfn Dyluniad y car. Mae'n waith syml, "ceffyl", y mae'n rhaid iddo gyflawni ei swyddogaeth yn ddibynadwy - i gario eitemau a deunyddiau bach. Nid oedd y dyluniad yn sefyll yn y lle cyntaf, fel y mae nawr. Mae'r peiriant yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn gwasanaethau trefol yn yr Almaen. Yn yr hen ffilmiau, gyda llaw, gallwch weld yr heddlu a chasglu arian parod "T4".

Hefyd yn nodi bod y peiriant ar gael mewn sawl fersiwn o'r corff. A oedd addasiad byr a hir (gweler. Y llun uchod). Felly, hyd corff yn 4.7-5.1 metr, a'r uchder - 1.94-2.43. Lled yr holl addasiadau wedi newid - 184 centimetr. Roedd chwe fersiwn parcio sydd ar gael "Volkswagen Transporter T4 '. Mae'r car yn cael ei gynnig gyda gaban dwbl neu sengl, gyda chorff ochr neu yn llwyfan ar gyfer gosod elfennau gwahanol. Dim llai o alw a theithwyr faniau "Volkswagen Transporter T4 'gyda ffenestri panoramig. Cawsant eu enw "Multivan" ac offer gyda modur ar wahân, y byddwn yn sôn yn yr adolygiad.

geometreg corff

Er gwaethaf siâp a hirsgwar onglog o'r fath opteg, y car wedi bod yn neis iawn ac - yn bwysicaf oll - gyda'r cyfernod llusgo isaf. geometreg corff yn cael ei adeiladu fel na fydd y paramedr hwn yn fwy na 0.36 CX. Ar gyfer peiriannau o'r dosbarth hwn ei fod yn rhyw fath o gofnod. A oes problem gyda chorff y car "Gludo T4"? Adolygiadau perchnogion gwrthod y metel a ddiogelir yn berffaith rhag cyrydu. Felly, gweithgynhyrchydd galfanedig gorff cludwr panel a'r ceudod mewnol (gan gynnwys trothwyon) llenwi gyda chwyr poeth, a oedd yn atal ymddangosiad cyrydu. Fodd bynnag, ar ôl ugain mlynedd o rhwd yn dechrau ymddangos yn y mannau o "sgwrio â thywod." Mae'n siliau a bwâu olwynion. Hefyd, mae gan cyrydu rhwng yr ail a'r trydydd ffenestr. Serch hynny, drwy'r pydredd Nid yw hyd yn oed ar y gwaelod, ac mae'n fantais fawr ar gyfer peiriannau gydag oedran.

salon

Mae'r rhan fewnol y car "Volkswagen Transporter T4" ei pherfformio yn syml ac yn ddi-lol. Dylunio - nodweddiadol ar gyfer y cyfnod hwnnw. ffurfiau onglog syml ac isafswm o mewnosod. perchnogion Adolygiadau nodyn un nodwedd. Er gwaethaf y ffaith bod y peiriant gynhyrchwyd yn y flwyddyn 90, ergonomeg yn gyfredol. Mae'r holl fotymau a rheolaethau yw'r rhai mwyaf cyfleus ar gyfer y gyrrwr. Hefyd y tu mewn mae llawer o gilfachau a droriau. Cadeiriau breichiau - gweddol galed a gyda chefnogaeth ochrol da. Oherwydd y cysur sedd yn cael ei roi yn aml ar y cartref "Gazelle" a "Sables". Fersiwn Teithwyr ei gynllunio ar gyfer 9 o bobl, gan gynnwys y gyrrwr. Fel ar gyfer y lori "Volkswagen T4 Gludo", nodweddion capasiti llwyth yw 1200 kg. Dyna oedd ddigon ar gyfer y ceir y dosbarth hwn. Gyda'r peiriant llongau ymdopi'n "yn iawn" - Adolygiadau nodyn o'r perchnogion. Gyda llaw, yn y fersiwn caban teithwyr sydd â'r gallu i drawsnewid. Gall y cefnennau sedd eu plygu mewn tabl 'n hylaw. Ac wrth gludo eitemau swmpus a oedd yn eu ddatgymalu oddi wrth y sled. Mantais hyn yn cael ei wneud yn gyflym iawn.

nodweddion technegol

genhedlaeth Pedwerydd "cludwr" dyn gwahanol beiriannau. Ymhlith agregau Roedd cyfaint gasoline 2-2.5 litr. Rhoddwyd grym yn y 84-115 horsepower. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, "Volkswagen Transporter T4" cerdded gyda pheiriannau disel. Felly, yn y ganolfan oedd harfogi â'r uned 68-marchnerth â chyfaint gweithio o 1.9 litr. Ond mae'n cael ei ystyried i fod y peiriant diesel 2.5-litr mwyaf llwyddiannus, a ddatblygodd 110 lluoedd pŵer.

"Multivan"

Dylem hefyd grybwyll uned pŵer ar gyfer y fersiwn teithwyr "Multivan". Mae hyn yn "Volkswagen Transporter T4" staffio injan gasoline chwe silindr o 2.8 litr. Mae'r uned gwahanol silindrau siâp V a lleoli gallu datblygedig o 204 marchnerth. Mae'r nodweddion hyn gyda digon o ymyl hyd yn oed yn yr amodau presennol. Cymerodd i wasgaru cannoedd eiliad 11 a hanner. cyflymder uchaf yw 194 km yr awr.

atal dros dro

Mae'n defnyddio asgwrn tynnu dwbl atal annibynnol. Yn y cefn - siocleddfwyr telesgopig a ffynhonnau coil (nid pob fersiwn). Mae cylch gosod breciau disg. Mae'r mecanwaith rheoli - Batten, offer ymhellach gyda hydrolig. Adolygiadau yn nodi presenoldeb ategion sefydlogi wan. Hob a liferi yn cael eu gwerthu mewn set ac y byddai eu disodli yn costio swm crwn (er y dylid gwneud hynny unwaith bob 200,000 cilomedr). Nid yw gweddill y atal dros dro yn gofyn am sylw a hyfrydwch pherfformiad dibynadwy.

trosglwyddo

Yn y bôn "Volkswagen Transporter T4" ei offer gyda phump-gam "mecaneg". Fodd bynnag, mae'r llinell yn 4-gam "awtomatig". Pa mor ddibynadwy trosglwyddo yn y car "Gludo T4"? Mae angen blwch Atgyweirio (rhannol) ar ôl 150,000 cilomedr. Dros amser, oherwydd methiant y llawes PTFE tu ôl i'r llwyfan. Hefyd ar y siafft eilaidd "toriadau" pumed gêr, oherwydd y mae methiant dwyn. Os bydd y trosglwyddiad yn cael ei gyfarparu â atal y gefnogaeth canolradd, dylech dalu sylw at pacio. Gall ddigwydd. Fel ar gyfer y gwasanaeth, yna, yn ôl y gwneuthurwr, yr olew yn y trosglwyddo â llaw yn cael ei lenwi ar gyfer bywyd. Ond gan fod y car yn fwy na 20 mlynedd, modurwyr yn cael eu hargymell i dal i gymryd lle saim (gorau oll sydd eisoes yn gant miloedd). Fel ar gyfer darllediadau awtomatig (a oedd ar y "cludwr" 4 cenedlaethau yn fach iawn), dyma rhaid i'r olew gael ei ddisodli bob 60 mil. Fel arall yn methu trawsnewidydd.

adolygiadau

Modurwyr yn siarad am y car "Volkswagen Transporter T4" gadarnhaol iawn. Er gwaethaf ei oed, mae'r peiriant yn dal i ymhyfrydu ei ddibynadwyedd. Y pedwerydd "Gludo" rhagori yn y gaeaf Rwsia, nid oes angen cynnal a chadw rheolaidd, mae ganddo gorff cadarn, nad yw'n pydru. Diolch i'r car gyriant blaen-olwyn yn hawdd ei reoli, yr atal dros dro yn dda yn cyflawni pyllau a bumps. Sŵn yn cael ei ffurfio ar lefel gweddus. Ymhlith y diffygion Dylid nodi y diffyg rhannau newydd. Os nad ydych yn gallu dod o hyd i'r eitem, dim ond dadgydosod (ac eithrio defnyddiau traul). injan 1.9-litr yn dynameg gwan iawn. Os u brynu, ei fod yn uned 2.5-litr. Problem arall - cydiwr mwy llaith. Mae ei bywyd yn ddigon mawr, ond 300-400.000, mae angen i gael eu disodli. cydiwr mwy llaith Price yn 600-800 ddoleri. Ac am 20 mlynedd ysigo colfachau.

cost y car

Ar hyn o bryd, y car yn cael ei werthu ar y farchnad eilaidd yn 150-400.000 rubles. Price yn dibynnu gryf ar y wladwriaeth, yr addasiad (oherwydd bod fersiwn byr a hir), a thechnegol "stwffin." Fodd bynnag, ar ôl y prynu yn angenrheidiol i baratoi ar gyfer yr hyn a fydd yn mynd o dan y ailosod sawl rhan. Dim ond ar ôl trwsio ansawdd a fydd y car eto swyno ei berchennog (bellach newydd).

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth mae'r "Volkswagen Transporter T4". Fel y gwelwch, peiriant hwn yn deilwng o sylw. Fodd bynnag, os bydd y gyllideb yn caniatáu, mae'n well i brynu y bumed genhedlaeth o "Gludo" gydag ystod diweddaru o beiriannau a dylunio modern. Bydd y car yn llai picky am y gwasanaeth. Hefyd, mae'r perchnogion yn amheus ynghylch y defnydd o thrawsyriant awtomatig. Ni ddylai fod yn y cludo nwyddau.