ZIL-157: manylebau a lluniau

"ZIL 157" (llun o'r car yn cael eu cyflwyno ar y dudalen), tryc pwerus, a gafodd ei gynhyrchu yn y cyfnod Sofietaidd yn y ffatri Likhachev, 1958-1991. Mae gan y peiriant nodweddion cerbyd gyriant olwyn i gyd pob tir, ac felly y cynhyrchiad serial wedi'i anelu at sicrhau bod y lori y Lluoedd Arfog yr Undeb Sofietaidd. Yn yr achos hwn, mae rhywfaint o "ZIL 157" yn cael ei ddefnyddio yn yr economi genedlaethol.

gwelliannau

Ym 1961, roedd y model ei addasu a derbyniwyd mynegai "ZIL 157k." Mae'r fersiwn newydd y car ei gynhyrchu tan 1978, ac yna symudodd ei gynhyrchu i'r Wral Automobile Planhigion (UAMZ), ond o dan yr enw "ZIL 157KD". Mae'r peiriant newydd yn wahanol i'r gwell trosglwyddo blaenorol, cydiwr disg un dibynadwy, mae echelinol da gydbwyso gyda hyd yn oed amsugnwyr dosbarthu llwyth a sioc telesgopig. Gyrru perfformiad y model addasedig yn cael ei gwella hefyd, cynyddodd y gyfradd o 60 i 65 cilomedr yr awr. Mae'r fersiwn diweddaraf wedi bod ar gael ers peth amser i gael gyfarwydd, "ZIL 157" y mae eu lluniau nid eu cyhoeddi unrhyw le, ei ddosbarthu fel unrhyw offer milwrol o'r amser.

Roedd y corff car roedd llwyfan pren orchuddio gydag ymylon metel hydredol sy'n amddiffyn rhag abrasion. Mae'r byrddau ymgynnull o blatiau pren, trwch 20 a lled o 80 milimetr. I ddylunio cryfder bariau ardraws hydredol ddwysáu gyda bracedi metel. bwrdd Blaen yn gosod fixedly a'r ochr a chefn reclined, a thrwy hynny agor y corff llwyfan yn llawn. Felly, llwytho a dadlwytho y milwrol ac unrhyw eiddo arall a gynhaliwyd yn rhwydd ac yn gyflym.

O'r fyddin yn yr economi genedlaethol

Roedd car "ZIL 157KD" a gynhyrchwyd hyd at 1991, ac nid yw perfformiad y car wedi newid, holl baramedrau technegol yn bodloni gofynion gweithredu. Ac ers y fyddin ddechrau cynhyrchu cerbyd pob tir yn 1966 yn y ffatri Likhachev "ZIL 131", y cyflenwad o "ZIL 157KD" yn y Lluoedd Arfog yr Undeb Sofietaidd i ben yn rhannol. Mae'r peiriant yn cael ei ddefnyddio fwyfwy mewn peirianneg sifil, yn y ffermydd a choedwigaeth ar y cyd a wladwriaeth. Dibynadwy, cerbydau tir diymhongar wedi dod yn arf anhepgor mewn gwahanol feysydd.

Model "ZIL 157B" tractor heb gorff, roedd cludiant yn enwedig gyfleus yn logio. tyniant Pwerus cael defnyddio'r peiriant i gludo boncyffion hir.

nodweddion technegol

Paramedrau o brif elfennau a gwasanaethau, "ZIL 157" yn bodloni gofynion uchaf y pryd. Ers y peiriant ei gynhyrchu ar gyfer y Fyddin Sofietaidd, ar gyfer ei gynhyrchu nid oedd arbed arian. Felly, "ZIL 157", nodweddion nad oes angen eu gwella, a gasglwyd ar cludfelt mewn achos clasurol, am flynyddoedd heb newid technoleg.

Roedd y car yn cael ei offer gyda injan o gapasiti a throsglwyddo cyfartalog gyda phum siafftiau gyrru, un sy'n cysylltu'r uned dosbarthu gyda'r gerbocs, dau cylchdroi handed o'r tu blaen ac echelau canol. Mae'r pedwerydd a'r pumed siafft cardan cysylltu'r bont canol yn y cefn, trwy cynulliad dwyn canolradd.

bws

Olwynion "ZIL 157" wedi cael cyfeiriadol gwadn dwfn, bron ddileu llithriad. Am y tro cyntaf yn y diwydiant modurol yn y cartref yn y lori ei sefydlu system gwasanaeth galw personol i reoleiddio pwysedd teiars. Nid yw dyllau a thyllau bach yn yr olwynion yn effeithio ar y gwaith o redeg y peiriant, y cywasgydd yn cael ei bwmpio yn awtomatig y swm gofynnol o aer i wneud iawn am y diffyg pwysau. O sedd y gyrrwr Gallai hefyd gynnwys pwmpio mecanwaith.

Teiars "ZIL 157", ymhlith eraill, yn cael eu cynllunio ar gyfer symud ar eira forwyn neu ardaloedd corsiog. At y diben hwn, roedd angen i leihau'r pwysau i 0.7 awyrgylch. setlo Olwynion, daeth eu wyneb ehangach. Ar ôl mynd heibio y rhan cyfansawdd, y teiar eto bwmpio i fyny y pwysau arferol 2.8 atmosffer.

system oeri

bloc silindr "ZIL 157" gyda'r "siaced" math ar gau. Drwy gylchredeg dolen oerydd. Roedd y rheiddiadur yn strwythur tiwbaidd, gosod bleindiau fertigol. olwyn gefnogwr Chwe-llafn yn darparu oeri ychwanegol.

Erbyn anfanteision adeiladol system oeri "ZIL 157" gellir ei briodoli i sensitifrwydd injan dymheredd isel. Ar minws 10 Roedd graddau i ddefnyddio arbennig ar gyfer insiwleiddio shrouds ar gyfer injan, gan nad yw'r system oeri yn cynnal y tymheredd a ddymunir. Yn dilyn hynny, y thermostat wedi ei chwblhau, ond mae'r cwt yn dal i gynnwys yn y peiriant pecynnu.

Beiriant "ZIL 157"

• maint y silindrau - 5559 cm / 3;
• math - gasoline, carburetor;
• uchafswm pŵer - 109 hp;.
• nifer o silindrau - 6, yn-lein trefniant;
• silindr diamedr - 101.6 mm;
• cymhareb cywasgu - 6.2;
• oeri - gwrthrewydd;
• deunydd - bloc silindr haearn, silindr pen alwminiwm;
• pedwar - gweithredu;
• archebu 1-5-3-6-2-4 silindrau;
• tanwydd A-66, A-72.

trosglwyddo

trosglwyddo â llaw, mae pum cam:

• Model 151;
• newid - lifer llawr.

cymarebau Gear:

• pumed gêr (syth) - 0.81;
• pedwerydd gêr - 1.00;
• trydydd gêr - 1.89;
• ail gêr - 3.32;
• y cyntaf trosglwyddo - 6.24;
• Reverse - 6.70.

Dosbarthu blwch, dau gam:

cymarebau Gear:

• y cyntaf trosglwyddo - 2.44;
• ail gêr - 1.24;
• prif echelau gyrru trosglwyddo - sengl, 6.67.

Dimensiynau a nodweddion pwysau

• cyfanswm pwysau yn 10,190 kg;
• Hyd 6684 mm;
• uchder: llawn, gyda adlen 2915 mm, heb adlen 2360 mm;
• 2315 mm o led;
• trac blaen 1755 mm;
• trac cefn 1750 mm;
• sylfaen olwyn 3 665 + 1 120 mm;
• clirio tir (clirio) - 310 mm.

addasiadau

Yn ystod y cynhyrchiad o "ZIL 157" ei greu gan un ar ddeg o fersiynau sylfaenol, sy'n perfformio tasg benodol. Yn ogystal, roedd cerbydau diben arbennig:

• lori tân gyda tanc o ddŵr gyda chynhwysedd o 4.5 tunnell, ysgol estynadwy a caban dwbl ar gyfer personél;
• car gyda cynhyrchu brys a osodwyd i gyflenwi trydan i dros dro gwrthrychau dad-llawn egni.
• model gyda bumper blaen hatgyfnerthu ar gyfer tynnu drwy wthio;
• ceir offer gyda winsh, a gynlluniwyd ar gyfer tynnu allan cerbydau olwyn a trac jammed;
• model sylfaenol "ZIL 157", argraffiad 1958;
• tractor "157B";
• y model sylfaenol ers 1961, "157k";
• tractor yn 1961, "157KV";
• model sylfaen gyda 1978 "157KD";
• tractor yn 1978, "157KDV";
• Fersiwn Trofannol gyda system oeri gwell a amgylchyn rheiddiadur, "157YU";
• model allforio "157E";
• model gyda'r offer a ddiogelir, cysgodi - "157G";
• model gyda chyfarpar a ddiogelir cysgodi ers 1961 - "157KG";
• model arbenigol tanciau tanwydd deuol, cyfaint cyfanswm o 300 litr - "ZIL 157E".

Cyfanswm 797 934 o geir yn cael eu cynhyrchu o bob addasiadau, "y brenin oddi ar y ffordd", fel "ZIL 157" y cyfeiriwyd ato gan y bobl.

Mae'r peiriant newydd

Mae'r model sylfaenol 1978 "157KD" ei offer gyda injan, cerbyd modur gyda unedig "ZIL 130". cymhareb cywasgu Cynyddwyd 6.2-6.5. grŵp piston - leinin silindr, pistons, set o gylchoedd cywasgu, bysedd, cysylltu gwialen a fenthycwyd yn gyfan gwbl oddi wrth y peiriant "130". system iro newid yn sylweddol yr olew yn awr yn cael ei glanhau yn hidlo allgyrchol.

pŵer pwmp dŵr yn cynyddu'n sylweddol, wedi'i osod eiliadur yn bennaf newydd, compact uned, yn effeithlon. cychwynnol yn rheolaidd disodli gan vysokooborotisty, mwy o bŵer. Rhoddodd timer Normal ffordd i gysylltu a system danio transistor. Mae'r peiriant diweddaru ei osod ar "ZIL 157KD" yn y gangen Wral y ZIL.

"ZIL 157" diesel

Mae'r cyfnod cynhyrchu cerbyd pob tir, nid yw gweithfeydd pŵer diesel, a fyddai'n cael ei gynhyrchu ar raddfa ddiwydiannol yn bodoli. Felly, yn yr Undeb Sofietaidd, pob tryciau yn cael eu cyfarpar yn unig gyda moduron petrol. Fodd bynnag, "ZIL 157" Gall mewn egwyddor gael eu gosod D245-12S brand injan diesel, nid oes angen iddo newid unrhyw beth, pob mowntio gall y modur docio a'r blwch predach eu haddasu'n hawdd. Nid oes ond angen i dorri y gefnogaeth cromfachau a weldio rheolaidd cefn o "ZIL 130" neu "131 ZIL '. Fodd bynnag, wrth osod injan diesel, rhaid fod yn barod am diriaethol ysgwyd y peiriant cyfan yn unig negyddol o foderneiddio o'r fath.

pontydd

Car "ZIL 157" waeth beth yw'r addasiad wedi'i gyfarparu â thri o'r un gêr math rhedeg. Mae'r planedol, pontydd semiaxial, gyda'r gwahaniaethau. Mae'r cymarebau offer o gerau union yr un fath ar gyfer pob un o'r tri trawstiau. cromfachau mowntio eu cynllunio ar gyfer dail ffynhonnau eliptig, er y gallai'r ataliad fod yn pendil gyda ffynhonnau coil a siocleddfwyr hydrolig.

amodau gweithredu yn hytrach anodd, "ZIL 157" pontydd sydd yn profi y gwaethaf, eu gorfodi dylunwyr i chwilio am atebion povyshayushie ataliadau car dibynadwy. cynllun wedi cael ei ddatblygu'n ddigonol syml ac yn ddibynadwy, sy'n cynnwys gosod siocleddfwyr hydrolig.

Mae pob un o'r hanner-lein y car yn cael eu cysylltu gyda drymiau o haearn bwrw, sy'n rhan o'r "157" system brecio yn eithaf effeithiol. Blociau o ddeunydd cyffredinol "feredo" yn gweithio flawlessly. Mae'r car byth yn cael ei adael bron marciau gwadn ar y ffordd, stopio yn llyfn a heb jerks, sydd fel arfer yn mynd gyda ataliad o gerbydau trwm.

trwsio ceir

Er gwaethaf y symlrwydd adeiladu a bywyd gwasanaeth hir, "y brenin oddi ar y ffordd" weithiau egwyl. rhannau Fodd bynnag, nid yw'r perchnogion presennol yn poeni-tir cerbydau sbâr "ZIL 157" ar werth mewn cyflenwad digonol. Yn y cyfnod Sofietaidd, ochr yn ochr â chynhyrchu cerbydau, yn enwedig tryciau, ffatrïoedd sy'n gweithio ar gyfer cynhyrchu pecynnau atgyweirio. Ac, fel rheol, darnau sbâr a gynhyrchwyd mewn symiau mawr yn hyn yn fwy na galw. Y rhain oedd y costau yr economi a gynlluniwyd, ond mae'n diolch i'r rhai sydd heddiw gallwch brynu bron popeth rydych angen ei atgyweirio y car.