525i BMW: manylebau technegol ac adolygiadau o'r perchnogion

BMW 525i - un o'r car y teulu mwyaf enwog, sy'n cynhyrchu planhigion "BMW". Hanes geir yn ymestyn o 1972 pell, pan welodd y byd y genhedlaeth gyntaf. Wrth gwrs, ers hynny mae wedi bod yn amser hir ac mae llawer o welliannau wedi cael eu gwneud. Ond hyd yn oed yn awr, auto aros diolch adnabyddadwy at ei gril a chorff siâp enwog. Ystyrir bod y peiriant a gynhyrchwyd yn unig dosbarth busnes, a effeithiodd yn fawr eu pris mewn unrhyw genhedlaeth.

stori

Cyfanswm hyd yn hyn, mae chwe cenedlaethau o BMW 525i. Mae pob un ohonynt yn unigryw ac yn haeddu sylw arbennig. Roedd gan bob cenhedlaeth o'r BMW 525i, nodweddion a oedd yn uchel, nodweddion tebyg, ond ar yr un pryd yn wahanol i'w gilydd. Felly, rydym yn ystyried cau pob un ohonynt:

1. Mae'r genhedlaeth gyntaf a dderbyniwyd chodio E12 ac maent ar gael 1972-1981. Roedd y car ei lansio fel cystadleuydd i "Mercedes W114". Yma yn dechrau gwrthdaro rhwng dau gweithgynhyrchwyr Almaeneg adnabyddus, a barhaodd tan ddiwedd y ganrif. Ar gyfer rhyddhau y stori y cafodd ei wneud 700,000. Copïau a oedd yn wahanol yn syth.
2. Technoleg wedi datblygu, a chyda hwy y diwydiant modurol. Fel gynhyrchwyr eraill, BMW werth yr ymdrech i symud ymlaen. Mewn dwy flynedd, y ganolfan dylunio planhigyn wedi datblygu cenhedlaeth newydd o 5 Series - BMW E28. Mae'r cerbyd yn wahanol mewn dylunio a gweithredu'r peiriant 1.8 wedi dod yn newydd-deb i lawer, gan fod y genhedlaeth gyntaf yn 2 a 3.5 litr. Cynhyrchu y gyfres yn unig para 6 blynedd (1981-1987).
3. Yn 1988, mae popeth wedi newid, a gweld y byd y drydedd genhedlaeth o'r car chwedlonol, sy'n gwybod bron popeth. Mae'r peiriant yn dod yn analog ardderchog o'r "Mercedes" 124 gyfres. Yn y "nawdegau rhuthro" oedd ar y BMW 525i E34 (mae'n cael ei farcio felly oedd y corff) ysbeilwyr yn hawdd osgoi mynd ar drywydd. Perfformiad uchel, hydrinedd a rhwyddineb o weithredu wedi dod yn hanfodol yn y dewis o cerbyd hwn. Tyfodd poblogrwydd y car, ac yn ei gynhyrchu tan haf 1996.
4. Yn lle'r chwedl, yn dod arall. Ochr yn ochr â rhoi'r gorau y corff E34 yn dechrau rhyddhau E39 (1995-2003), a oedd hefyd yn syrthio mewn cariad â'r gyrwyr. Roedd y car yn fwy cyfforddus, ac mae'r injan BMW 525i wedi dod yn hyd yn oed yn fwy pwerus. Roedd yn gystadleuaeth ardderchog Audi A6, Lexus SG a Mersedes E-Klasse.
5. Yn 2003, rheoli a dylunwyr y planhigyn penderfynu newid popeth: tu, data allanol a thechnegol y cerbyd. Felly, mae'r BMW yn cael corff newydd, cenhedlaeth newydd o beiriannau, a oedd yn y bôn cyfaint o 2.5 litr ac yn cael ei osod ar 525-fed model, a thu mewn gwell ar gyfer cysur. Moderneiddio cael llywio, breciau a gearshift BMW 525i, y mae ei nodweddion yn cael eu cynyddu a dibynadwyedd gadael dim amheuaeth. Cynhyrchu para tan 2009.
6. Nid oedd y chweched genhedlaeth o "BMW" wedi cael amrywiaeth injan, gan fod y gwneuthurwr yn ystyried rhyddhau amhriodol o nifer o beiriannau. Dyroddi y gyfres hon yn parhau hyd heddiw.

Felly, mae'r BMW 525i cael ei gyflwyno dim ond tair cenhedlaeth, 1988-2009. Mae hanes y car yn eithaf hir, ond, yn ôl llawer o gefnogwyr, y cyfnod gorau ar gyfer y model hwn yn 3 a 4 cenhedlaeth - roedd y brig o boblogrwydd.

allanol

Nodweddion Allanol BMW 525i bob amser yn swyno. Cydnabod rhai elfennau gwneud ceir yn unigryw, un o fath. BMW 525i, y mae eu lluniau i'w gweld yn yr erthygl, argraff gyda'i ffurflenni a cheinder.

Mae'r holl fodelau yn cael "llygaid angel" o flaen y opteg, sydd â pherfformiad uchel ac unffurf yn dosbarthu golau ar y wyneb y ffordd. Taillights yng nghefn E34 yn cael eu rhannu'n ddwy adran: mae un ar y corff, a'r ail - ar y clawr gefnffordd. Ond eisoes yn y opteg cefn E39 lleoli yn llym ar y corff.

Mae gan y cwfl siâp hirgul, dau asennau wedi eu lleoli arno. sgrin wynt mawr yn cynnig panorama cyflawn o'r ffordd, oherwydd y mae'r gyrrwr yn gweld i gyd yn dda. Mae bron pob model yn cael to haul sy'n dod â nodiadau o foethusrwydd a chysur.

Blaen a bympars cefn yn cael ffurflen enfawr, setlo o dan chwyddseinyddion pŵer sy'n darparu diogelwch ychwanegol. caead lesewch cefn yn enfawr, o dan sydd - adran bagiau mawr.

tu

Gyda phob cenhedlaeth newydd o ddylunio mewnol yn gwella. seddi blaen Cyfforddus eu cynllunio fel nad yw person yn blino ar unrhyw daith. soffa Back Newidiwyd dair gwaith. Yng nghefn y E39, daeth yn fath ryddhad, gan arwain at wella cysur i'r teithwyr cefn.

dangosfwrdd Cyfleus yn eich galluogi i reoli a monitro perfformiad yn effeithiol car. Fodd bynnag, mae'n yn enfawr ac yn cymryd llawer o le, ond nid yw'n lleihau'r gofod ar gyfer y teithwyr a'r gyrwyr.

paneli Tu cael ei wneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel sy'n dymunol i gyffwrdd. Nid yw'n llosgi ac nid yw'n tywyllu. Mae'n hawdd iawn i'w glanhau. gofod cargo yn fawr, gall osod nifer o bethau.

nodweddion technegol

Yn dibynnu ar y genhedlaeth o ryddhau BMW 525i, manylebau wedi bod yn wahanol. Gan fod y car 5-Cyfres, a gynhyrchodd 525-I model, Roedd gen i ychydig o genedlaethau, rydym yn ystyried eu trefn. Corff a mewnol ym mhob cenhedlaeth yr un fath, nod amgen y modelau eraill yn y gyfres oedd y peiriant. Mae'n manylebau hyn yn ysgrifennu mwy o fanylion.

Ail genhedlaeth. Roedd y car yn cael ei gyfarparu â M30V25 injan, a elwir yn popularly "plât". Pŵer o 150 marchnerth a chyflymder uchaf - 202 km / h. Cyfradd y llif cyfartalog oedd - 9.7 litr.

Mae'r drydedd genhedlaeth. Maent yn sefydlu M20 a'r M50, yn ogystal fel opsiwn ar gyfer pob olwyn M50V25 gyrru. Nododd Engine BMW 525i E34 ar gyfer ei dygnwch. Power, yn dibynnu ar y ymgorfforiad, 150 a 192 litr. a. Ers 1992, sefydlodd system Vanos sydd wedi newid y cam amseru. Mae'r system hon wedi caniatáu i leihau pŵer yfed a defnyddio injan yn fwy effeithiol.

Mae'r bedwaredd genhedlaeth. BMW 525i peiriant gosod y genhedlaeth nesaf - M54, sydd yn eu arsenal 192 "ceffyl" Torque 245 Nm.

Y bumed genhedlaeth. Corff E60 wedi derbyn dau fath o 2,5i modur: 192 a 218 marchnerth.

Manteision ac anfanteision

Mae gan BMW 525i nifer o ffactorau cadarnhaol, negyddol a niwtral. Maent yn ffurfio argraff gyffredinol y cerbyd yn ei gyfanrwydd, nad yw'n cael ei disbyddu gan y peiriant yn 2.5 litr. Gadewch i ni edrych yn agosach.

Yn gyntaf, rhestrwch y manteision, sydd â model 525-I:

• injan Dibynadwy, sy'n gallu para am flynyddoedd lawer.
• siasi cadarn.
• Cysur a chyfleustra.
• cynnal a chadw hawdd a thrwsio.
• corff pwerus, sydd yn ychydig yn agored i cyrydu.
• Hawdd i'w gweithredu.

rhinweddau negyddol rhy fyr:

• cynnal a chadw ac atgyweirio costus.
• Rhy uchel pris â'r iawn ceir a darnau sbâr.

Drwy danwydd niwtral Gall ffactorau defnydd o gynnwys, gan na all un ddweud y dylai'r peiriant tanwydd 2.5 litr yn bwyta llai na 10 litr fesul 100 km. Mae llawer o arbenigwyr a modurwyr yn dadlau ble i roi'r ffigur hwn, ond nid yw consensws wedi dod eto.

polisi prisio

Yn dibynnu ar y genhedlaeth, bydd y pris BMW 525i fod yn wahanol. Felly, y gost ar gyfartaledd o gar a ddefnyddir yn ymwneud â 0.5 miliwn rubles., Os genhedlaeth hon E39. Gall Corff E28 i'w cael mewn cyflwr technegol da ar gyfer 150 000 rubles.

Atgyweirio a darnau sbâr

Atgyweirio BMW 525i werth gwario ar y gwasanaeth, fel y peiriant ac offer arall yn cael strwythur gymhleth yn hytrach. Ar yr un pryd mewn rhanbarthau gwahanol o'r wlad fydd y pris yn wahanol. Felly, yn lle olew yn St Petersburg ar gyfartaledd yn costio tua 4,500 rubles, ond yn y Orel - 3000.

Mae pris rhannau sbâr wedi cynyddu'n sylweddol yn ddiweddar, gan fod y gyfradd cyfnewid arian tramor wedi codi. Ond nid yw'r perchnogion yn dod yn digalonni ac yn symud ymlaen amnewidion, a all godi yn ôl rhif rhan catalog.

perchnogion adolygiadau

Y farn gyffredinol o berchnogion ceir 525 gyfres yn cydgyfeirio ar y ffaith bod y car yn werth yr arian, oherwydd bod y llawdriniaeth wedi sefydlu ei hun fel dibynadwy a chadarn am flynyddoedd lawer. Modurwyr pwysleisio bod yn y gwaith cynnal a chadw arferol ei fod yn gallu para am ddigon hir.

O ran y BMW 525i adolygiadau o'r perchnogion yn cytuno i gonsensws bod y car profi i fod yn iawn, waeth beth yw cenhedlaeth, sydd wedi cael ei gynhyrchu. Gyrwyr yn dweud bod y car wedi llawer o nodweddion cadarnhaol a negyddol ddi-nod.

Felly, mae'n amlwg bod pob un o'r ceir BMW 525i, a gyhoeddwyd mewn gwahanol genedlaethau, yn ddibynadwy ac ansawdd, y sioe yn adolygu modurwyr a pherchenogion.