Airbus 320 - y dewis gorau i hedfan yn y pellter canol

Airbus 320 ers ei lansio eisoes wedi dod yn chwedl diwydiant hedfan sifil. Mae ymddangosiad yr awyren yn ddigwyddiad pwysig ar gyfer y diwydiant cyfan. Mae'r ffaith ei fod wedi rhai gwahaniaethau sylfaenol o longau y rhai a aeth i fyny yn yr awyr o'i flaen. Prif yn eu plith yw'r ffaith bod yr awyren yn cael ei reoli nid gan hydroleg, a diolch i drives servo. Mae'r cam yn caniatáu i chi reoli gweithredoedd y cynlluniau peilot, amserol cywiro camgymeriadau a wneir ganddynt.

Airbus 320 Mae panel rheoli ddigon mawr, modern. Y crewyr wedi ceisio ei gwneud mor cyfrifiadurol. Yma mae 6 arddangosfeydd lliw. Yn lle yr awyren olwyn wedi'i gyfarparu â ffon reoli arbennig.

Mae'r llong ei ryddhau ar ôl ychwanegu, fel gofod awyr byd-eang dechreuodd i syrffio'r Boeing 737. Felly, y datblygwyr y Airbus wedi ceisio ystyried yn hollol ei holl ddiffygion, fel bod eu awyren yn hawdd hosgoi drwy Boeing cynnyrch yn y farchnad.

Gwerthu o awyrennau Airbus A 320 ddechreuodd yn 1988, oedd y prynwr cyntaf y cwmni hedfan Air France. Mae'n debyg, ei harweinwyr Gwnaed argraff gan y manylebau technegol a lluniau o fathau o awyrennau newydd gan Airbus. Roedd gan y modelau cynhyrchiad cyntaf y mynegai testun llawn a ganlyn: A 320-100. Dylid nodi bod awyrennau hyn ni eu cynhyrchu cymaint. O fewn chwe mis, y prif opsiwn leinin y model hwn oedd yr A320-200. Mae'n cael ei nodweddu gan bresenoldeb vinglerov, yn ogystal ag ystod ehangach hedfan ac uchafswm vzlotnym pwysau uwch.

Mae'r awyren yn gallu cyflawni ar ei bwrdd i 179 o deithwyr. Fodd bynnag, mae'r nifer safonol o seddi yn y Airbus 320 yn dychwelyd 138. I reoli yn llawn peilot rhaid leinin 2. Mae'r awyren yn mwynhau poblogrwydd sefydlog ymhlith teithwyr, fel ei tu Mae'r tu mewn a gwisg ddeniadol, yn hyrwyddo restful orffwys priodol, goleuo. Seddi 6 yn cael eu trefnu mewn cyfres (yn 3 lle ar bob ochr). Rhyngddynt mae darn helaeth, yn ddigonol ar gyfer symud yn hwylus drwy'r leinin caban.

Mae gan awyrennau o'r math hwn o nodweddion technegol digon da. Mae'n gallu cyflymder hyd at 903 km / h. amrywiaeth Uchafswm o hedfan heb ail-lenwi yn 5676 km. Dylid cadw mewn cof bod y ffigur hwn yn gostwng gydag cynyddol pwysau'r cargo. Uchafswm y pwysau esgyn o'r leinin yw 78 tunnell. un Blank awyren A 320-200 mae pwysau o 42 tunnell. adenydd leinin Swipe hafal 34 m. Mae eu arwynebedd o 122.5 m ^2. Mae uchder yr awyren yw 12 m, a hyd -. 37.5 diamedr m fuselage yw 3.96 m leinin y model hwn yn gallu codi i uchder ychydig yn llai na 12 km .. Caiff ei osod dau neu IAE V2500 CFM56-5 injan. Mae eu byrdwn yn hafal i 111-120 KN. O ystyried y nodweddion hyn, mae'n dod yn glir pam y llong yn cael ei ddefnyddio yn aml gan y cwmnïau hedfan i hedfan i pellter canol.

Yn y 25 mlynedd sydd wedi mynd heibio ers rhyddhau yr awyren gyntaf Airbus 320, mae wedi gwerthu tua 2500 awyrennau model hwn. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn ffafrio gan gwmnïau awyrennau Ewropeaidd. Heddiw, awyrennau hyn yn ddibynadwy "gwaith ceffyl" ar gyfer y Almaeneg Awyr Berlin, yr Aer Lingus Gwyddelig, Malaysia AirAsia, Hwngareg Wizz Air, Rwsieg Avianova a S7, yn ogystal ag ar gyfer llawer o gwmnïau eraill.