Bach ond gwerthfawr. rheoli pwysau tanwydd

Mae'r newid cyflym i beiriannau pigiad wedi gadael ei hôl ar y gofynion technegol ar gyfer y system tanwydd y car. Yr angen i gynnal pwysedd yn y rheilffordd tanwydd ar lefel gyson a fynnir gan beirianwyr a dylunwyr i greu dyfais arbennig ar gyfer y paramedr cyfatebol. Daethant yn y rheoleiddiwr pwysau tanwydd. Drwy ei gynnwys yn y system tanwydd o ffroenell modur modern ac yn stably perfformio ei brif dasg heb ymyrraeth.

Yn draddodiadol, pwysedd tanwydd yn cael ei gynnal ar lefel o dri atmosffer. Yn seiliedig ar y ffigur hwn, a gwneud cyfrifiadau o berfformiad chwistrellwyr presennol. Heblaw, mae'r rheoleiddiwr pwysau tanwydd yn gallu newid y gwerth yn dibynnu ar y dangosydd lefel pwysau ar y manifold cymeriant. Mae hyn yn esbonio presenoldeb yn ei strwythur bibell rwber arbennig ar gyfer dethol y cefn tanwydd dros ben i'r tanc.

Os byddwn yn ystyried y clasurol aspirated, mae'n bosibl olrhain ddibyniaeth o faint o danwydd a gyflenwir gan y radd o rarefaction mewn llu o wahanol aer sy'n codi o ganlyniad i gau'r y sbardun. Mewn injan turbocharged gyda'r rheoleiddiwr pwysau tanwydd yn ofalus monitro'r pwysau tanwydd i gynyddu cyfran at y pwysau a gynhyrchir yn y manifold cymeriant.

Yn aml, mae'n gadwyn gyswllt yn achos methiant tanwydd wedi cael effaith enfawr ar weithrediad injan. Er enghraifft, pan fydd y pwysedd rheoleiddiwr falf "nad oes ganddo", os nad oes angen tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r peiriant, a draeniau yn ôl i mewn i'r tanc. Yn ogystal, ar ôl y bydd y peiriant yn cael ei droi i ffwrdd, y pwysau yn y system i pwll yn syth, ond bydd yn parhau ar y perfformiad swydd. Mae gennym amser hir i yrru'r peiriant cyn y ffroenell tanwydd yn cael gasoline mewn symiau digonol, a byddwn yn clywed croeso ymlwybro injan.

Yn "Dead" cyflwr y rheoleiddiwr pwysau tanwydd yn gwneud nid oes gan y perchennog cerbyd llai o broblemau. tanwydd gormodol wedi unman i fynd, ond i fynd i mewn i'r silindrau. Wrth gwrs, mae'r dull hylosgi yn cael ei dorri, a gasoline heb ei losgi yn ymateb ECU. O ganlyniad, wedi'i ddilyn gan gyfres o signalau i leihau'r amser agoriadol beipen, ond ni fydd hyn bob amser yn symud ymlaen (yn union cyn y synhwyrydd yn methu).

Gall y nam synhwyrydd pwysau tanwydd yn cael eu hatal yn ystod gwaith cynnal a chadw rheolaidd o'ch car. Wrth ddewis gorsaf gwasanaeth y dylid talu sylw i argaeledd offer priodol. Gwirio "gan llygad" ni fydd yn rhoi canlyniadau a ddymunir. Gan y nifer y tanwydd a ryddhawyd o "mewn potel" tiwb yn unig yn gallu barnu perfformiad y pwmp tanwydd, ond nid ar gyfer y weithrediad arferol y rheoleiddiwr. Nid yw hyd yn oed yn feistr â phrofiad mawr yn gallu adnabod eu golwg gweithrediad arferol gar modern. Ar gyfer uchel-radd a gwasanaeth o ansawdd uchel i'w gwsmeriaid perchnogion SRT i'r fforc allan am y cyfarpar drud nad yw'n pawb. Mae'r rhan fwyaf o siopau trwsio yn parhau i weithredu ar y ffordd hen ffasiwn, vygadyvaya ar y pethau bach, maent yn ni all nid yn unig yn gwarantu ansawdd a nodwyd o wasanaeth, ond weithiau hyd yn oed achosi prin peiriannau eu cwsmeriaid.

Nid yw'n brifo i roi sylw i ansawdd y gasoline arllwys i mewn i'r tanc eich car. Nid oes unrhyw un yn imiwn rhag ail-lenwi yn yr orsaf nwy o bell gydag ansawdd amheus o danwydd. Ond peidiwch â chymryd risg, cyfeiriwch at tancer profedig, gan gofio y ddihareb Rwsiaidd. Hyd yn hyn yn y byd auto yn y cartref ei gosbi, nid yn unig trachwant, ond mae diffyg sylw a amharodrwydd i ymchwilio i egwyddorion sylfaenol y ceffyl haearn.