Pistons ( "Blaenorol"): mathau, dethol, adolygiadau

Trwsio ar ôl y methiant injan belt amseru yn bosibl, ond bydd yn rhaid i wario yr ymdrech fawr, amser ac arian. Felly, nid yw llawer o berchnogion ceir yn aros nes bod y gwyliau strap, ac mae'r pistons yn cyfarfod â falfiau, ac yn union yn sefydlu pistons gwarchodedig eraill. "Priora" gyda chydrannau tebyg yn gweithio yr un fath fel yn y ffatri. Ond mae'r risg o dorri oherwydd y breakage gwregys amseru yn cael ei ostwng i bron sero.

Erbyn hyn mae yna nifer o gynhyrchwyr sy'n cynhyrchu rhannau o'r peiriant yn cynnwys y pistonau. "Priora" yn cael ei gwblhau gyda chynhyrchion o Rwsia "STK" cwmnïau "STI" a "AVTRAMAT" gan y gwneuthurwr Wcrain. Gadewch i ni weld beth y cynhyrchion hyn.

gwybodaeth gyffredinol

Mae piston mewn peiriant tanio mewnol a gynlluniwyd i drosglwyddo ynni cylchdroadol i'r crankshaft. Mae'r ynni yn cael ei gynhyrchu gan losgi y gymysgedd. Pan fydd y cymysgedd o ffrwydro aer a thanwydd, ehangu nwy yn digwydd. y wasg yn ddiweddar ar wyneb y rhan a gwthio. Yn weithredol, mae'r arwyneb piston yn profi llwythi thermol uchel. Mae'r pwysau yn moduron "Blaenoriaeth" Efallai fod hyd at y lefel o 65-80 bar.

Yn ystod y "Blaenoriaeth" o'r pistons gwaith gyda cyfnodedd penodol cyflymu at gyflymder o 100 km / h, ac yna arafu i sero, pa mor aml gweithredol ar 6000 rev. / Min yw 200 Hz. Pan losgi cymysgedd tanwydd-aer yn y siambr gwresogi yn gallu cyrraedd 1800-2660 gradd. Mae hyn yn sawl gwaith yn uwch na'r tymheredd y mae'r metel yn toddi. O ganlyniad, llai o nerth aloi. Mae corff y piston yn cael foltedd gwahanol oherwydd sioc tymheredd sydyn ac ar ben hynny yn ychwanegu foltedd o'r pwysau a syrthni-safonwr pan cyflymu ar brosesau amleddau uchel.

dyfais

Crank cynulliad gallai wasanaethu fel amgylchedd mor gymhleth, dylai'r eitem fod yn ysgafn ac yn gwisgo gwrthsefyll. Mae gan y aloi dargludedd thermol uchel - yn cael ei ddarparu drwy'r cyflymder oeri yn ystod gwresogi.

Wyneb allanol a ffurfiwyd yn y fath fodd nad yw byth yn digwydd jamio rhannau o fewn y siambr hylosgi. Rhaid i Gaza ydynt yn disgyn i mewn i'r crankcase. Oherwydd gwahaniaethau tymheredd yr aelod goron piston a sgert yn cael ei wneud mewn siâp casgen. Felly, mae'n bodloni'r holl ofynion.

I wneud iawn am y anffurfiad y sgert yn y broses, y mecanwaith yn cael ei wneud gyda hyn a elwir yn "protivoellipsom". Mae rhan fawr yn berpendicwlar i'r echelin y twll ar gyfer y bawd. Mae rhan uchaf y piston - y pennaeth fel y'u gelwir. Mae ganddo gwaelod a rhigol arbennig. Maent yn gosod y O-modrwyau. I'r gall y pen piston wrthsefyll llwythi uchel, yr oedd yn gymwys haen amddiffynnol arbennig.

Groove ar gyfer y cylchoedd piston yn cael eu gwneud mewn ychydig o ongl. Mae hyn yn sicrhau lleoliad y ymylon allanol y cylchoedd uwch na'r cartref. Gwneuthurwr yn atal rhigol trawstoriadol gogwyddo i lawr ar dymheredd uchel. Nid yw hyn yn nodwedd olaf, sy'n wahanol pistons. "Blaenorol" wedi'i gyfarparu â elfennau o'r fath, a oedd yn "slip" i mewn i'r siambr hylosgi. I'r perwyl hwn, mae eu arwyneb gwaith yn cael ei gwmpasu gan drenau arbennig. I well rhan gloyw, cotiadau, a fydd yn y pen draw yn gwisgo allan yn ystod redeg cymhwyso. Yn aml, mae'n gyfansoddiad tun phosphated. Yn y cotio hwn hefyd yn lleihau'r achosion o crafiadau yn ystod dechrau oer. deunyddiau gwrth-ffrithiant yn aros ar y piston am byth. Maent yn atal cracio o waith y rhan ac erydiad.

wrth gynhyrchu'r y sgert piston yn cael ei drin gyda thorwyr arbennig i greu micro-rhyddhad. Gan fod olew yn cael ei gadw yn well ar yr wyneb, gan leihau'r ffrithiant ar y pistonau. "Priora" cynnal llwythi trwm ar y crank. Mae'r holl paramedrau hyn yn cyfateb i'r un pistons blaid. Cynhyrchu "STK" yn wahanol pwysau mawr - adolygiadau o nodiadau. Maent yn drymach na'r holl modelau eraill.

Rhesymau dros amnewid

Yma, mae popeth yn unigol iawn. Modurwyr yn dadlau, os cydymffurfio'n llawn â'r holl reoliadau ynghylch cynnal a chadw, gosod ar gar "Lada Priora" rhannau gan y gwneuthurwr gwreiddiol, neu cymheiriaid o ansawdd uchel, y peiriant fydd byth yn gadael i chi i lawr. Bydd popeth yn gweithio fel arfer. Ond mae pawb yn awyddus i arbed arian ar rhannau newydd neu wneud tiwnio "Priory". Mae hyn yn codi cwestiynau. Er enghraifft, os byddwch yn arbed ar amseriad, gan osod y rholeri ansawdd isel a gwregys, y cyfwng newid yn cael ei leihau ychydig. Er enghraifft, dylai gwregys amseru safonol yn cael ei newid bob 50,000 km. Ar nad ydynt yn wreiddiol gall rhannau sbâr ei wario ar daith hyd at 10,000 cilomedr.

Pistons "STI"

"STI" - cwmni Togliatti. Mae'r pistons yn cael eu gwneud o dechnoleg poeth-wasgu. Os byddwn yn dadansoddi'r adborth gan bawb sydd eisoes wedi prynu car "Lada Priora" Mae rhannau o'r brand hwn, gallwch weld eu bod yn lleihau effeithlonrwydd injan yn fawr. Gellir esbonio hyn gan y ffaith bod o'i gymharu â chynhyrchu "STC" a "AVTRAMAT" mewn rhannau "STI" cymhareb cywasgu is. Mae gan y siambr hylosgi ardal fawr oherwydd falf samplu rhy ddwfn.

Mae cyfansoddiad y aloi cynnwys silicon yn cael ei leihau. Mae hyn yn effeithio ar y nodweddion cryfder y rhannau o dan llwythi thermol uchel. Swm gostyngol nicel yn gwneud y manylion adnoddau isod. O dan yr anfanteision uchod pistons hyn yn cael pris uchel. Ond ar yr un cynnyrch ffug gan y cwmni "STI" yn y bôn yn colli gweddill y brandiau. AVTRAMAT pistons ' "(" Priora "staffio gan nhw hefyd) yn cael eu hamddifadu o anfanteision hyn, yn ogystal â" STC ". Fodd bynnag, roedd achosion o ddifrod y gwregys ar geir gyda mecanweithiau hyn.

"AVTRAMAT"

Mae'n rhan o darddiad Wcrain. Mae'r pistons yn cael eu cynhyrchu yn y ffatri Kharkov. Manylion ei wneud gan castio. Alloy yn ailadrodd bod y rhannau sbâr gwreiddiol. dimensiynau ffatri Vaz o pistons ailadrodd hefyd. Ond yn wahanol i'r gwreiddiol, yr elfen Wcreineg Mae sampl ddyfnach. Mae hyn yn rhoi llawer o fanteision iddo dros y eitem safonol, os yw'r gwregys amseru yn torri i ffwrdd. Gyda golwg ar y graddau o cywasgu, mae wedi aros yn ddigyfnewid. Felly, ni fydd os ydych yn gosod cynhyrchion hyn yn nodweddion grym y peiriant fod gwahaniaeth amlwg.

Oherwydd y ffaith bod y sampl cynyddu arwynebedd y siambr hylosgi cynyddu ychydig, dylai'r effeithlonrwydd fod yn is na'r rhannau cymharol reolaidd. Fodd bynnag, mae'r ffigurau yn amrywio ychydig. Felly, mae'r ffigwr yn 53.2 cm ² a 53.3 ar gyfer cm gwreiddiol ^{2 yn} lle "AVTRAMAT". Yn ymarferol, mae'n eithaf amlwg. Mae mantais arall bod y rhain yn y pistonau. "Priora" (pris y eitemau yn 3 gwaith yn llai - 2000 rubles, na chynhyrchion o'r "STI" - bron i 7000) yn y gwasanaeth yn costio rhad, os ydych yn defnyddio cynhyrchion hyn.

"STK"

Mae'r rhannau hyn yn cael eu cynhyrchu ar sail y fenter yn Samara. Manylebau yn ymarferol ddim gwahanol AVTRAMAT y cynnyrch ' ". Mae'r gwahaniaeth mewn pwysau'r piston. Oherwydd y pwysau uwch yn lleihau cyflymu dynameg cerbyd. Hefyd, "STK" pistons cael pris uwch.

Mae manteision o osod pistons argyfwng

Elfennau rhigol o dan y falfiau yn wydn iawn. Hyd yn oed os yw un o'r camsiafft uwchben belt amseru a falfiau bydd yn syml rhewi yn eu lle. Mae'r piston yn mynd i lawr oherwydd y crankshaft, ac ni fydd unrhyw beth drwg yn digwydd. Falf yn methu yn y rhigol a grëwyd ar eu cyfer. Nesaf, bydd angen i'r perchennog i yrru ymaith y car yn y gwasanaeth, lle bydd arbenigwyr adfer mecanwaith amseru. Mae hyn yn fantais enfawr.

Noder os rhigolau hyn ar y pistons peidio, o ganlyniad i berchennog y bwlch gwregys yn wynebu atgyweirio difrifol. Drwy amnewid mynd yn uniongyrchol pistons a falfiau, yn ogystal â camsiafft pastel. Gall cost y gwaith atgyweirio o'r fath yn dechrau o 30 rubles. Felly, mae angen i osod pistons "STK" neu debyg. Groove arbed ar atgyweiriadau costus.

anfanteision

Os bydd y piston yw i fod yn hawdd (i'r graddau sy'n bosibl), yna ychwanegu modur i rym. Mae'n bosibl i gyflawni twf o nodweddion deinamig o 5-7%. Ni fydd pistons golau rhigol enwi. I wneud twll yn y ben y rhan sydd ei angen i gael wal ddigon trwchus. Mae hyn yn ei gwneud yn anoddach oherwydd yr hyn y gallu cael ei golli.

Ar ben hynny, rhigolau hyn yn newid cywasgu o gymysgedd hylosg. Mae hefyd yn effeithio byrdwn yr uned bwer. I grynhoi'r cyfan, yna gosod rhannau o'r fath yn y peiriant a gollwyd y rhai yr un 5% o'r pŵer. Ar gyfer y peiriant 150 litr. a. Mae hyn yn 10.5 "ceffylau". defnydd o danwydd uwch - Arall anfantais. Vaz pistons dimensiynau yr un fath ag y ffatri, ond ar draul rhigolau yn cynyddu cyfaint y siambr hylosgi, hyd yn oed dim ond ychydig os. Yn olaf, o ganlyniad i symiau cynyddol syrthio cywasgu. Hefyd yn cynyddu'r detonation.

casgliad

Ar gyfer yr holl ddiffygion o fodurwyr yn dal i sefydlu pistons gefn gyda chilfachau. Mae hyn yn caniatáu i chi i amddiffyn y modur mewn achos o fethiant gwregys amseru. Ar gyfer modurwyr yn credu bod y pistonau gorau "Priora" - cynhyrchiad o "AVTRAMAT". Mae ganddynt y pris gorau, pwysau a pherfformiad.