Pa yn well i roi'r carburetor ar y Vaz-2106: cyngor arbenigol

Gall Heddiw ar y ffordd yn aml yn dod o hyd i geir, y mae ei oedran yn 20 neu hyd yn oed 30 mlynedd. Yn y bôn, mae'n fodel clasurol Vaz. Mae perchnogion hen geir yma ym mhob ffordd yn eu cefnogi mewn bywyd a mynd ar drywydd perfformiad gorau posibl. Mae perchnogion yr hen "Lada" Rwyf am wella ddeinameg y peiriant ac yn lleihau'r defnydd o danwydd. Gallwch wneud hynny, ond mae'n dibynnu ar y carburetor. Gadewch i ni edrych ar sut mae'r carburetor yn well i roi ar y Vaz-2106, i gael y canlyniad. Mae'r dasg hon yn modd ei wneud, ar ben hynny, bod y amnewid y ddyfais a'i addasu, gall y gyrrwr yn perfformio yn annibynnol. Os byddwch yn ymgyfarwyddo â gyrwyr yr adolygiad, a ddisodlodd carburetor rheolaidd, mae'r effaith yn eithaf sylweddol.

Hanes Byr o carburetors i Vaz

Yn y modelau clasurol Vaz cyntaf, sydd yn well Eidalaidd "Fiat", yn y system cyflenwad pŵer mewn cwpl o moduron gosod dyfais gweithgynhyrchu Dmitrov Auto Agregau Planhigion. Ar gyfer cynhyrchu carburetors hyn, caffael trwydded gan y cwmni Ffrengig "Weber". Mae'r mecanweithiau hyn yn cael eu neilltuo mynegeion DAAZ-2106 ar gyfer y model Vaz "Chwe". Hyd yn hyn, a elwir popularly carburetors hyn - "DAAZ" a "Webers". Mae llawer o berchnogion ceir ac yn awr yn mynd ati yn cael eu hecsbloetio. Gan ddefnyddio'r dulliau hyn yn rhoi nodweddion deinamig da. Mae'r carburetors cael dyluniad syml heb nodweddion dylunio diangen. Ond "Webers" wedi un anfantais sylweddol iawn - archwaeth enfawr. mwyach Mae'r modelau hyn yn cael eu cynhyrchu, fel yn achos y model Vaz-2105 ar gyfer gweddill y cynnyrch "Zhiguli" dyn "Osôn". Isod, rydym yn siarad am y peth yn fwy manwl.

"Osôn"

Carburetor "Osôn" yn y Vaz-2106 - yn ddatblygiad cwbl ddomestig o beirianwyr Dmitrov. Mae'n wahanol yn sylweddol o'r mecanweithiau Ffrengig ac adeiladol, a pherfformiad. Cael ei alw'n "Osôn" (carburetor) yn nid dim ond - ar yr adeg y cafodd ei ystyried y mwyaf cyfeillgar i'r amgylchedd. Mae'r perchnogion yn siarad yn gadarnhaol am y dyfeisiau hyn. Ond gyda hwy weithiau mae problemau amrywiol. Vaz-2106 am bris o bedair mil.

"Osôn" a'i phroblemau

Weithiau mae'n gwrthod gweithio falf niwmatig fel arfer ar y camera uwchradd. Hefyd, mae trafferthion â gwisgo y diaffram yn y gor-redeg system economizer. Os bydd y mecanwaith ar gyfer ryw reswm got addasiad budr neu wedi torri, ni all yr ail a'r camera yn cael ei agor neu yn agored, ond gyda oedi difrifol. Mae hyn yn arwain at ostyngiad sylweddol o ddeinameg. pŵer Lost, lleihau cyflymder uchaf y cerbyd, yr injan yn ansefydlog ar gyflymder uchel a chanolig. Er gwaethaf yr holl hyn, mae'r carburetor "Osôn" DAAZ-1107010 rhoi perfformiad deinamig da gyda defnydd o danwydd o tua saith litr i bob 100 cilomedr. Yn naturiol, ar gyfer y dyfais i fonitro yn gyson a'i gynnal. Fel nad ydynt yn llygru'r siambrau mewnol, argymhellir i'w glanhau o dro i dro. Defnyddiwch y arbennig carburetor glanach. средство продается в аэрозольных баллончиках. Mae'r cynnyrch cemegol a werthir mewn caniau aerosol.

"Solex"

Nid yw'r mecanweithiau mor boblogaidd. Yn enwedig poblogaidd DAAZ-21,053. Mae hefyd yn cynhyrchu o dan drwydded. Mae'r carburetor wedi perfformiad dynamig da ac felly yn economaidd. Mae hwn yn ateb da os oes angen carburetor ar y "Chwe". Drwy ddylunio "Solex" yn sylfaenol wahanol i'r holl ddyfeisiau blaenorol gan y Dmitrov Auto Agregau Planhigion. "Solex" wedi'i gyfarparu â system danwydd llif dychwelyd. Gyda hyn ateb gasoline gallu mynd yn ôl yn y tanc tanwydd y car. C trwy ddefnyddio system gyflenwi tanwydd gwrthwyneb yn methu i arbed hyd at 400-800 gram o danwydd y cant o gilomedrau. Gall rhai fersiynau o "Solex" yn cael ei ategu gan systemau electronig ategol. Yn eu plith - y system yn segura gyda'r posibilrwydd o addasu trwy gyfrwng falf trydan. Cyfarfu hefyd ar fodelau allforio. Yn y gwledydd CIS dosbarthwyd model eang gyda'r trydan falf o segura. Profodd Mae gweithrediad y carburetor dwy siambr i fod yn eithaf anodd. Sianeli wnaed gul ac yn rhwystredig yn aml. Os bydd y ddyfais yn gallu gwasanaethu, y cyntaf dechreuodd i weithredu i fyny system yn segur, ac yna yr holl nodau eraill. Fel y defnydd o danwydd "Solex" Vaz-2106 ar yfed 6-10 litr gyda'r mudiad mewn modd tawel. Yn ôl y nodweddion deinamig yr uned yn ail yn unig i'r cynnar "Weber". Os bydd amser i wneud carburetor cynnal a chadw ataliol "Solex" Ni fyddai rhoi unrhyw broblemau.

Sut i ddewis y carburetor a'i osod ar Vaz-2106?

Fans gwneud gwelliannau i'r model clasurol o "AvtoVAZ" a dim ond perchnogion sydd am wella perfformiad y car, gan amlaf dewis "Solex". Defnyddio modelau DAAZ-21,083. eu gosod ar fodelau clasurol yn amhosibl heb ei addasu sylweddol. Meddwl beth yw carburetor yn well i roi ar y Vaz-2106, mae'n rhaid i chi gymryd i ystyriaeth y cyfaint y modur. Ar gyfer unedau o 1.3 litr opsiwn perffaith DAAZ 2018. Ar gyfer peiriannau â chyfaint o 1.6 litr dewis gorau - DAAZ-21,083. Mae'r gwahaniaethau rhwng y ddau fodel - adran diamedr y tryledwr, yn ogystal â maint y tanwydd ac aer jet. Os byddwch yn gosod y carburetor fel y mae, ac yna ar gyflymder yn agos i 4 mil, gall y gyfradd o allyriadau aer cyrraedd uwchsonig, nid yw hynny'n ddilys. Ond nid cyflymiad yn cael ei effeithio. Mae'n angenrheidiol i gynyddu'r tryledwyr yn siambr cyntaf a'r ail, i sefydlu jet eraill. Ar ôl hynny, bydd defnydd o danwydd yn cael, fel yn 21,053, a deinameg - yn well na 21073. Ar gyfer car Vaz-2106, bydd y pris y carburetor fod tua phum mil.

gosod Nodweddion DAAZ-2108, -21,083

Ar gyfer gosod unrhyw un o'r modelau hyn yn y "Classic" yn angenrheidiol i baratoi set newydd o badiau ar gyfer y system wresogi carburetor pibellau, ti i gysylltu â'r system tanwydd, y wialen falf a bradychu gyfer y sbardun. I gael gan y weithdrefn hon y canlyniad uchaf, mae'n ddymunol i gymryd lle y tanio. Mae'n well i osod mwy technolegol, electronig. tanio Cyswllt - yw'r ganrif ddiwethaf. Mae'r system yn annibynadwy iawn ac yn aml yn achosi problemau yn weithredol. Gosod digyswllt tanio electronig - un o'r gwelliannau mwyaf defnyddiol ar gyfer Vaz yn y cartref, yn enwedig ar gyfer y "Chwe".

"Solex-21,053"

Mae gan y model hwn llai o broblemau ac nid oes angen addasiad mawr, gan fod y carburetor moderneiddio gan y model clasurol. Mae'r unedau hyn yn gweithio'n dda gyda pheiriannau o 1.5 a 1.6 litr. Mae hwn yn ddewis gwych ar gyfer y rhai a hoffai gael o'r car yn fwy deinamig.

opsiynau eraill

Ond peidiwch â meddwl dyna'r cyfan sy'n addas ar gyfer y "clasurol". Os ydych chi'n meddwl am y ffordd orau i roi'r carburetor ar y Vaz-2106, yn dal i gofio "Solex-21,073". Fe'i bwriedir ar gyfer moduron 1,7 l - 21,053 mae'n wahanol sianeli mawr a mwy o jet.

Ar ôl installation, gallwch gael hyd yn oed mwy deinameg a defnydd o danwydd ar yr un pryd fod yn 9-12 litr. Ac os nad ydych yn ofni o ddefnydd a prin carburetor cynnal a chadw ataliol "Solex", yna mae'n bosibl i atal yr etholiad arno.

canlyniad

Wrth gwrs, nid yw hyn yn yr holl fodelau o carburetors y gellir eu gosod yn uniongyrchol ar y Vaz-2106 a chlasurol eraill "Lada". Mae digon o offerynnau Tseiniaidd, yn ogystal â dyfeisiau gan y gwneuthurwyr Ewropeaidd ac Americanaidd. Ar werth yn ddau fodel siambr sengl a deuol. Ond mae ganddynt bris uchel ac nid ydynt bob amser yn gwarantu perfformiad deinamig uchel ac effeithlonrwydd. Byddwch ond yn cael un o'r ddau. Felly, y cwestiwn y mae yn well i roi'r carburetor ar y Vaz-2106, gallwch ateb fel hyn: mae'n well rhoi'r offer domestig, un o'r uchod. Adolygiadau modurwyr yn argymell i roi "Osôn". Mae'n un o'r rhai sydd yn y defnydd o danwydd isel yn rhoi dynameg uchaf ar gyfer cerbydau.