Beic modur Sofietaidd "Tula": hanes, disgrifiad, cymeriadu

Tula i lawer o bobl yn cysylltu â torth sinsir a samovars. Ond mae oedolion yn dal i gofio beicwyr modur Sgwteri "Tulitsa" sy'n lledaenu ar draws y wlad, ac beic doniol "Tula" yn ganfyddiad heddiw. Mae'r beic yn y tir o ddatblygiad yn y cartref.

Sut y dechreuodd?

Tra yn y pumdegau y ganrif ddiwethaf, yr Undeb Sofietaidd a Japan wedi esgyn yn llythrennol wrth ddatblygu cerbydau modur. Cyn y rhyfel, ac mewn un, ac mewn gwledydd eraill yn cynhyrchu nifer fach iawn ohonynt, sydd, o'i gymharu â modelau tramor yn edrych yn llawer darfod.

Ond ar ôl y rhyfel, yr Almaen ei gyflwyno cyfarpar, sydd wedi dod yn ganolfan ar gyfer y motoproma domestig. Ers 1956, yn ystod y "dadmer" yn Tula dechreuodd gynhyrchu Goggo TA200 darddiad Almaenig. Ond mae rhai cydrannau yn bai'n cael ei disodli gan y cartref. Felly Tula Almaenwyr dechreuodd i gasglu o'r unedau a brynwyd.

gwneuthurwr ymgais aflwyddiannus o feiciau modur lluniad peiriannau amaethyddol

Mae'r ffaith fod y gwneuthurwr sy'n arbenigo mewn peiriannau amaethyddol a modur a gasglwyd o rannau parod, y mae'n rhaid eu prynu ar wahân mewn unrhyw achos. dyluniadau o'r fath yn caniatáu cynhyrchu i fod yn fwy hyblyg.

Dechreuodd y cwmni Almaenig sy'n cynhyrchu sgwteri Goggo yn 1951 ac mae wedi rhyddhau mwy na 46,000 o gerbydau o fewn pum mlynedd. Fodd bynnag, ni allai fod yn sylweddoli eu hunain fel peiriannau amaethyddol arbenigo ddyledus motoproizvoditelya. Ond mae cynlluniau SGWTERI dimau yn cymryd mantais o ddylunwyr Tula a greodd y cyntaf sgwter cargo, ac yna y beic modur "Tula". Digwyddodd hyn yn y saithdegau cynnar.

Selogion y ffatri Tula

Yn y blynyddoedd hynny, mae datblygiad technoleg a'r gweddill yn seiliedig ar sefydliadau cynllunio perfformiad. Ac nid oeddent yn bwriadu cynnwys beiciau modur. Fodd bynnag, mae gweithwyr yn dal yn awyddus i greu eu prodigals hunain. Wedi'r cyfan, yn y ffatri oedd yn gweithio i'r tîm a gymerodd ran yn y ffederasiwn chwaraeon modur Rali Ryngwladol ers 1963. I nid yw cynrychiolwyr y sefydliad a gynlluniwyd yn cael ei wahardd cynhyrchu beiciau modur, mae tric, a hyd yn oed yn dyfeisio term arbennig: "motomashina". Dyfeisiau gyda'r un enw oedd gwneud yn bosibl.

"Cheburashka"

motomashiny Beiriant hatal ar y ffrâm cap, a oedd ar agor ar bob ochr. Felly, o'r oeri gorfodol, sydd wedi bod yn y sgwter Almaeneg gyda ventillyatorom allai wrthod. Llai o bwysau injan, a oedd yn lleddfu sefyllfa y ffrâm cap.

Ar ôl gwneud nifer o ddiwygiadau, rydym yn llwyddo i gynhyrchu cyfres o motomashin. Maent yn sylweddol wahanol i feiciau modur a sgwteri confensiynol, ac yn atgoffa rhywun o hoff Genes dyfais crocodeil o'r cartŵn hysbys i bawb. Yn anffodus, mae cyllid y mae bron nid gyhoeddi, felly mae'r rhagolygon ar gyfer cynhyrchu bras os nad oedd yn syml.

Y newid i fawr-teiar

Ond y tu allan i'r Undeb Sofietaidd motokultura ffynnu ac mae llawer o prodigals fel cyfarpar chwaraeon a gweithgareddau corfforol garu. Gwneuthurwyr o ganlyniad dechreuodd i gynhyrchu nifer fawr o fodelau malokubaturnyh i bobl nad oedd ganddynt unrhyw brofiad o yrru. Un model o'r fath oedd y Siapan Suzuki RM.

Tulchane cyn gynted ag y cyfle, prynu beic modur i gael gyfarwydd ag ef.

O ganlyniad, maent yn penderfynu eu "Cheburashka" i roi ar led-teiars. Dylunydd Vlasov Evgeny Dmitrievich, yw'r grym y motomashiny Tula llwyddo i symud ymlaen yn y Weinyddiaeth y syniad o ei ryddhau. Yna Izhevsk, Kovrov a ffatri Tula gomisiynu i greu beic modur ar sail gystadleuol. Ers yn y ffatri Tula yn motomashiny arbrofol, enillodd y gystadleuaeth. Yna daeth y parti fesul cam gyda'r un olwynion blaen a'r cefn.

Beiciau Modur "Tula": nodweddion

Ar feic modur a ddefnyddiwyd sgwter modur haddasu. Mae'r system egsôst wedi ei chyfansoddi o ran cyseiniant a muffler bach, sy'n arbed arian ac yn symleiddio'r chwilio am rhannau sbâr ar gyfer y perchnogion yn y dyfodol. Oherwydd y modur oeri gorfodi rhag gorboethi, hyd yn oed os y symudiad am amser hir yn y gêr cyntaf.

Mae'r rhai sy'n cwrdd gyntaf beic modur "Tula", sylwadau ffinio ar ecstasi. Roedd pob un yn argyhoeddedig bod hyn yn car tramor o'u blaen.

Beiciau Modur "Tula" Cynhyrchwyd gyda headlight crwn, a oedd yn nodweddiadol o'r beiciau modur yn y cartref cyfan a gweddill y cerbyd.

Ymhlith y gwendidau Datgelodd byrstio y ffrâm, sydd, fel y mae'n troi allan ei wneud yn y cynhyrchiad, a ddenodd y alcoholigion drin. Mae'r broblem yn parhau ar ôl lle pan pibellau weldio hatgyfnerthu gusset.

Hyd nes yr wythdegau, y ffatri cynhyrchu 80% o geir a sgwteri 20% - tryciau. beic modur Yn ddiweddarach "Tula" ac yn ei werthu fel beic modur dwy olwyn, ac ynghyd â'r modiwl a'r modiwl ei hun, ac trehkolesnik ymgynnull yn y ffatri.

Mae'r machlud anochel

Er gwaethaf y ffaith bod y syniadau dylunio yn llawer, ers canol y nawdegau, gostwng y cynhyrchiad. Mae'r farchnad derbyn llawer o feiciau modur tramor, chwaeth defnyddwyr wedi newid, ac yn ymateb iddynt yn y cynhyrchydd yn y cartref nad oedd yn bosibl. Yn ogystal, mae'r cyflwr cyffredinol y wlad a'i chyfreithiau wedi arwain at trasig i ganlyniadau "Tula". Yn 1996 cafodd ei dynnu oddi ar gynhyrchu.

Heddiw, byddwch yn anaml yn gweld beic modur "Tula". Tiwnio, enghreifftiau llun weithiau syml anhygoel, yn gallu trawsnewid y fersiynau gwreiddiol yn sylweddol.

Enwog mawr-teiars a ffurf gyffredinol ansafonol ar gyfer y beiciau modur Sofietaidd - mae hyn yn beth nodweddu beiciau modur "Tula". Fodd bynnag, mae dyluniad y ddyfais yn cael ei wneud gan Tula cytgord ddylunwyr sy'n rhoi ymdeimlad o'i ganfyddiad yn ei gyfanrwydd.