Beiciau Modur "Kovrovec" - ffatri arfau cynhyrchu heddychlon

Ar ôl y fuddugoliaeth yn y Rhyfel Mawr gwladgarol, penderfynodd y arweinyddiaeth Sofietaidd i ddechrau cynhyrchu golau a chanolig beiciau modur sy'n seiliedig ar dechnoleg a chyfarpar y cwmni Almaenig DKW, a ddigwyddodd yn y parth feddiannaeth Sofietaidd. Yn 1946 cafodd ei cyhoeddi archddyfarniad cyfatebol ar y sefydliad yn y ffatri Degtyarev yn Kovrov Vladimir rhanbarth yn cynhyrchu hyd at arf hwn (gan gynnwys y PCA enwog), cynhyrchu beiciau modur. Felly ar ffyrdd Sofietaidd daeth yr enwog "Kovrovec" - beic modur, y pris sydd wedi ei wneud yn y cerbyd dwy olwyn mwyaf hygyrch a enfawr y cyfnod postwar.

Fel model prototeip Dewiswyd DKW RT 125. Mae'r beic modur ysgafn ar yr amser ei ystyried yn y gorau yn ei ddosbarth. Yn ogystal, yn ystod y rhyfel, arbenigwyr y cwmni DKW, y model hwn wedi cael ei huwchraddio yn sylweddol. beic modur yn Gyntaf "Kovrovec-125" ei ryddhau yn yr un yn 1946, ac hyd at ddiwedd y flwyddyn o 286 o unedau yn cael eu cynhyrchu.

Mae beic modur tebyg o dan yr enw "Moscow" ei chyhoeddi ar y planhigyn cyfalaf MMZ. Pan fydd y tebygrwydd rhyngddynt oedd gwahaniaethau bach yn ymwneud offer trydanol yn unig.

Lineup o feiciau modur Kovrova

Roedd beic modur "Kovrovec" a gynhyrchwyd 1946-1965 ac roedd gan y diwygiadau canlynol:

• K-125 (Blynyddoedd 1946-1951). Mae'r beic modur offer gyda dau-strôc injan un-silindr gyda dadleoli o 123.7 cm3 a phŵer o 4.25 hp Mae'r peiriant wedi'i lleoli mewn bloc gyda blwch gêr tri cham, sy'n cael ei droi gan lifer droed. Mae'r damperi olwyn gefn a oedd wedi cau weldio uniongyrchol i'r ffrâm tiwbaidd. Mae gan y fforch blaen siâp paralelogram gyda phlu gwasgu. Gallai K-125 yn cael ei chyflymu i 70 km / h.
• K-125m (blynyddoedd o gynhyrchu: 1951-1955). Roedd yn bach ar newid yn y 125 - paralelogram fforch blaen telesgopig gyda siocleddfwyr hydrolig eu disodli, ond fel arall mae'r dyluniad yn newid.
• K-55 (Blynyddoedd 1955-1957). Mae'r beic newydd "Kovrovec" derbyn rhywfaint injan cynefino gorfodi. Oherwydd gosod carburetor a muffler arall a allai wella yn sylweddol pŵer injan beic modur i 4.75 hp Yn ogystal, K-55 eu gosod pendil atal cefn.
• K-58 (Blynyddoedd 1957-1960). Rhagflaenydd K-58 yn amrywio mwy cynhwysedd tanc tanwydd a pheiriant mwy pwerus (5 hp). Yn ogystal, cafodd ei ddefnyddio system danio batri-llai, a sbidomedr a adeiladwyd i ganol y llwyfan. Roedd gan Beiciau Modur "Kovrovec-58" cyflymder uchaf o 75 km / h.
• K-175 (Blynyddoedd 1957-1959). Mae'r model hwn yn cael ei gynhyrchu yn gyfochrog â'r K-58 a chael yr injan newydd o aloi alwminiwm o 173 cm3 a chynhwysedd o 8 hp Roedd beic modur Tarddiad "Kovrovec" K-175 talgrynnu tanc tanwydd (fel yn beiciau modur "Java") y mae'r panel offeryn dail hir. Yn dilyn hynny tanc eu gosod, yn union K-58.
• K-175A (blynyddoedd o gynhyrchu: 1959-1962). Mae'r model hwn yn nodedig yn bennaf gan y pedwar-PPC. Yn ogystal, dechreuodd y tanc tanwydd am y tro cyntaf i ddefnyddio logo, sy'n dangos y ddwy ysgyfarnog yn rhedeg - yr un fath ag ar arfbais Kovrov.
• K-175B (blynyddoedd o gynhyrchu: 1962-1964). Roedd gan y model injan 9-marchnerth, yn eich galluogi i gyflymu'r broses o beic modur hyd at 85 km / h, yn ogystal â carburetor newydd a eiliadur.
• K-175B (blynyddoedd o gynhyrchu: 1964-1965). Mae'r model hwn yn fyrhoedlog - dim ond un flwyddyn - a gynhyrchwyd gan ddau opsiwn injan: haearn (unigol bibell gwacáu) ac o aloi alwminiwm (gyda dau pibellau gwacáu). Hefyd yn 1965 y planhigyn ailhyfforddi i gynhyrchu beiciau modur, "Sunrise", a ddaeth yn ddiweddarach yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn yr Undeb Sofietaidd.

Ar wahân i feiciau cynhyrchu, arbenigwyr y planhigyn mewn symiau bach a gynhyrchir a modelau chwaraeon (K-55S1, y K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), a gymerodd ran yn llwyddiannus mewn nifer o, gan gynnwys yn rhyngwladol cystadlaethau.