Beth fydd yn digwydd os byddwch yn arllwys olew i mewn i'r peiriant. Arllwys olew yn y peiriant: canlyniadau

Beth fydd yn digwydd os byddwch yn arllwys olew yn y peiriant? A beth ydych chi'n ei wneud os bydd hyn yn digwydd? Bydd yr ateb i'r cwestiynau hyn yn rhai sydd eisoes wedi wynebu y broblem hon. Yn hollol anghywir sy'n meddwl bod llawer o olew - nid yw'n ddigon, ac yn dioddef o na fydd. A fydd! Nid yw'r canlyniadau yn cymryd hir i aros. Am yr hyn i'w wneud, os olew dywallt yn y peiriant a'r hyn y gall arwain, os na wneir unrhyw beth, yr erthygl nesaf.

Rydym yn dynodi y dde: mae'n well osgoi sefyllfaoedd o'r fath. Efallai y mecaneg profiadol fod yn boblogaidd i ddweud beth fydd yn digwydd os bydd i arllwys olew i mewn i'r peiriant. Ac os yw hynny'n digwydd, yna bydd eu hargymhellion yn helpu i ymdopi â'r digwyddiad.

Bydd effaith gormod o olew yn cael eu dosbarthu mewn sawl cyfeiriad.

effeithiau niweidiol №1

Mae'r hylifau yn tueddu i ehangu pan gaiff ei gynhesu. Oherwydd hyn, mewn lle cyfyng yn cynyddu'r pwysau morloi, gasgedi amrywiol a morloi rwber mae'n gwasgu allan oddi wrth eu swyddi. Mae hyn yn arwain at anffurfio a hyd yn oed rhwygo elfennau hyn. Felly, os yw'r olew arllwys i mewn i'r peiriant, mae'r canlyniadau yn llefydd anffodus briodol cymalau heb eu selio, ac mae'n ymddangos i lifo olew. Pwysau yn disgyn. Rhedeg y peiriant yn colli sefydlogrwydd, a'r uned pŵer yn y pen draw yn gwisgo allan yn gynt.

effeithiau niweidiol №2

Pan fydd y pwysau yn cyrraedd lefel beirniadol, mae'r allyriadau pwls yn digwydd. Canhwyllau lenwi lansio gymhleth modur colli perfformiad ynni, yn cynyddu defnydd o danwydd.

effeithiau niweidiol №3

Hefyd, oherwydd y gorgyflenwad o crankshaft olew yn ymgolli mewn gwirionedd ynddo. Mewn cyferbyniad, mae'r ewynnau olew. Llai cydrywiaeth hylif yn arwain at lenwi lifters awyr, sydd yn ei dro yn dod yn achos o ansefydlogrwydd yn eu gwaith. Oherwydd hyn llwyth gwaith cynyddol a nodau eraill amseru, a gellir eu difrodi yn hawdd. Felly, os yw lefel olew mewn dvigatelepe trallwysiad yn amnewid nod nondemountable yw'r unig ffordd allan o'r sefyllfa hon. Ac nid y weithdrefn hon yn costio yn rhad.

effeithiau niweidiol №4

Gormod o ddylanwad ac o'r system olew. olew hidlo yn dod yn fudr yn gyflym iawn hynny, nid mewn egwyddor, yn broblem fawr, gan ei fod yn newid bob amser wrth newid yr olew. Gall llawer mwy difrifol ganlyniad yr hyn a fyddai'n digwydd pe bai'r arllwys olew yn y peiriant, yn gwisgo cyflym y pwmp am gyfnod byr iawn o amser. A dyma y mae yn nhermau materol yn arwyddocaol iawn ac yn boenus.

effeithiau niweidiol №5

Ar ben hynny, bydd nid yn unig y pistons modur, ond mae'r elfennau cyfansoddol o fewn y siambr hylosgi yn cael eu heffeithio o ganlyniad i achosion o olew huddygl.

Mae'r broblem hon yn dod yn hyd yn oed yn fwy arwyddocaol na'r milltiredd uwch y car wedi. Bydd yr unedau newydd yn gallu ail-fyw straen yn nid fel yn fyd-eang, er bod yn hen yn gynt o lawer. Ond ar gyfer peiriannau eisoes yn sylweddol, milltiroedd, hyd yn oed os ychydig o olew dywallt yn y peiriant, gall fod yn canlyniadau mwy difrifol a niweidiol.

Beth i'w wneud?

Felly, mae'n digwydd bod yr olew yn y tanc yn ormod. Beth fydd yn digwydd os byddwch yn arllwys olew yn y peiriant, mae eisoes yn glir. Felly, gadewch y sefyllfa na all yr un fath. Mae angen brys i gael gwared ar y wal codi. Mae dwy ffordd i ddelio â'r broblem hon:

• sugno gan ddefnyddio chwistrell;
• draenio o'r crankcase.

dull №1

Os nad yw lefel y stiliwr yn dangos gormod o farc ar y mwyaf, yna ffordd syml yn sugno cyffredin. Y peth gorau yw gyrru cyn y weithdrefn ychydig yn gynnes, ond dim ond yn yr olew nid yw'n berwi.

Sugno ei berfformio yn y modd canlynol:

• unscrewed y caead o'r tanc;
• yn cael ei ostwng i diwb hyblyg (Byddai'r opsiwn gorau fyddai tiwb gonfensiynol o'r system meddygol ar gyfer y trallwysiad gwaed);
• ar y pen arall rhowch y chwistrell, cael y cyfaint mwyaf, hynny yw, ugain mililitr;
• drwy dynnu'r olew plunger chwistrell yn cael ei sugno i mewn iddo hyd at derfyn;
• Yna yn ysgafn datgysylltu'r bibell a'i ddraenio i mewn i'r capasiti dros ben olew parod;
• y weithdrefn yn cael ei ailadrodd ar yr amod bod y lefel hylif yn cael ei adfer i'r marc a ddymunir.

Mae'r dull hwn yn helpu i gael gwared ar gymaint o hylif olew wrth lifo trwy esgeulustod yn y tanc. Gallai'r Yr unig anfantais yma yw, os trin gormod o olew, yr amser yn treulio gormod gormod. Ac os, ar ben hynny, yr olew bubbled, gall y weithdrefn hon fod hyd yn oed yn beryglus. Yn yr achos hwn, mae'n well defnyddio dull arall i gael gwared ar olew dros ben.

dull №2

Gall y dull hwn yn cael ei ddefnyddio dim ond pan fydd yr injan yn oeri yn dda i lawr, fel arall gallwch gael llosgiadau hyd yn oed gan y tiwbiau wresogi.

Felly, y dilyniant o gamau gweithredu fel a ganlyn:

• helfa car ar lwyfan, pwll neu eu codi gan ddefnyddio'r lifft;
• tiwb, sy'n cael ei llenwi ag olew, ddadsgriwio;
• yna'i ddraenio plwg yn cael ei symud ar y crankcase, yn lle paled llaw fod yna arllwys olew;
• ar ôl y tu allan hylif gormodol, y caead sgriwio yn gyflym ac yn dynn.

Ar ddiwedd y ffon fesur i wirio'r lefel olew. Ar ôl y peiriant yn ddrwg, nid yn unig pan fydd yn rhy fawr, ond pan nad yw'r hylif iro yn ddigon. Felly, os oes angen, yr olew ychwanegu ato. Mae gan y dull hwn nifer o anfanteision:

• gweithio'n uniongyrchol yn dweud, nid yn bur;
• hefyd yn bosibl colli gormod o olew hylif, gan fod y swm y draen ei bennu gan llygad.

Felly y bôn well gan y dull cyntaf o gael gwared olew dros ben. Er ei fod yn hirach, ond yn fwy glân a darbodus.

I'r draen crankcase yn troi at dim ond pan nad oes unrhyw amser, neu yn achos ewynnog olew.

Wrth gwrs, i beidio â chael trafferth hwn, ac nid ydynt yn treulio llawer o amser ar ei benderfyniad, mae'n well pan yr olew yn cael ei newid, fod yn sylwgar ac yn gwirio lefel ar y ffon fesur yn rheolaidd.

O ran rôl olew yn y peiriant

Gall person oroesi bwyta dim byd ugain diwrnod. Weithiau mae'n cael ei hyd yn oed all gael budd. Ond ar gyfer y newyn olew peiriant yn hynod niweidiol ac wrthgymeradwyo. Heb y modur iraid yn gyflym iawn yn methu, gan fod ei swyddogaeth yn darparu union iro, oherwydd y bydd yn byw yn hir ac yn iach.

Rydym eisoes wedi gweld beth sy'n digwydd os i arllwys olew i mewn i'r chwistrellwr injan: mewn peiriant llifogydd bydd yr holl nodweddion yn raddol dirywio wrth i'r olew gronynnau ac elfennau nagarnymi oversaturated gwisgo, yn ogystal â oxidized. Gallwch wirio hyn olew ysgafn bae a gadael iddo redeg am ychydig funudau. Atalfa 'ii maes ar ôl hynny, gwelwn ei bod wedi dod yn amlwg yn dywyllach. Mae hyn yn deillio o'r dyddodion sy'n cronni yn ystod gweithrediad yn y derbynnydd hylif a glocsen y rhwyll. Oherwydd hyn, mae'r darnau olew yn cael eu gostwng yn sylweddol o ran maint. Wrth dwyn camsiafft a crankshaft mewnosod yn diffyg hylif. Mae hyn, yn ei dro, arwain at ddifrod i'r uned bwer.

Bydd y gallu i weithredu heb iro yn y peiriant yn llawer llai. eiddo olew yw dod o hyd ar yr wyneb. Felly, pan fydd tymheredd yn cynyddu, ocsideiddio yn digwydd. Dyna pam y mae'n rhaid iddo gael nodweddion tymheredd isel ardderchog, gan ganiatáu i'r injan redeg heb broblemau. Ar yr un pryd, mae'r priodweddau tymheredd uchel i amddiffyn y peiriant mewn llwythi a chyflymder uchaf. Felly, huddygl a charbon dyddodion a ffurfiwyd swm bach iawn.

Fel y gellir gweld, mae'n chwarae rhan bwysig yn y peiriant iro bywyd hylif. Felly, os ydych yn arllwys olew yn y peiriant, a fydd yn: Vaz hwn neu gar dramor, nid oes gwahaniaeth. Bydd y canlyniadau fod yn ddifrifol, os anwybyddwch y mater hwn ac yn mynd ymhellach. Bydd rhai amser teithio fod unrhyw broblemau. Ond yna bydd llawer ohonynt yn ymddangos. Cael gwared hylif gormodol, byddwch yn amddiffyn eich hun rhag y cyfan.

Cadwch lygad ar y lefel olew yn agos, ac yna bydd y modur yn gwasanaethu yn ffyddlon am amser hir ac yn ddidwyll!