Ble yn y car, mae jet a beth maent yn ei wneud

Mae'r beipen yn dispenser tanwydd. Hefyd ei swyddogaeth yw gwneud y cymysgedd awyr-danwydd a chwistrellu i mewn i'r siambr hylosgi injan.

Er mwyn deall ble yn y cerbyd y beipen, mae angen i ni wybod beth mae'r system tanwydd mae'n gweithredu.

pigiad canolog ffroenell

Ble yn y system ffroenell chwistrellu ganolog cerbyd (pigiad sengl)? Mae wedi ei leoli yn y bibell dderbyn (neu manifold drwy sy'n dod tanwydd o'r carburetor i'r silindrau peiriant) cyn y sbardun, yr un a ddymunir ar gyfer addasu'r cyflenwad aer i'r system).

Mae'r system pigiad cyntaf, a gynlluniwyd i gymryd lle'r peiriannau carburetor. Mae ganddo ond un ffroenell ar 4-silindr (a dyna pam mae'n cael ei alw'n "pigiad sengl"). Mae'r chwistrellau beipen ar y sbardun tanwydd sy'n cyfoethogi ei ag aer. Yna, caiff y cymysgedd yn cael ei fwydo i mewn i'r manifold cymeriant ac yn cael ei ddosbarthu i'r silindrau. Mae'r broses gyfan yn cael ei fonitro gan y gwahanol synwyryddion.

pigiad chwistrellwyr a ddosbarthwyd

Ble i ddod o hyd i'r chwistrellwyr car pigiad ddosbarthu? Mae'r system hon yn gymhleth. Mae ganddo 4 nozzles offer gyda falfiau solenoid. Maent yn y llwybr cymeriant o silindrau, un ar bob un.

Ffroenell cyflwyno gasoline i falf cymeriant y silindr. Mae'r tanwydd yn cael ei vaporized ac gymysg ag aer (ei lif yn bodloni'r holl yr un sbardun). Yn wahanol i monoinjection yma gymysgedd tanwydd a ffurfiwyd yn y silindrau eu hunain.

nozzles gwaith yn cael ei reoli gan uned rheoli electronig. Ei fod yn arwydd Gwiriwch dangosydd Beiriant ar y dangosfwrdd mewn achos o ddiffygion yr injan.

Mae'r nozzles chwistrelliad uniongyrchol

system chwistrelliad uniongyrchol - y "ifanc" ar y cais ar geir. Ble yn y car mae jetiau y system hon, dim ond dyfalu. Maent i gyd yn "crept" i mewn i'r siambr hylosgi ac yn cael eu lleoli ar frig y silindr. Yn unol â hynny, mae'r tanwydd yn mynd yn uniongyrchol i mewn i'r siambr hylosgi ac mae eisoes yn cael ei gymysgu ag aer. Yn ystod gweithrediad y chwistrellwr yn cyfateb i lluosogrwydd o synwyryddion, gwybodaeth yn cael ei darparu i'r uned rheoli.

Chwistrellydd Gwaith yn y system hon yn llawer mwy cymhleth: y pwysau chwistrellu tanwydd yn sylweddol uwch ac i gynyddu cyflymder y peiriant yn ddramatig ar gyflymder isel sbarduno chwistrellu tanwydd deuol.

dau fath o gymysgu sy'n digwydd yn y peiriant. Yn unol â hynny, efallai y bydd y nozzles yn cael eu gweithredu mewn dau ddulliau:

• gweithrediad haenedig digwydd pan fydd y peiriant yn gweithredu ar gyflymder isel a chanolig (cyflwyno chwistrellu tanwydd ar ddiwedd y strôc cywasgu).
• cymysgedd homogenaidd o aer a thanwydd sy'n ofynnol ar gyflymder uchel (chwistrellydd ati yma wedi hyn yn gweithredu yn y strôc cymeriant yr un pryd â'r cyflenwad aer).

Yn y ddau achos, mae arbedion tanwydd sylweddol gyda effeithlonrwydd uchel.

nozzles nwy

Mae ceir marchogaeth nid yn unig ar gasoline neu danwydd diesel, ond hefyd ar nwy. Yn nodweddiadol, gosod nwy - offer ychwanegol hwn yn y car, nad yw wedi'i nodi gan y gwneuthurwr. Nid yw nozzles tanwydd confensiynol yn cael eu cynllunio ar gyfer dyfais o'r fath. Felly, er mwyn cwblhau'r silindr nwy a'r uned offer yn nozzles hunain, sy'n cael eu gosod yn y peiriant.

I gael gwybod ble yn y car yn jetiau o offer nwy, yn ddigon i agor y cwfl. Maent yn cynrychioli y bloc plastig pedair adran (lleoli y tu mewn i bob chwistrellwr) gyda hynny pibellau grynhoi. Mae'r gwaith adeiladu yn cael ei gosod mor agos at y nozzles rheolaidd.

Gwahaniaethau chwistrellwyr nwy o'r gasoline:

• Mae lled y croestoriad o nwy ar adegau mwy wrth iddo fynd drwy nifer uwch o danwydd na gasoline.
• Po fwyaf y gwrthiant trydanol y chwistrellu gasoline oherwydd yr angen i basio swm llai o danwydd.
• pigiad petrol egwyddor rheoli chwistrellydd dod i lawr i gyflenwi pwls trydanol unigol tra bod y nwy yn cael ei weithredu gan y ddau fer.

Sut a pham i addasu'r chwistrellwyr nwy

Ar ôl gosod y ECU offer nwy angen "esbonio" sut i gyfrifo a chymhwyso'r nwy. At y diben hwn, mae rhaglen addasiad arbennig. Maent yn debyg i'w gilydd ar y rhyngwyneb. Gellir eu defnyddio yn annibynnol ac mewn gwasanaethau arbenigol.

Dylai Glanhau a addasu y chwistrellwyr nwy yn cael ei wneud ar ôl amser penodol o weithredu, os oedd arwyddion o weithredu amhriodol: car galed i ddechrau, mae hi'n gwrthod mynd i'r nwy (stondinau neu'n mynd mewn cyfnodau o newid sydyn). Mae'r rhan fwyaf yn aml maent yn digwydd oherwydd y amhureddau sy'n cael eu hychwanegu at y nwy mewn gorsafoedd nwy.

Er mwyn cael gwared ar y broblem, mae angen newid y hidlo cain ac i lanhau'r nozzles.

Penderfynu ble yn y cerbyd yn y nozzles o HBO, rydym yn cael gwared arnynt. Mae uwchganolbwynt y rhwystr yn y siambr gyda gwialen. Mae ei dadosod, glân (o ddewis alcohol) resin rhag glynu, ac yna casglu yn ôl.

Gan ddefnyddio calibro micromedr pob bylchau gwialen (rhaid iddynt fod yr un fath i bob un o'r pedwar). Os nad dyfais o'r fath yn bresennol, gallwch gysylltu â'r trwsio gwasanaeth HBO.