Bws dosbarth bach PAZ-652: nodweddion technegol. "Keyway" bws

Ym 1955, yn y ffatri geir Pavlovsk. Zhdanov yn dechrau dylunio ac adran arbrofol, y pennaeth oedd sefyll drosglwyddwyd o Gaz creawdwr planhigion yr enwog "Victory" Yu. N. Sorochkin. Mae'n adran hon, flwyddyn ar ôl ei sefydlu, wedi datblygu bws PAZ-652, sydd yn ei ddyluniad yn wahanol i fodelau traddodiadol o'r amser.

Sut y dechreuodd

Mae'n digwydd fel bod yn y sylfaen diwydiant modurol yn y cartref ar gyfer siasi bysiau gwasanaethu fel siasi lori. Mae'n gynllun a bennwyd ymlaen llaw pellach o'r corff y bws yn y dyfodol, mae bron ddileu y posibilrwydd o ddatblygiad pellach y diwydiant. Ar yr un pryd yr holl arbenigwyr sy'n ymwneud â datblygu modelau newydd, yn ymwybodol iawn bod lorïau a bysiau - mae'r rhain yn wahanol beiriannau, gyda gwahanol bwrpas. Felly, nid yw dyluniad y siasi o lori yn eithaf addas ar gyfer hyfforddwyr. Penderfynodd Pavlovians i wyro oddi wrth y traddodiad a chreu bws dosbarthiadau bach, gyda math wagen a dylunio gwahanol.

Mae sail y cynllun

Yn gyntaf oll, newidiodd ddylunwyr y model newydd yn y peth: os cyn y sylfaen y bws yn siasi lori, a gafodd ei osod ar ben ei chorff, y mae yn awr yn rhan o'r system cymorth oedd i chwarae ei hun yn gorff. Roedd yn strwythur ffrâm â-yn adeiladu unedau a mecanweithiau sydd ei angen.

Rhoddwyr ar gyfer llenwi yn y dyfodol PAZ-652 gwasanaethu fel lori brofi yn dda Gaz-51A.

gragen corff fel ffrâm, gwneud o ddur, yn yr hon y trwch y daflen yn 0.9 mm. Bwndel o bob elfen a safleoedd adeiladu allweddol ei pherfformio gan weldio fan a'r lle. Mae hyn yn lleihau'r pwysau cyffredinol y ffrâm, tra'n cynnal y gallu cryfder a llwyth-dwyn angenrheidiol.

Gwydro "keyway"

Derbyniodd PAZ-652 yn wydr a roddodd y ysgafnder cyffredinol y strwythur cyfan yn weledol. Roedd y windshield yn eithaf mawr, gyda siâp crwm, gan ddarparu golygfa dda y gyrrwr, fel yn y llinell o'r golwg, a thrwy drychau ochr. Yr hyn y gellid ei ddweud am yr hen "Lasik" model 651eg bws.

Windows dylunwyr mewnol cyflenwi gyda ffenestri ar agor, roedd yn ychwanegiad pwysig, yn enwedig mewn tywydd poeth. Mae'r to hefyd yn nid heb gwydr. Tinted gwydr, wedi'i osod yn ei belydrau, a wnaed dylunio PAZ-652 yn eithaf ddeniadol ar y pryd. Fodd bynnag, gall gwydrau hyn ac yn difetha ymddangosiad y bws mewn achos o ddifrod. Mae'r ffaith eu bod yn strwythur tri-haen, yr hyn a elwir "triplex". Mantais o wydr hwn oedd ar effaith nad yw wedi torri, ond cafodd ei orchuddio gyda streipiau golau, craciau a hyll yn sefyll allan yn erbyn y liwio cefndir tywyll.

Popeth arall yn cael ei wneud gwydr tu "stalinite" - gwydr, a oedd yn pasio caledu arbennig. Mae ei nodwedd arbennig yn gorwedd yn y ffaith y gallai hyd yn oed wrthsefyll ergyd morthwyl, ond os ydych yn dal wedi torri, ac yna friwsioni giwbiau bach heb unrhyw ymylon miniog, gan ddileu'r posibilrwydd o niwed i bobl. Felly, gweithiodd PAZ-652 yn ffactor gyrwyr a diogelwch teithwyr ychwanegol.

bws salon

Y peth cyntaf a wnaeth y dylunwyr, mae'n cael ei amffinio gofod, fel petai, drwy wahanu'r rhan technegol gyda sedd y gyrrwr o'r compartment teithwyr. I'r perwyl hwn, traws-ddwythell lleoli yng nghefn y sedd y gyrrwr, ddalen o Plexiglas ei osod.

Mae'r bws hefyd ddwy sedd ochr yn darparu'n benodol ar gyfer yr arweinydd, fel rhoi gwybod ynghlwm wrth y wal uwchben y plât sedd.

waliau mewnol yn cael eu leinio gyda phlastig neu fiberboard drin wyneb allanol. Mae hyn yn ei wahaniaethu oddi wrth yr hen fodel o "Lasik", sydd o'r tu mewn tocio gyda'r cardbord arferol. Cardbord pen draw dechreuodd ystof, crac, crac, ac yn y diwedd yn diflannu.

Mae'r bws oedd i fod i gael eu defnyddio i gludo teithwyr yn eistedd ac yn sefyll. Am y diweddaraf ar y perimedr tu mewn i'r rheilffordd a ragwelir ynghlwm wrth y nenfwd.

Ar gyfer y byrddio a glanio o'r bobl ar y bws cael dau ddrws llen ar yr ochr starbord, offer gyda rheolaeth a yrrir gan gwactod.

Rhai nodweddion mwy

Yn y newydd "keyway" oedd un peth nad oedd yn ffitio i mewn i'r fframwaith arferol y diwydiant modurol. Adeiladwyr gosod heatsink nid yn draddodiadol blaen y peiriant, ac wrth ei ochr. Ar yr un pryd yn gyfle gyda gorchudd cynfas arbennig cyfuno casin fan â'r system dwythell bws. Oherwydd hyn, pan fydd y bysiau yn y gaeaf yr awyr cynnes, mae'r allfa o'r injan, croesi uniongyrchol i mewn i'r caban. Ar adegau eraill, clawr plygu ac wedi'i roi i gadw yn y compartment rheiddiadur.

Mae'r peiriant ei hun yn cael ei lleoli yn y dylunwyr mewnol ar y dde y gyrrwr, mewn compartment injan pop-up arbennig. Mae waliau'r compartment palmantog haen inswleiddio, ac mae'r leatherette sheathed clawr uchaf. Felly, y gyrrwr yn cael mynediad at y peiriant yn uniongyrchol o'r tu mewn bws.

system frecio a gyflenwir gyda atgyfnerthu gwactod, ac mae'r ffynhonnau atal dros dro yn cael eu hychwanegu at y siocleddfwyr.

Fel ar gyfer goleuadau, yma, yn ogystal â'r elfennau o'r Gaz-51A, ac offer a ddefnyddir gan y "Victory". Plus iddynt, yng nghefn y bws ychwanegwyd adlewyrchyddion (adlewyrchyddion).

PAZ-652: Manylebau

• Dimensiynau - m 7,15h2,4h2,8 (hyd, lled ac uchder, yn y drefn honno).
• pwysau Curb PAZ - 4.34 tunnell.
• pwysau gros - 7.64 tunnell.
• Ehangder y tu mewn - 42 o seddi, 23 ohonynt yn eistedd.
• Clirio - 25.5 cm.
• Mae'r peiriant - pedair strôc, chwe silindr, gyda'r system tanwydd carburetor.
• Pŵer yr uned bŵer - 90 l / s.
• Dadleoliad - 3, 48 metr ciwbig. cm.
• Cyplysu - dyluniadau disg un sychu.
• Yr uchafswm posibl cyflymder - 80 km / h.
• Yfed o gasoline - 21 litr i bob 100 cilomedr.

Dechrau'r cynhyrchu a'r addasiad cyntaf

Dechreuodd y profion cyntaf hyfforddwr profiadol yn 1956, yr un flwyddyn lofnodi gorchymyn i ddechrau paratoadau ar gyfer cynhyrchu màs o beiriannau newydd. 4 blynedd yn ddiweddarach, yn 1960, daeth oddi ar y llinell cynulliad cyntaf serial "Lasik".

Bws, yn ychwanegol at y fersiwn sylfaenol, mae dau fersiwn mwy: 652T a 652B.

Addaswyd "Lasik" 652B yn wahanol i'r model safonol haddasu bodywork ychydig a dylunio blaen y peiriant.

addasu arall, PAZ-652 T (ymwelwyr) a gynhyrchwyd gyda chyfleusterau ychwanegol yn y compartment teithwyr a drws ar gyfer lle preswyl.

Ar gyfer pob 10 mlynedd o gynhyrchu cyfresol y llinell cynulliad wedi mynd 62,121 bws. Trwy gydol y cyfnod o gynhyrchu PAZ wedi Crafted: ei strwythur wedi cael ei ddiwygio, yr amrywiol ddiwygiadau, y gwendidau a nodwyd yn ystod gweithrediad peiriannau. Ond ar y bws cyfan yn ymdopi â'i swyddogaethau, a dyna pam para mor hir yn y gyfres.