PAZ PAZ 3237. 3237: manylebau technegol

Gael gyfarwydd gyda'r bws Rwsieg-a wnaed yn gyntaf a dim ond isel proffil PAZ 3237 gallai fod yn y 2003 Sioe Modur Moscow Rhyngwladol. Yma y gallai cynulleidfa ehangach yn gweld peiriant hwn. Mae'r bws yn y cartref dosbarth bach oedd yr amodau delfrydol ar gyfer y rhan fwyaf o ddinasoedd. Ond cyn trafod y data technegol a gwybodaeth arall, mae angen i ddweud ychydig eiriau am hanes y cwmni.

Hanes Ychydig

planhigion bws Pavlovsky ar ei cychwyn cyntaf o'r enw Bus Planhigion Zhdanov. Eisoes yn y cyfnod hwn o ei ddatblygiad, mae'r cwmni yn cynhyrchu bysiau o ddosbarthiadau bach a chanol. cyfleusterau cynhyrchu lleoli yn Paul, yn y rhanbarth Nizhniy Novgorod. Mae'r planhigyn Dechreuodd ymgyrch yn 1930. Yn y blynyddoedd hynny, bu'n gweithio fel cymorth ar gyfer y Gorky Automobile Planhigion , a mentrau eraill y sector modurol. Mae'r planhigyn yn cynhyrchu offer ar gyfer gyrwyr a chydrannau ar gyfer cyrff ceir.

Ym 1932, ar ôl gorffen y gwaith adeiladu, yn gyfan gwbl cynhyrchu bysiau'n rhedeg. Fel y gwyddoch, Tachwedd 12, daeth 1968 y planhigyn y cwmni cyntaf, sy'n cynhyrchu bysiau.

Ar ddechrau'r 60-au hailweithio Planhigion Pavlovsky Bws ei gysyniad gynhyrchu. O'r eiliad honno, mae'r cwmni yn cymryd rhan mewn cynhyrchu ar raddfa lawn a gwella eu peiriannau. Dim ond yn fodel sylfaenol wedi dro ar ôl tro ei addasu gan anghenion y cwsmer. Dechreuodd gynhyrchu Yn ddiweddarach y fenter i gymryd rhan weithredol mewn nifer o arddangosfeydd a digwyddiadau.

1 Rhagfyr, lansiodd 1968 y planhigyn cyfres PAZ 3204 Heddiw, ar sail y model hwn, mae tua 30 o addasiadau. modelau bysiau a fwriedir ar gyfer gwahanol ddibenion. Roedd bysiau categori "moethus" a modelau mwy arbenigol. Mae llawer o wahanol addasiadau wedi cael eu gwneud o ystyried y tywydd, a oedd i fod i ddefnyddio bysiau hyn. Mae tua 10 addasiadau ar sail Groove 3204 a gynhyrchwyd hyd heddiw.

Yn 2002, Paz wedi rhyddhau'r cyntaf bws isel proffil dosbarth bach mewn hanes. Mae'r bws PAZ-3237, neu'r "Meadow". Yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r ffatri nifer o fodelau addawol o fysiau eu datblygu. bysiau PAZ aml derbyn gwobrau mewn nifer o arddangosfeydd a digwyddiadau.

teithwyr bysiau PAZ

PAZ 3237 - mae hyn yn dal i fod yn un o'r bysus bach isel proffil cyntaf. Mae'r bws wedi'i gynllunio ar gyfer 55 o bobl, ac mae nifer y seddi yw 18 o bobl. Bydd teithwyr yn gallu eistedd yn gyfforddus yn y gadair, a fydd, yn ei dro, gosod ar bodiwm arbennig. cadeiriau Lled-feddal, ar wahân. seatbacks braidd yn isel.
atal dros dro Awyr cael gwneud glanio a glanio teithwyr yn fwy cyfforddus. Gyda'r system hon, daeth yn bosibl i leihau'r clirio pan fydd yn sefyll ar y bws yn y safle bws ar gyfer glanio. cysur teithwyr hefyd yn cyfrannu at y drysau llydan. Mae rhai addasiadau y bws ac yn cael eu cynllunio ar gyfer pobl ag anableddau.

Nodweddion corff

model hwn bws PAZ wedi'i gyfarparu â chorff ungragen, sy'n cael ei drefnu yn y trefniant cerbyd. Oherwydd y defnydd wrth gynhyrchu technolegau a datblygiadau arloesol mwyaf datblygedig yn y cais a phrosesu o gyfansoddion ataliol cyrydiad, yn ogystal â thrwy atebion peirianyddol arbennig, mae'n cyhoeddi y bydd y corff yn cael ei gynllunio ar gyfer y bywyd gwasanaeth o hyd at 8 mlynedd. rhannau o'r corff bws huno gan proffil isel LIAZ-gyrff. System awyru gorfodi peidio. Mae'n cael ei gyflawni trwy gyfrwng deor a ffenestri traddodiadol. Fel ar gyfer gwresogi, y tu mewn cynhesu system awyr gyda chylchrediad gorfodi. Gyda'r peiriant awyr bws system oeri iawn wresogi yn dda.
PAZ 3237 hyd bws yn 7.8 metr, lled - 2.5 metr. Uchder - 3.8 metr. Pan fydd olwynion o 3650 mm y lleiafswm radiws troi posibl yn cyrraedd tua 8.5 metr. Mae clirio tir y peiriant yn hafal i 36 centimetr. Pwysau, yw 6 tunnell.

PAZ 3237 - manylebau technegol

Ar y bws ochr dechnegol mae'n edrych yn ddeniadol iawn i lawer o'r rhai a hoffai brynu. Fel ar gyfer yr injan, y peirianwyr wedi offer y car pedwar-silindr injan diesel o CUMMINS. Byddai hyn yn peiriant bws ADC yn gallu cyflwyno pŵer mwyaf o 140 marchnerth ar yr un cyflymder cylchdro yn 2500 rpm. Mae'r peiriant yn cyrraedd ei uchafswm torque yn 1500 rpm, ac amser yn gwneud 505 N * m. Mae'r peiriant yn cydymffurfio'n llawn â'r holl safonau a safonau amgylcheddol. maint yr injan yn 3.9 litr. Mae'r peiriant offer gyda turbocharging. Bydd Speed, sy'n rhoi PAZ 3237 ar eu gorau, yn 80 cilomedr yr awr.

defnydd o danwydd

PAZ, defnydd o danwydd sydd 18 litr o ddiesel bob 100 km, y tanc mae cyfrol o 140 litr. Mae'n ddigon ar gyfer y ddinas, a hyd yn oed llwybrau rhyng-ranbarthol.

trosglwyddo

Fel ar gyfer y trosglwyddo, y bws yn cael ei gyfarparu â llaw pum cyflymder o Praga. Hefyd, mae rhai addasiadau yn seiliedig ar y model a osodwyd gan y thrawsyriant awtomatig Allison.

llywio

Fel dylunwyr rheoli a ddefnyddir wrth gynhyrchu mecanweithiau Hwngari. Mae gan llywio pŵer, sy'n hwyluso fawr ymdrechion cylchdro "doughnut" gyrrwr.

breciau

Dylai fod yn dweud bod y dylunwyr wedi gwneud cais breciau drwm cynhyrchu Almaeneg. Yn gyffredinol, mae'r system yn y bws hwn wedi'i gyfarparu â actuators niwmatig, yn ogystal â dau gylched annibynnol. Mae'r brêcs yn gweithio gyda'r holl olwynion y peiriant.
offer safonol hefyd yn cynnwys ABS. Bydd y system yn helpu gyrwyr i weithredu'r peiriant yn hyderus mewn achos sefyllfaoedd gwahanol ar y ffordd. Fel y gellir gweld, PAZ - bws, sydd yn wych ar gyfer ein ffyrdd, yn rhedeg ar lawer o nodau a fewnforir. Peirianwyr yn dweud bod y cludiant hwn yn ddelfrydol ar gyfer yr amgylchedd trefol a bydd yn ddibynadwy yn gweithio yn y fflyd o ddinasoedd Rwsia.
rhinweddau Modern bysiau isel proffil o'r fath a grëwyd yn llythrennol, er mwyn sicrhau bod anghenion cludiant o ddinasoedd mawr. tryciau fwy ar gyfer cludo teithwyr o ran yr un metropolis yn syml na all ymdopi â theithio ar hyd y prif strydoedd, sydd bob amser yn cael eu llwytho gyda cherbydau preifat, yn enwedig yn ystod oriau brig. PAZ 3237 yn cael ei ddatblygu yn arbennig i'w defnyddio i leihau'r baich ar fysiau mawr.
Oherwydd ei dimensiynau bach mae gan y bws ddigon o maneuverability. Mae hyn yn arbennig o bwysig, ac mae'n paramedr hwn i ystyriaeth datblygwyr. Wedi'r cyfan, mae llawer o amser cludwyr teithwyr mewn ardaloedd trefol, lle mae llif trwchus gweithio - mae hyn yn y norm arferol.
PAZ - y bws, a oedd yn gallu ennill enw da ar y farchnad heddiw. Roedd hyn yn caniatáu dylanwad y ffaith bod ei werthiant yn tyfu. Mae'r peiriant yn gallu addurno unrhyw fflyd neu fenter cludwyr preifat. Mae'r bws eisoes wedi caffael digon o gwmni car. Oherwydd bod y peiriant yn eithaf dibynadwy, cyfforddus, diogel. Model yn cwrdd â'r holl safonau ansawdd cyfredol.

materion cost

Heddiw, mae llawer o gwmnïau yn cynnig i brynu bysiau PAZ. Price ym mis Ebrill 2014 oedd tua 3 miliwn o rubles. Os yn y fan hon i wneud monitro prisiau, ond erbyn hyn mae'r gost wedi cynyddu tua 200-400.000 rubles.
Dywedir bod bysiau hyn wedi hir bod yn gweithio'n agos i gludo teithwyr mewn gwahanol ddinasoedd Rwsia a CIS wledydd. Mae'r autocarrier gyfleus iawn, yn gyfforddus, a chydrannau mewnforio yn gweithredu ddibynadwy ac yn flawlessly.
Heddiw mae'r PAZ car - mae'n diymhongar, yn hawdd i'w gynnal bysiau sy'n helpu i ymdopi'n hyderus â llif traffig dirlawn.

Felly, rydym yn cyfrifo pa bris fysiau PAZ a beth yw eu manylebau.