GolAZ Bws 5251, 6228: manylebau technegol a lluniau

Golitsyn ar y planhigyn penderfynu ehangu ei ystod o gerbydau. Peirianwyr wedi treulio llawer iawn o waith, ac mae'r canlyniad yw GolAZ bws 5251. Prif bwrpas y model hwn - y gwaith ar pellter hir a llwybrau maestrefol. Am y tro cyntaf cyflwynodd y planhigyn prototeip i "Comtrans" arddangosfa yn 2010. Ar ôl yr arddangosfa, mae llawer yn awyddus i wybod mwy am y car.

Y prif gynnyrch y mae'r planhigyn yn cynhyrchu heddiw - bysiau ddinas. Y peiriannau hyn - yn gyfan gwbl datblygu GOLAZ. Mae rhan o'r cynhyrchiad yn cael ei neilltuo ar gyfer cynhyrchu cerbydau twristiaid. Yn ogystal â modelau newydd yn y ffatri yn cynhyrchu garw - mae'n GolAZ LiAZ 5256. lythyrau Yn gyfarwydd yn y teitl yn ei gwneud yn glir bod y dechneg ei gynllunio ar sail bws LiAZ. Fodd bynnag, daeth uno llawn i'r car, maent yn dweud, i'r ochr. Nodweddion ei Nid yw yn addas ar gyfer trafnidiaeth pellter hir.

Er gwaethaf y ffaith bod y bws GolAZ model diwethaf mae tebygrwydd gyda'r pellter hir newydd mewn rhai unedau a chydrannau, mae'n hollol wahanol a car gwreiddiol.

Sut Ganwyd y bws

Dechreuodd model pellter hir i greu ym mis Gorffennaf 2009. Yn ystod y cyfnod hwn mae wedi cael ei wneud yn unig llawer iawn o waith. Felly, y peirianwyr cwmni wedi cynnal deialog ffrwythlon gyda gwerthwyr a gyda'r rhai a oedd yn gorfod wedyn defnyddio'r bws. Ar ôl derbyn yr wybodaeth angenrheidiol bron "uniongyrchol" neu ddefnyddwyr yn y dyfodol, ac adeiladwyd bws hwn GolAZ. Pan fyddwch yn creu model o beirianwyr defnyddio atebion technegol arloesol, yn ogystal â deunyddiau newydd, sydd wedi'u cynllunio i ymestyn oes y peiriant yn sylweddol. Gwneuthurwr mor sicr ac yn darparu gwarant am 12 mlynedd. Caiff ei ddosbarthu ar y corff.

ymddangosiad

Ynglŷn â ni all peiriant hwn fod yn dweud bod ymddangosiad ei ergydion. Dylunwyr yn mewn unrhyw brys i wneud rhywbeth fel 'na, ac adeiladu model mewn arddull eithaf ceidwadol. Edrychwch ar GolAZ (bws). Lluniau a gyflwynir isod. Mae'n debyg i'r rhan fwyaf o fysiau eraill a grëwyd yn y fenter. Felly, mae hefyd yn cael ei ddominyddu gan llinellau syth a chorff gwydr.

Ond yn talu sylw at hynny yno. Uchafbwyntiau mewn termau cyffredinol ffenestr flaen panoramig. Mae hefyd yn dal i wella'n sylweddol y nodweddion aerodynamig y model. Ond nid dyna'r cyfan. Ar yr ochrau bellach yn gweld y cownteri traddodiadol, a oedd rhwng y ffenestri yn gynharach. Nawr yn gweithredu fel ffenestri gwydr ffenestri, sy'n cael eu gwahanu gan haen o selio llinyn. Stondinau ar gael o hyd. Maent yn cuddio oddi wrth y syllu y ffenestri. Y tu mewn i'r corff nad oes mwy o rwystrau rhwng y caead cefnffyrdd. Felly, roedd yn bosibl i gael gwared o gymalau a gwythiennau. Mae'r car yn edrych trwyddo yn gwbl gadarn ac yn ddeniadol.

Angen i chi hefyd ddweud ychydig eiriau am rai o'r datblygiadau arloesol nad ydynt yn weladwy. Bws GolAZ sheathed taflenni arbennig sydd â haen ddwbl y cotio sinc. Y blaen a'r cefn masgiau gwydr ffibr. Mae'r to hefyd yn cael ei ffurfio o gwydr ffibr. Hatches Luggage - alwminiwm.

Mae hyn i gyd yn cael ei hadeiladu ar y ffrâm o diwbiau ddur hirsgwar. peidio cynyddu gwrthiant y corff i cyrydiad yn y planhigyn yn cael ei weldio cyfansoddion ffrâm ddur gofod, yn ogystal â ymyl. Weld llwyddiannus disodli'r glud.

salon

Mewn dylunio mewnol cymaint ag y bo modd, rydym yn cymryd i ystyriaeth yr holl dymuniadau perchnogion posibl. Gofynnodd llawer i leihau lled y seddi i deithwyr er mwyn cynyddu'r tocyn. Mae hyn yn bodloni'r cais. system wresogi Ymreolaethol ddefnyddio ar gyfer gwresogi. Mae hyn yn gymaint ag 8 stofiau. Mae gan bob un ohonynt chynhwysedd o 8 kW.

Ar gyfer prynwyr yn darparu nifer o setiau cyflawn. Mae'r symlaf ohonynt wedi ddim. Bydd canolig ac uchel yn cael lolfa gyfforddus, amlgyfrwng, rheoli hinsawdd, a bio-toiled. Gall y caban lle i 53 o bobl yn y fersiwn sylfaenol a 55 yn y llall. Bydd hyd Machine at 55 o bobl fod yn fwy, a bydd yn 13 metr.

Mae'r gyrrwr

Bws "GolAZ" meddu ar y gadair fwyaf cyfforddus gyda'r holl addasiadau angenrheidiol. Maent yn cael eu gwneud yn ein gwlad, i Ekaterinburg. Mae gan y golofn lywio holl addasiadau angenrheidiol. Fe'i gwnaed yn Nhwrci yn y capasiti Mercedes.

Ar y dangosfwrdd nid oedd yn digwydd. Mae'r holl offerynnau a dyfeisiau - yn gwbl analog. Informativeness a darllenadwyedd y maent yn isel iawn. Efallai, yna bydd popeth yn llawer gwell.

nodweddion technegol

GolAZ - bws, sydd ar gael gydag un o'r tair uned diesel. Mae pob un ohonynt - peiriant inline chwe silindr. Mae pob un yn cefnogi safonau Euro-4. Maent yn wahanol yn unig yn eu nodweddion. Mae'r gwneuthurwr y gyfradd sylfaenol a wneir ar beiriant sydd eisoes wedi'i brofi a thraddodiadol o MAN. Mae'r injan diesel Mae cyfrol gweithio o 6.9 litr, ei allu - 280 litr. s., ac mae'r torque 1100 nm am 1200 rev.

I'r rhai sydd am arbed arian, cynigir uned o Cummins. Dyma gyfrol yn llai - 6.7 litr, uchafswm pŵer - 272 marchnerth.

Peidiwch ag anghofio yn y ffatri ac ar gynhyrchwyr yn y cartref o powertrains.
Felly, fel y'u cynrychiolir gan y trydydd modur 536. YaMZ ei gyfaint - 11.5 litr. Bydd y pŵer yn sylweddol uwch na'r hyn a gyflwynwyd gan y peiriannau. Power mae'n cynhyrchu 315 heddluoedd. Ond torque yn wan. Cyfanswm 882 NM am 1300 rev.

Am yr holl moduron mewn pâr o chwe cyflymder gearshift llaw yn cael ei gynnig.

GolAZ Bws 6228

Pan fydd y model hwn yn cael ei gyflwyno yn unig, roedd yn ymddangos nad yw'r model hwn yw o flaen y gynulleidfa, ac LiAZ 62 Cyfres. Ond nid yw mor. Ymddangosiad, corff, tu mewn - mae popeth yn wahanol ac yn newydd.

Mae'r peiriant yn cael ei hadeiladu ar ffrâm o Scania. Mae'r bargodi cefn yn cuddio peiriant 9-litr. Nid yw hyn yn y peiriant yr Cat, a'r chwe silindr turbo injan diesel o Scania. Ei rym - 300 o geffylau. Yr hyn sy'n ddiddorol bws, tri-echel. Torque o'r peiriant yn cael ei roi i'r ail echelin. Y trydydd echel sy'n gyfrifol am arweiniad.

systemau brecio a llywio yn cael eu gwneud i gyd yn yr un lle - mewn peirianwyr Sweden, Scania. Dros weddill y arbenigwyr planhigyn Gweithiodd GolAZ. Mae'r bws wedi'i gynllunio ar gyfer 35 o bobl, ond amcangyfrifir y bydd yn cael ei leoli tua 140.

Sut a pham?

Mae'r model a ddisgrifir yn hyd 15 metr - cyfaddawd. Mae'r cyswllt hwn, a oedd yn brin. Nawr mae'n peiriant gyda mwy o proffidioldeb ar gyfer llwybrau trefol neu intercity.