Bysiau MAZ 103, 105, 107, 256: nodweddion technegol o fodelau

cludiant teithwyr ar lwybrau trefol, a rhwng aneddiadau - math poblogaidd a phroffidiol iawn o wasanaethau. Fodd bynnag, mae'r gofynion a wneir gan y cwmnïau cludiant teithwyr yn gofyn perchnogion i ddiweddaru'r o bryd i'w gilydd cerbydau eu busnesau. Mae hyn oherwydd y ffaith bod pob dydd, mae meini prawf newydd yn ymwneud yn uniongyrchol â diogelwch a chysur teithwyr. Prynu bysiau dramor-wneud ddrud fforddio peidio i bob menter, a bydd y gweithrediad cerbydau hŷn yn anochel yn arwain at amddifadedd y drwydded. Y ffordd allan o'r sefyllfa hon yw dod o hyd i'r car oddi wrth y cynhyrchwyr yn y cartref.

bws modern a diogel. MAZ - dewis arall yn lle gynhyrchwyr tramor

Mae'n debyg y byddwch yn dal i gofio yr amser pan fydd y ffyrdd o ddinasoedd a maestrefi deithio'n bach hen lyase, Laz a "Icarus", cludo teithwyr mewn llawer o wahanol gyfeiriadau. Fodd bynnag, maent nid yn unig yn hen ffasiwn, ond hefyd nid oedd yn bodloni safonau modern o ran diogelwch a chysur, ac mae hyn yn golygu bod angen i chi ddiweddaru fflyd. bysiau MAZ - ffordd arall allan o'r sefyllfa.

Diolch i ddatblygiadau modern, mae'r dylunwyr Minsk Automobile Planhigion wedi creu nifer o fysiau MAZ, sydd ar hyn o bryd yn y galw uchel oherwydd ei ddyluniad modern, cysur ac yn bodloni holl ofynion diogelwch teithwyr. Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd profiadol gwneuthurwr modurol unwaith-enwog amseroedd caled iawn. Ynghyd â hyn, mae angen adnewyddu cyflawn o'r fflyd, i rendro gwasanaethau cludo teithwyr. Ac yn 1996 rholio oddi ar y bws cyntaf MAZ, sydd wedi dod yn lle am amser hir yn foesol ac yn dechnegol anarferedig "Icarus".

Mae'r model cyntaf, er ei fod yn bodloni'r holl ofynion, wedi bod yn llawer o fod yn berffaith ac yn berffeithio gyson dros gyfnod o amser. Ynghyd ag ef datblygu amrywiadau newydd, oherwydd ei ansawdd, ennill ymddiriedaeth ac yn cael eu defnyddio'n eang yn y cartref ac yn y ehangder ôl-Sofietaidd.

Briff nodweddion technegol o beiriannau gosod ar fysiau MAZ

Bws MAZ-103 ar gyfer trafnidiaeth teithwyr drefol

Mae ei dimensiynau cyffredinol yw:

• Mae hyd y 11,985 m.
• Mae lled y 2.5 m.
• Uchder 2.838 m.

drysau mewnol ffitio gyda thri 1.2 mo led, a phan fydd y nifer o seddi, sy'n amrywio 21-28, y gall gynnig 70-110 o deithwyr. uchder Cabin o 2.37 m, sy'n gwneud y cysur daith hyd yn oed i bobl y mae eu twf yn fwy na 190 cm, a lled y darn rhwng y seddau -. Gwresogi 73 cm hylif ac yn hollol annibynnol o'r uned bws pŵer. Mae'n cael ei gwireddu drwy system wresogi injan 30 kW. Mae hefyd yn ei gwneud yn haws i gychwyn y peiriant wrth weithredu cerbyd ar dymereddau amgylchynol isel. gab gyrrwr yn cael ei wresogi gan system wresogi awyr ar wahân, pŵer sy'n cael ei 2-2.2 kW.

Mae'r ystod o unedau pŵer, sy'n cael eu gosod ar fysiau, yn cynnwys tri moduron. Mae'r Mercedes-Benz OM 906LA a DEUTZ BF6M.1013ES - unedau pŵer disel pedwar-silindr o gynhyrchu dramor, sy'n gweithredu ar y cyd â'r awtomatig darllediadau ZF a Voith Diwa. Mae peiriant diesel fel domestig D-MEM 260.5, sy'n cael ei osod ar y cyd â'r blwch gêr llaw pum Praga 5PS 114.57.

tryciau Magnificent gyfer hedfan trefol a maestrefol

Yn wahanol i'r fersiwn blaenorol gyda lled o 2.5 m ac uchder o 2.838 m bws MAZ
107 Mae gan nifer fawr o seddi, a all amrywio o 24 o i 30 a chyfanswm y capasiti tu mewn yn awr hyd at 150 o deithwyr. Mae hyn oherwydd bod hyd corff wedi cynyddu a 11,985 yn hytrach na 14,480 m. Mae'r model hwn wedi'i gyfarparu â bws yn unig yn unol pedwar-silindr uned bwer diesel Mercedes-Benz OM 906LA. Mae ei gyfrol sy'n gweithio o 6.3 litr. Mae'r pâr wedi ei osod thrawsyriant awtomatig, sy'n caniatáu i'r cyflymder uchaf i 78 km / h.

cynhwysedd uchel ar gyfer llwybrau trefol

Bws MAZ-105 - model mawr o gludiant teithwyr capasiti arbennig o fawr ar gyfer trafnidiaeth drefol. Mae'r bws drwy nodweddion dylunio a dwy salon mynegiant gyda'i gilydd, yn cyrraedd bron i 18 metr o hyd ac offer gyda bedwar drws. Ystyrir eu maint i fod y safon ar gyfer cludiant, fordaith gynlluniwyd i deithio o gwmpas y ddinas, ac mae'n 1.2 m. Fel y ddau fodel uchod, MAZ-105 bysiau llawr isel, fel y nodir gan y uchder y cam cyntaf o ran y ddaear, sef 34.5 centimetr. Mae'r ffigur hwn - nid yw un yn fwy brawf o'r ffaith bod pob datblygiad wedi bod yn canolbwyntio ar gysur i deithwyr, ac yn ffitio i mewn i'r cerbyd yn cael ei rwystro hyd yn oed yr henoed neu'r ifanc dwf. Gyda dimensiynau mor drawiadol yn y caban y bws yn cael ei osod dim ond 36 o seddi. Ac ni ddylai'r gallu i deithwyr a amcangyfrifir yn fwy na 160 o bobl.

Mae'r uned pŵer yn cael ei osod ar y model hwn - Mercedes-Benz OM 906LA. Mewn pâr o rhedeg ag ef yn thrawsyriant awtomatig. Yr uchafswm a ganiateir cyflymder - 70 km / h.

plentyn teithwyr o Belarus - y dewis gorau ar gyfer teithiau awyr cymudwyr

Bws MAZ-256 - ateb gwych ar gyfer busnesau a fflydoedd sy'n darparu gwasanaethau ar gyfer cludiant pellter hir o deithwyr dros bellteroedd canolig. Gyda'i dimensiynau bach y bws tu wedi lleoli 28 o seddi a maint y compartment bagiau cyflawni cyfrol o 2 fetr ciwbig. cludo corff teithwyr, yn ogystal â'r bws MAZ 251, gwneud o blastig. A'r holl baneli yn cael eu gludo i'r ffrâm. Hefyd, mae gan y gwneuthurwr sawl dewis o beiriannau: bws i dwristiaid, bws gwennol a wagenni ar gyfer traffig teithwyr pellter hir.

Bws MAZ-256 wedi'i gyfarparu gydag uned bwer MMZ D-245.30 a mecanyddol pum cyflymder SAAZ-695D. Mae'r tandem yn caniatáu i gyflymder o 110 km / h.