Car Genesis: Nodweddion a photo

Yn 2008, mae'r cwmni o Dde Corea "Hyundai" a gyflwynwyd y byd i gynnyrch newydd - car Genesis. Yn fyr, mae hyn yn y dosbarth busnes car, sy'n cael ei nodweddu fel sedan chwaraeon premiwm. Fodd bynnag, mae mwy a coupe ei greu ar sail hyn. Ers 2014 cynhyrchu cenhedlaeth newydd y model hwn, a dim ond am y peth ac yn awyddus i ddweud.

dylunio

Genesis a car oedd yn wreiddiol yn beiriant da. Ond nid yw technoleg yn aros yn ei unfan, oherwydd bod y model newydd, a gynhyrchwyd o 2014, wedi dod yn fwy modern a soffistigedig. Yn gyntaf oll gynorthwywyr gwella cryfder corff - gan fod yr holl drwy gynyddu cyfran y dur cryfder uchel (a ddefnyddir yn y gwaith adeiladu) i 51.5 y cant. Yn y modd hwn, gwell rheolaeth a gwrthsain. Wedi'r cyfan, y deunydd hwn dampens hyd yn oed y dirgryniad lleiaf. Gyda llaw, am yr hoffwn i ddweud mwy wrthym. insiwleiddio sŵn a dirgryniad yn y model hwn yn uchafswm - hyd yn oed ar y ffordd a sŵn injan bron yn anhyglyw. A'r holl diolch i'r rhaniad bod datblygwyr roi yn y compartment injan. Ac, wrth gwrs, mae llawer wedi'i gyflawni drwy ddefnyddio effeithiol ddeunyddiau-insiwleiddio sain.

peiriant

Nawr mae angen i ddweud am y ffordd y car wedi'i gyfarparu gydag uned bwer Genesis Hyundai. Y dewis cyntaf arfaethedig - sef 3.8 GDI gyda system D-CVVT. Mae'n peiriant modern gyda phŵer o 315 marchnerth (yn 6000 rpm y funud) a torque uchafswm o 397 Nm (chwyldroadau: 5000 y funud).

Mae yna beiriant arall - 3.0 GDI. Ym mhob un ond y torque, cyfaint a marchnerth, mae'n union yr un fath â'r uchod. Gyda llaw, ei allu yw 249 litr. a.

nodweddion technegol

Mae'r peiriant yn rhedeg law yn llaw â'r 8-gam "awtomatig". Roedd yn bosibl i ddeall bod Genesis - y car y mae'r datblygwyr Grŵp wedi gweithredu llawer o datblygiadau technolegol. Ac mae'r rhain yn dim ond rhai ohonynt: a trawsnewidydd torque bloc hydrolig falf solenoid (offer gyda swyddogaeth rheolaeth uniongyrchol), gwell tai gearshift gwneud o alwminiwm, yn ogystal â adeiledig yn gwifrau a synwyryddion.

atal dros dro Aml-gyswllt gyda system rheoli electronig (ECS) sylw Dylid hefyd nodi. Mae'r cynllun yn cael ei reoli gan y radd o dibrisiant. Ac mae'n dibynnu ar yr amodau modd a ffordd gyrru. Yn ogystal, oherwydd y system ECS yn sicrhau cysur mwyaf posibl wrth yrru. Yno, gyda llaw, tri ddulliau - Normal, Eco, ac i yrru ar eira.

rheoli

Genesis ymfalchïo Mae car llawer o fanteision, yn ychwanegol at y peiriant pwerus. Dylid rhoi sylw arbennig yn cael ei nodi rac a phiniwn llywio yn cael ei ffitio â mwyhadur electronig. Mae'r system hon yn cael ei nodweddu gan sefydlogrwydd rhyfeddol ac ymateb ar unwaith. I yrru car daeth, yn fwy nag erioed, mae'n hawdd. Ar ben hynny, mae'r system yn lleihau'r defnydd o danwydd o bron i dri y cant. Mae hyn yn fantais dros hydroleg mwyhadur electronig.

I gael mwy o wybodaeth am yr egwyddorion gweithredu. Gyda ongl bach o cylchdro "toesen" olwynion yn troi yn araf iawn ac yn llyfn. Os yw'r ongl yn cael ei gynyddu, yna byddai'r effaith yn briodol. Hynny yw, bydd yr olwyn yn troi yn gyflymach ac yn llymach. Oherwydd bod rheolaeth ar y car yn unig yn dod â phleser i'r gyrrwr - parcio tebyg, ac wrth yrru ar gyflymder uchel.

A gyda llaw, ar draul cynllun gyriant cefn-olwyn pwysau peiriant yn cael ei ddosbarthu mwyaf ymarferol ac optimaidd. Mae hefyd yn chwarae rôl.

salon

Yn naturiol, dylai ychydig o eiriau yn cael ei ddweud am y tu mewn. car genesis yn edrych moethus o'r tu allan a'r tu mewn. arddangos mawr amlwg ar unwaith a threfniant llorweddol gryno. ymarferol iawn yw switsh - Mae hyn yn sicrhau uchafswm o reolaeth cysur, gan nad oes angen unrhyw wrthdyniadau. Er mwyn o'r gwaelod i fyny a roddir gloc analog, ac yna - monitro, system rheoli hinsawdd amlgyfrwng a. Mae pob yn edrych yn gryno iawn, cytûn a stylish. Fel opsiwn, gyda llaw, yn cynnig to panoramig gyda to haul. Mae hwn yn fodel croen rhyfedd a Genesis.

Mae'r car, a ddarperir uwchben y llun, golygus ym mhob ffordd. Roedd gan y tu gwych, gan fod deunyddiau yn unig yn ddrud o ansawdd uchel a ddefnyddir yn y broses gorffen. Gyda llaw, y cadeirydd ar gael mewn sawl fersiwn (gallwch ddewis y lliw croen, sydd yn fwy angenrheidiol i hoffi). pren naturiol a rhannau trim alwminiwm yn cael eu defnyddio yn ôl yn y caban. Mae popeth yn y tu mewn car hwn yn cael ei meddwl allan - hyd yn oed crysau-T i seddi car (tu blaen) PSV Genesis yn edrych yn stylish iawn a modern.

A haddurno Manylion tu megis y drws siliau gyda golau a chonsol uwchben.

opteg

Cerbydau Genesis Coupe (fel sedan) yn wahanol opteg modern o ansawdd uchel. gosod Ahead goleuadau xenon gyda ystod y dydd "hodovok" LED integredig. Maent yn darparu goleuadau llachar ac yn fanwl iawn. Ac ar wahân, opteg mae hyn yn ddarbodus iawn! Y mae'n ei ddefnyddio o leiaf ynni. Hyd yn oed pan fydd y car dulliau cerbyd arall, y system deallus switshis yn awtomatig i trawst uchel i trochi. LEDs cefn hefyd yn cael eu gosod. Gyda llaw, mae'r opteg yn ffurf ffasiynol iawn. Goleuadau berffaith pwysleisio golwg mireinio y car. Mae hyn yn dangos yn glir y llun a gyflwynir uchod.

opsiynau

brynwyr posibl hefyd yn cael cynnig y drysau opsiwn elektrodovodchikov. Mae'n cael ei integreiddio i mewn i'r synwyryddion gloi drws, y mae activation y peiriannau electronig bach. Mewn geiriau eraill, dyfeisiau hyn yn llawn cau'r drws (yn achos y car gan eu gadael yn gyfan gwbl dan do).

Opsiwn arall - agor yn awtomatig y gorchudd bagiau. Os bydd y perchennog yn sefyll y tu ôl i'r car gyda allwedd smart am fwy na 3 eiliad, y boncyff ... mae'n agor. fodern iawn a swyddogaeth chyfleus. Wedi'r cyfan, nid oedd gan y gyrrwr yn yr achos hwn i roi ar y ddaear ac mae eu bagiau ac yna chodi eto.

Mae'r LED "niwl" ar gael fel opsiwn hefyd. Gall eu goleuni fynd drwy trwchus iawn niwl, yn ôl pob golwg anhreiddiadwy. A dylai y dewis hwn yn cael ei archebu - am resymau diogelwch.

Ac opsiwn arall - system AEB. Neu, mewn geiriau eraill, brecio brys ymreolaethol. swyddogaeth a ddymunir. Os bydd y system yn sylwi bod y pellter y car o'ch blaen gostwng yn sydyn i reidio / yn wynebu peiriant, mae'n adweithio ar unwaith - yn berthnasol breciau. Mae hyn yn digwydd oherwydd y signal rheiddiadur darllen parhaus (yma yn gweithio system SCC - rheoli pleser), a'r dadansoddi delweddau yn dod o'r system olrhain camera barod ar gyfer marciau ar y ffordd. Yn gyffredinol, mae'n ddymunol trefn dewis o'r fath.

allanol

Beth allwch chi ei ddweud wrthym am y tu allan i'r model Genesis? car Mark "Hyundai" bob amser wedi bod apêl enwog am eu peiriannau. Ac os sedans cyffredin yn edrych yn bert, beth i'w ddweud am fodelau bremiwm o'r fath fel y "Genesis".

Mae'n tynnu sylw at y gril. siâp Diddorol iawn. Prynwyr hefyd yn cynnig lliw ariannaidd gyda crôm neu ddu. Addurno ar y logo cain cwfl, gan bwysleisio yn edrych unigryw sbon newydd "llaw".

Llawer mwy amlwg yn gwneud y peiriant ailadrodd "troi signalau", gosod ar y cefn-farn drych. Mae cefn lampau niwl allyrru golau coch llachar. Yn y modd hwn, mae'r peiriant yn dod yn fwy amlwg ac mewn niwl, mewn glaw neu eira.

Uchafbwynt arall - dysgl a wnaed yn y ffurf esgyll siarc. Mae manylion ymarferol yn cael ei ystyried lle yn uchafbwynt okolodvernogo. Mae'n cael ei actifadu ar hyn o bryd pan fydd y "Genesis" yn agos at y car arall. Oherwydd nodwedd hon, mae'n fwy cyfleus i agor y drws.

Yn olaf, mae'r disgiau. Alloy stylish ... Mae tri opsiwn: 17, 18 a 19 modfedd.

diogelwch

pwnc pwysig arall y dylid ei nodi sylw, yn siarad am y car Genesis. Arwyddlun "Hyundai" ei hun yn ddiffiniad o ddiogelwch ac ansawdd. Ac mae hyn yn wir.

"Genesis" yn cael ei gyfarparu â naw bagiau aer. Mae cefn, blaen, pen-glin a hyd yn oed llenni. Diogelu o bob ochr, mewn geiriau eraill.

Mae gwregysau gyda system Cyn-Safe Belt. Fodd bynnag, mae ar gael fel opsiwn. Ond "smart" yn cael eu gwregysau i'w harchebu nhw. Yn wir, yn achos retractors actifadu trwy ddamwain, dyn y mwyaf dynn "cloi" yn y gadair.

datblygu'n dda a system weithredol o ddiogelu cerddwyr mewn achos o ddamwain. bonet amsugno sioc - mae'n codi, a hyd yn oed os bydd gwrthdrawiad yn digwydd, pennaeth dynol yw'r lleiaf difrodi.

Ac eto fel atodiad Mae HTRAC. Neu, mewn geiriau eraill, deallus gyrru i gyd-olwyn. Mae'n cael ei actifadu pan fydd y peiriant yn gweld wynebau ffyrdd anwastad neu lithrig. Yn yr achos hwn, dim ond cysylltu echel flaen y car, rheolaeth yn dod yn haws ac yn fwy diogel.

offer modern

Cerbyd Genesis, nodweddion a oedd yn fanwl iawn uchod wedi set gyfoethog iawn. Cymerwch, er enghraifft, y cysyniad o reolaeth 'n athrylithgar. Diolch iddi, y dyn yn gyrru car heb feddwl. Mae'r rhyngwyneb yn syml iawn, mae'n cyfuno pob: y llyw, panel offeryn, yn ogystal â'r addasiad seddi a'r consol ganolfan.

Yn ôl yn y car yn system o farn crwn, tri-barth rheoli hinsawdd, seddi trydan addasadwy (offer gyda adeiledig yn cof am 2 gyrwyr), system sain bremiwm a phen-up arddangos lliw, a leolir ar y sgrin wynt. Yn ogystal â hyn mae system wybodaeth ar gyfer y gyrrwr.

Ond nid dyna'r cyfan. Ar gyfer nodweddion defnyddiol hefyd gynnwys y electromechanical "brêc llaw", synwyryddion parcio, system awyru sedd (mae yna hefyd gwresogi), yn ogystal ag allwedd-gerdyn a synhwyrydd glaw. Yn gyffredinol, fel y gellir gweld yn y "Genesis" Mae gan bopeth y gallai byth angen i chi. A dyna beth sy'n gwneud car mor boblogaidd ac yn y galw.

cost

Genesis Bydd y model newydd yn costio tua 2,330,000 rubles. Gall y gost amrywio yn ôl y drefn y bydd y salon pobl yn prynu'r car. Gyda llaw, os ydych am arbed, gallwch chwilio opsiynau b / y. Mae'r peiriant yn ardderchog gyflwr, bron yn newydd, ond y ddinas ac ar gyfer hyn fel arfer yn rhoi disgownt sylweddol gan y perchennog blaenorol. Er enghraifft, gall model 2014 gydag ystod o 36,000 cilomedr ei brynu ar gyfer hanner miliwn o rubles. Mae hyn, o'i gymharu â'r pris gwreiddiol, rhad iawn.

Mae'r genhedlaeth gyntaf, fodd bynnag, yn costio hyd yn oed yn llai. Tua 700 rubles. Ond mae ac mae'r injan yn wannach (2.0, 213 hp ..), Ac mae'r cyfarpar yn fwy cymedrol. Ar y cyfan, mae'r dewis eisoes yn berson sydd am brynu car.