"Lexus YW 250": adolygiadau o'r perchnogion, nodweddion technegol

Gall un o'r ceir mwyaf ageless Siapan yn cael eu galw "Lexus IS 250". Adolygiadau o berchnogion y peiriant, ac mae llawer o arbenigwyr yn awgrymu, er gwaethaf ei fodel oedran, ei gynllun cain ac yn bwyllog yn parhau i fod yn berthnasol yn ein dydd. Dim ond modurwyr sylwgar yn fuan sylwi ar newidiadau o bryd i'w gilydd yn y dyluniad y car. Cardinal moderneiddio'r peiriant yn unig yn ei drydedd genhedlaeth, a oedd yn gwneud ei ymddangosiad cyntaf yn Ionawr at 2013. Amdano, a chaiff ei drafod yn nes ymlaen yn fwy manwl.

Trosolwg

Mae'r model cenhedlaeth gyntaf ei gyflwyno i'r cyhoedd yn 1998 a chafodd ei gynhyrchu am saith mlynedd. Mae'r model yn seiliedig ar y sedan Toyota Altezza. Ar yr un pryd, y Siapan wedi cyflwyno'r cynnyrch newydd fel teitl y cysyniad o chwaraeon rhesymol, gan ganiatáu i'r car i gyrraedd raddol lefel ei phrif gystadleuwyr, a oedd yn tywys a datblygwyr yn ei greu. Yn yr achos hwn, rydym yn sôn am y drydedd gyfres BMW a Mercedes C-dosbarth. Yr ail genhedlaeth o "Lexus IS 250" Cynhyrchwyd tan diwedd 2012, ac mae'r fersiwn ddiweddaraf y car ei roi i mewn i gynhyrchu yn gynnar yn 2013.

dyluniad allanol

Yn wahanol i'r genhedlaeth flaenorol, penderfynodd y dylunwyr Siapaneaidd i roi'r gorau i'r cynulliad car yn y wagen orsaf. Yn lle hynny, ymddangosodd y llinell Coupe stylish, offer gyda tho metel plygu. Beth bynnag yr oedd, y dewis mwyaf cyffredin yn gorff sedan bedwar drws. Ar gyfer y model yn cael ei nodweddu gan silwét mynegiannol deinamig. Mae'r gril rheiddiaduron yn cael ei ffurfio fel werthyd ac mae wedi'i lleoli yn weddol isel. Roedd fel petai rhanedig goleuadau pen hir ar ongl. Windshield "Lexus IS 250" yn cynnwys ongl fawr, ac mae'r drychau ochr yn cael eu llunio erodynamig, gan nodi ffocws car chwaraeon. ffenestr gefn fach siâp saeth. Mae pob elfen o'r tu allan yn berffaith cydweddu â'i gilydd, gan greu cytgord swynol. Beth bynnag yr oedd, er gwaethaf y gwelliannau lawer, mae'r dylunwyr llwyddo i aros yn driw i athroniaeth y cwmni, oherwydd bod y model tu allan yn dal i fod ar yr un pryd chwaraeon a chynrychiolydd.

tu

Hefyd, a gynlluniwyd ac a tu "Lexus IS 250" Mewn ymddangosiad tebyg car-arddull. Adolygiadau o perchnogion y peiriant a nodweddir yn bennaf gan ei thu mewn fel syml a chryno ar y ceinder diddorol un pryd. ebychiadau cadarnhaol ychwanegol haeddu cynllunio gadair berffaith gyda lefel trawiadol o gefnogaeth ochrol a meingefnol. Mae'r tu mewn yn cael ei ddefnyddio yn bennaf lledr a phren. Er mwyn pwysleisio cyfeiriadedd chwaraeon y model, mae'r dylunwyr gosod symudydd padlo i symud. Mae'r consol ganolfan yn dal y cloc analog llygad ac amryddawn system aml-gyfrwng gyda mordwyo. O gymharu â'r fersiwn blaenorol y car wedi cynyddu nifer y seddi ar gyfer y teithwyr cefn.

Nodweddion Allweddol

Osod o dan y cwfl 208-marchnerth injan gasoline "Lexus IS 250" Mae gan gyfrol o 2.5 litr. Mae'n cynnwys chwe silindrau trefnu yn y ffurf y llythyr «V». Y gwaith pŵer wedi'i gyfarparu â chwistrellu tanwydd uniongyrchol ac yn newid i gyfnod o systemau dosbarthu nwy. Mae maint cyfartalog y defnydd o danwydd modur yn y cylch cyfunol yn 8.6 litr y cant o gilomedrau. Fel ar gyfer y Pwerwaith, y cerbyd yn cael ei agregu dim ond chwe cham awtomatig lle mae modd newid â llaw dilyniannol. Drive yw drwy'r olwynion cefn.

Dylid nodi, ac atal "Lexus IS 250". nodweddion technegol o geir wedi gwella'n sylweddol ers y datblygwyr wedi hailgynllunio yn llwyr y llywio a siasi. O ganlyniad, gall y peiriant brolio sefydlogrwydd rhagorol a adlyniad ardderchog o olwynion gyda wyneb y ffordd hyd yn oed mewn throadau siarp.

diogelwch

peirianwyr Siapan yn cael eu cymryd gofal yn briodol o'r model diogelwch, sydd wedi ei leoli ar y lefel uchaf. Newydd-deb wedi'i gyfarparu â deg bagiau aer, dau ohonynt yn gyfrifol am ddiogelu pengliniau. system radar rheoli cyflymder Dynamic yn caniatáu i'r peiriant i reoli symudiad lleoli ar flaen y cerbyd yn annibynnol. Felly, yn dibynnu ar gyflwr y ffyrdd, "Lexus IS 250" Efallai arafu yn awtomatig i lawr neu gyflymu. Yn ogystal, mae'r cerbyd wedi'i gyfarparu â rhywfaint o ymgyrch feddalwedd diogelwch deallus diddorol eraill. Yn yr achos hwn, rydym yn sôn am fonitro'r ffordd yn cael eu galw'n barthau dall, ABS, AEY, a chynorthwywyr eraill. Mae hyn i gyd wedi caniatáu i'r model yn ei dosbarth i gael y marc uchaf ar y canlyniadau profion Euro NCAP.

canlyniad

Dim ond yn y model drydedd genhedlaeth "Lexus YN 250" yn gallu gwneud cystadleuaeth briodol â'i phrif gystadleuwyr, sydd wedi cael eu crybwyll uchod. Mae cost y cyfluniad sylfaenol pob cerbydau hyn yn ymwneud yr un lefel, ac yn dechrau gyda marc o hanner miliwn o rubles. Beth bynnag yr oedd, nid oes modd i beidio â nodi y ffaith bod ar gyfer pobl sy'n prynu ceir drud o'r fath, mae'r pris mater yn bell oddi wrth y lle cyntaf.