Ar ddechrau mis Ebrill eleni yn y ddinas Unol Daleithiau Houston oedd arddangosfa o Shell Eco-Marathon 2013. Prif thema y digwyddiad yn yr economi tanwydd yn y ganrif XXI. Eu prosiectau anarferol arloesol dangos mwy na 120 o dimau yn cynrychioli gwahanol wledydd ledled y byd. Dylid nodi bod y mwyafrif llethol o gyfranogwyr - maent yn fyfyrwyr. Mae'r arddangosfa yn dangos nifer o syniadau diddorol, ond mae sylw mwyaf o ymwelwyr 'yn canolbwyntio ar ddatblygu fyfyrwyr Prifysgol Laval yn Quebec, Canada wladwriaeth. Mae'r ffaith eu bod wedi creu cerbyd sy'n gallu yn awr fod yn falch i wisgo y teitl "car fwyaf darbodus yn y byd."
Cymerodd y tîm yn y gystadleuaeth am y chweched tro yn olynol, ac mae'r datblygiad diweddaraf ohono gymerodd hi ddwy flynedd. Ni all un ond pwysleisio'r cynnydd mawr y mae myfyrwyr o Ganada wedi cyflawni yn ystod y cyfnod hwn, gan fod y fersiwn cysyniadol y car yn troi i mewn i gerbyd go iawn. Mae nifer o brofion a gynhaliwyd yn cadarnhau bod o heddiw, y mae mewn gwirionedd y car mwyaf darbodus. Ei greadigaeth, pobl ifanc a enwir Alerion Supermileage. Car yn cael ei wneud ar ffurf diferion. Mae hyn, yn ei dro, yn ei gwneud yn berfformiad erodynamig yn agos iawn at y ddelfryd. Fel ar gyfer y defnydd o danwydd o newydd-deb, ei ddefnydd fesul 100 km yn unig 0.0654 litr.
Beirniadu gan y geiriau o un o gynrychiolwyr y tîm, yn gweithio i ddechrau ar y prosiect yn fwy na'r adloniant arferol. Yn ogystal, mae myfyrwyr wedi cael yr holl Dosbarthiadau angenrheidiol ar gyfer ei ddatblygu. Ar ôl hyn, o'u blaen roedd cyfyng gyngor: rhoi'r gorau i greu car effeithlon, neu'r cyfan, ar y groes, i ddatblygu eu syniad ymhellach. Gan fod y rhan fwyaf o'r cyfranogwyr wedi cael ei osod ar gyfer gwaith pellach, nid oedd y guys yn stopio ar ei gamp ac yn parhau i wella'r Alerion Supermileage.
Erbyn hyn, mae ychydig am y datblygiad. Y mwyaf car economaidd yn y byd yn cael ei yrru oherwydd maint yr injan o 3.5 "ceffylau", benthyg o peiriant torri gwair confensiynol. Fodd bynnag, yn y dyfodol, mae myfyrwyr yn mynd i gael ei gwblhau a bod y nod, gan ddefnyddio peiriant mwy pwerus. Mae'r model yn sengl. Ar yr un pryd, mynd i mewn i'r car yn unig yn debygol o lwyddo. Bydd angen help o'r tu allan, y gellir eu galw y prif anfantais y cerbyd y gyrrwr. Ganada yn mynd i weithio ar gywiro ei freuddwyd ac yn tynnu sylw newyddiadurwyr, nid yn unig, ond hefyd yn wneuthurwyr ceir. Yn erbyn y cefndir y frwydr â'r broblem o economi tanwydd ganddynt yr holl rhagofynion ar gyfer hyn.
Yn ystod yr arddangosfa ei drefnu a'r gystadleuaeth, y nod oedd i benderfynu ar y car mwyaf darbodus. Hanfod y gystadleuaeth oedd y ffaith bod yn rhaid i'r peiriant i gynnwys pellter o 9.6 cilometr ar gyflymder o 34 km / h. rheithgor bellach cyfrifo faint o danwydd sydd wedi cael ei fwyta gan bob cyfranogwr, ac yn penderfynu cyfradd y llif cyfartalog. Nid yw'n syndod, mae wedi dod yn fodel o enillydd Alerion Supermileage yma. Ar gyfer ei datblygiad y tîm Canada enillodd 2000 ddoleri. Un ffaith ddiddorol bod os yw myfyrwyr wedi llenwi ei gar o gwbl arian hwn, byddai'n gallu cwmpasu pellter 322 mil. Cilometrau.