Depo yw tŷ'r stoc dreigl

Defnyddiwyd pob un ohonom o leiaf unwaith mewn bywyd ar drafnidiaeth gyhoeddus, sef: ar drên, trên, tram neu droli. Ond ychydig iawn o bobl sy'n credu bod gan y dechneg hon ei dŷ ei hun hefyd. Mae Depo yn strwythur arbennig lle mae'r bws car, locomotif neu droli yn cael ei amddiffyn, ei wasanaethu a'i atgyweirio. Gadewch i ni edrych yn agosach ar bob un ohonynt.

Gwasanaeth Trolleybus

Nid yn unig mewn ardaloedd metropolitan mae trolbusbus, ond hefyd mewn canolfannau rhanbarthol. Pam y cyfeiriodd yn fwy at y stoc dreigl, er gwaethaf y ffaith ei fod yn gyrru teiars rwber ar yr asffalt? Oherwydd ei fod yn derbyn pŵer i'r modur drwy'r rhwydwaith cyswllt. Mae trolleybus yn gludiant trydan.

Gall depo trolleybus (mae'n parc hefyd) fod â rhyw un neu fwy o unedau cludiant. Fel rheol, mae yna nifer ar y corff ac yn y caban. Mae'r digid cyntaf yn nodi nifer y parc cartref. Nesaf - nifer yr offer trafnidiaeth.

Yn y parc maent yn cynnal gwaith cynnal a chadw, gwirio cyflwr y peiriant, golchi a glanhau yn y salon. Mae yn y parc trolleybus bod adran bersonél lle gall pobl droi am gyflogaeth gan yrwyr, ffitwyr, dargludwyr.

Tân

Mae angen i wagenni tân sefyll yn rhywle ac aros am alwad. Mae nhw hefyd yn cynnal offer arbennig. Nid yn unig yr adeilad yw'r orsaf dân ar gyfer cynnal offer tân, ond hefyd gweithle gweithwyr y Weinyddiaeth Brys.

Electrodepo

Mae trenau yn yr isffordd, fel unrhyw dechneg, hefyd yn cael eu gwasanaethu'n llym ar amser, mae atgyweiriadau parhaus ac heb eu trefnu yn cael eu cynnal. Mae trên yr isffordd yn drên symudol trydan. Gyda chymorth esgidiau'r casglwyr presennol o'r rheilffyrdd cyswllt, mae pob car yn cael ynni.

Oherwydd eu bod yn galw nid yn unig depo, ond yn electrodepo. Wedi'r cyfan, yma mae'n rhaid i'r ceir hefyd gael eu bwydo drwy'r rhwydwaith. Mae pob gweithiwr o fenter o'r fath yn gwybod ei fod yn gweithio mewn parth peryglus lle y cyflenwir foltedd uchel yn gyson. Felly, mae angen i chi fonitro'r arwyddion yn fanwl.

Mae Depo yn fenter lle nad yw wagiau yn cael eu gwasanaethu yn unig, ond mae ganddynt ddogfennau, nodweddion technegol a llawer mwy.

Cerbyd

Bydd unrhyw ddargludydd yn dweud wrthych beth sydd ei angen arnynt cyn y daith ac ar ôl dod â'r car mewn trefn, i drosglwyddo cloeon cloeon. Nid yw'r depo car yn wahanol iawn i'r parc trolbusbus a'r depo metro. Ym mhobman mae'r manylion yr un fath. Maent yn wahanol yn unig yn y broses dechnegol, strwythur y gwasanaeth.

Mae deiliaid cerbyd yn perthyn i Reilffyrdd Rwsia (RZD). Mae yna deithwyr a nwyddau. Mae'r rhain yn fentrau ar wahân. Nid yw'r depo deithwyr yn gwasanaethu ceir cludo nwyddau ac i'r gwrthwyneb.

Locomotive

Mae gan drenau maestrefol enw a gydnabyddir yn swyddogol ar gyfer RZhD: MVPS, sy'n golygu stoc treigl modur. Er mwyn peidio â chamgymryd gyda'r chwiliad neu'r dewis o fenter ar gyfer gwasanaethu trenau trydanol maestrefol, rhaid i un depo locomotif gael ei arwain . Mae'r fenter hon yn debyg i isffordd, dim ond y casglwr cyfredol sy'n cael ei gynnal gan y cyflenwad pŵer yn unig.

Locomotif trydan

Y gallai'r ceir teithwyr a nwyddau symud, mae angen locomotif arnynt. Gall locomotif o'r fath fod naill ai locomotif trydan neu locomotif. Fel pob cerbyd, fe'u gwasanaethir a'u hatgyweirio yn depo'r depo, neu fe'u hanfonir o'r depo i'r gwaith trwsio stoc treigl.

Tram

Mae'r tram yn rhan annatod o drafnidiaeth y ddinas. Os ydych chi wir am reidio mewn car reilffordd, ond does dim rheswm, yna bydd tram yn cael ei gyflawni gan dram. Wedi'r cyfan, mae'r car yn symud ar hyd rheiliau, yn cael ei bweru o'r rhwydwaith cyswllt. O beidio â thrên fach? Mae'r tram yn cael ei wasanaethu a'i atgyweirio yn y depo.

Fel gyrwyr trolbusbuses, mae gyrwyr tram a chyflwynwyr yn gweithio yn y siop tram. Mae nhw hefyd yn dysgu gyrwyr tram.