Mae'r pren mesur y pumed gyfres o geir a gynhyrchwyd gan ddechrau yn y saithdegau cynnar y ganrif ddiwethaf. Yn ôl ei nodweddion BMW 520 yn cyfeirio at y peiriannau y dosbarth canol. Mae hyn yn golygu bod y gwaith cyfaint y peiriant yn y cerbydau yn amrywio o 1,700 i 3,000 o centimetr ciwbig. Yn y blynyddoedd hynny yn y ffocws diwydiant modurol wedi bod ar ansawdd y peiriannau cyflymder uchel. Asesu'r BMW 520, sef adolygiadau yn gadarnhaol ar y cyfan, gellir nodi ei bod yn bosibl i gyflymu i hyd at ddau gant cilomedr yr awr. Mewn geiriau eraill, yn y llif cyffredinol y car ar y ffordd wedi cymryd ei lle ymhlith y araf nid oedd yn ymddangos bob tro.
Bydd y gystadleuaeth yn y farchnad modurol dros gyfnod o amser yn unig yn cynyddu. Newid blaenoriaethau a meini prawf asesu. Beth oedd yn ystyried unwaith digonol ddoe, bellach yn cyfarfod defnyddwyr heddiw. BMW 520, sy'n esblygu yn unol â thueddiadau cyffredinol, newid ei siâp allanol a chynnwys mewnol. Parhau i siarad am y peiriant, mae'n rhaid dweud, bod car mewn gwahanol fodelau yn offer gyda 4-a 6-silindr peiriannau petrol. perchnogion Rwsia o'r model hwn yn adnabyddus y gall sawl rhan o'r "Moskvich" yn cael ei ddefnyddio ar gyfer atgyweirio syml o'ch car. Mae un mewn addas cap falf mecanwaith.
Fel y dylai rhan o sgwrs maintainability cerbyd yn cael ei nodi bod y rhan flaen y compartment teithwyr o BMW 520, gan gynnwys adenydd, ymgynnull ar folltau. Os bydd angen, gall y strwythur cyfan yn cael ei datgymalu yn hawdd. Ar ôl sythu yr holl eitemau wedi'u difrodi mor hawdd hadfer. Dros y 10 diwethaf - 15 mlynedd, derbyniodd datblygiad pwerus o rwydwaith o siopau trwsio a gorsafoedd gwasanaeth. trwsio peiriannau mewn amodau dros dro sy'n gysylltiedig, yn bennaf allan o reidrwydd, ychydig iawn o meistri. Fel rhan o'r duedd hon, mae'r cwmni BMW hefyd yn datblygu rhwydwaith o werthwyr a chanolfannau gwasanaeth.
Os ydym yn cymharu BMW 520, llun o fodelau modern a samplau o flynyddoedd blaenorol, bydd y gwahaniaeth yn sylweddol. Yn y cyd-destun hwn, mae'n bwysig nodi unrhyw newidiadau allanol, ac yn llawn gwybodaeth. Gan fod ar hyn o bryd yn canolbwyntio ar ddiogelwch pobl yn y car, daeth y datblygwyr i ddatrys y broblem hon o ddifrif ac yn gyfrifol. Yn gyntaf oll, mae angen nodi treiffl fel atgof o'r system y mae'r gwregysau diogelwch yn cael eu cau. Ymarfer yn profi argyhoeddiadol: os nad yw'r gwregys wedi'i gau'n, mae'r systemau amddiffyn eraill yn syml yn colli eu heffeithiolrwydd.
modelau cyfredol o BMW 520 offer gyda dau-gam bagiau aer, sydd wedi'u lleoli frontally cyn i'r gyrrwr a'r teithiwr. Mae'r bagiau aer ochr yn cael eu lleoli yn y drysau. Mae gwregys diogelwch y gyrrwr wedi'i gyfarparu â pretensioner ddwy lefel. Nid oes ond angen i ddilyn y rheolau a gyrru i ffwrdd ar ôl yr holl strapiau yn cael eu gosod yn eu lle. car Saloon wedi'i gyfarparu gydag elfennau ar gyfer atodi seddi plant. Profion ar gryfder a diogelwch y cerbyd corff yn cael eu cynnal yn rheolaidd. Mae eu canlyniadau yn dod yn hysbys i bawb sydd â diddordeb. Maent yn arbennig o ddiddordeb yn y rhai sy'n mynd i brynu car.